We're not aware that there is any t

We're not aware that there is any truth in what has been reported," Skymark said in a statement.

In the wake of its bitter split last year with All Nippon Airways (ANA) over a budget carrier joint venture, AirAsia has announced it would jump back into the Japanese market in a tie-up with e-commerce giant Rakuten.

The Nikkei had said the low-cost carrier might create a new local subsidiary, backed by Rakuten, to launch the bid for Skymark to get around restrictions on foreign ownership in Japanese airlines.

Skymark was born out of deregulation measures in the 1990s which were aimed at challenging ANA and rival Japan Airlines' control of the market.

But the carrier has been reporting ballooning losses as new entrants into the budget sector hurt its business.

The airline was sideswiped when Airbus last month said it had cancelled a US$2.2-billion jet order with the carrier, apparently over concerns about getting paid.

Skymark shares had lost more than 40% at one stage following the collapsed deal.

The company said the European aviation giant had threatened it with "overpriced" penalties and called on it to merge with a bigger airline, a proposal which Skymark's top executive flatly rejected.

The Nikkei report also said AirAsia, a major Airbus customer, had approached the plane maker about reducing the cancellation penalties.

Skymark has said it was mulling the cutting of unprofitable routes and borrowing more money from its banks to stay afloat.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราไม่ทราบว่า มีความจริงใด ๆ ในสิ่งมีการรายงาน Skymark กล่าวว่า ในงบ

ในการปลุกของการแบ่งของขมด้วยทั้งหมดนิปปอนแอร์เวย์ (ANA) ปีล่าสุดผ่านงบประมาณบริษัทขนส่งบริษัทร่วมทุน AirAsia ได้ประกาศมันจะกระโดดกลับเข้าไปในตลาดญี่ปุ่นในท่ากับอีคอมเมิร์ซยักษ์ Rakuten

คไกที่ได้กล่าวว่า บริษัทขนส่งต้นทุนต่ำอาจสร้างบริษัทท้องถิ่นใหม่, โดย Rakuten เปิดประมูลสำหรับ Skymark จำกัดเป็นเจ้าของต่างประเทศในญี่ปุ่นสายการบินทั่วไป

Skymark เกิดจากมาตรการเสรีในปี 1990 ซึ่งมีวัตถุประสงค์ที่ท้าทายเอเอ็นเอ และคู่ต่อสู้ญี่ปุ่นสายการบินการควบคุมของตลาด

แต่ผู้ขนส่งได้รับรายงานขาดทุนภาพยนตร์ entrants ใหม่เป็นภาคงบประมาณทำร้ายธุรกิจ

สายการบินถูก sideswiped เมื่อแอร์บัสเดือนกล่าวว่า มันได้ยกเลิกการ 2.2 - พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เจ็ทกับบริษัทขนส่ง เห็นได้ชัดกว่าความกังวลเกี่ยวกับการชำระเงิน

Skymark หุ้นได้หายไปกว่า 40% ในขั้นตอนหนึ่งต่อไปนี้การยุบสุด

กล่าวว่า บริษัทยักษ์บินยุโรปถูกคุกคาม ด้วยโทษ "แหล่ง" และยังผสานกับสายใหญ่ที่เรียกว่า, ข้อเสนอที่ผู้บริหารสูงสุดของ Skymark flatly ปฏิเสธการ

คไกรายงานยังกล่าวว่า แอร์เอเชีย แอร์บัสที่สำคัญลูกค้า มีประดับเครื่องบินเกี่ยวกับการลดโทษยกเลิก

Skymark กล่าวจะ mulling ตัดของเส้นทางปลอมขาดผลกำไร และการกู้ยืมเงินจากธนาคารของการลอย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราไม่ทราบว่ามีความจริงในสิ่งที่ได้รับรายงานใด ๆ "Skymark กล่าวในงบในการปลุกของการแยกขมของปีก่อนที่มีออลนิปปอนแอร์เวย์ส (ANA) ผ่านผู้ให้บริการงบประมาณร่วมทุนแอร์เอเชียได้ประกาศว่า จะกระโดดกลับเข้ามาในตลาดญี่ปุ่นในผูกขึ้นกับอีคอมเมิร์ซยักษ์ Rakuten นิกเกอิได้กล่าวว่าผู้ให้บริการมีต้นทุนต่ำอาจสร้าง บริษัท ย่อยในประเทศใหม่ได้รับการสนับสนุนโดย Rakuten เพื่อเปิดประมูลสำหรับ Skymark ที่จะได้รับรอบข้อ จำกัด ในการ เป็นเจ้าของสายการบินต่างประเทศในญี่ปุ่นSkymark เกิดจากมาตรการผ่อนคลายกฎระเบียบในปี 1990 ซึ่งได้รับการมุ่งเป้าไปที่ท้าทายการควบคุม ANA และคู่แข่งสายการบินญี่ปุ่น 'ของตลาดแต่ผู้ให้บริการที่ได้รับการรายงานการสูญเสียบอลลูนเป็นผู้เข้าใหม่ในภาคงบประมาณเจ็บธุรกิจ . สายการบินที่ได้รับการปาดแอร์บัสเมื่อเดือนที่ผ่านมากล่าวว่าได้ยกเลิก US $ 2.2 พันล้านเพื่อที่เจ็ทกับผู้ให้บริการเห็นได้ชัดกว่าความกังวลเกี่ยวกับการรับชำระเงินหุ้น Skymark ได้หายไปกว่า 40% ที่หนึ่งขั้นตอนต่อไปนี้ทรุดตัวลงจัดการบริษัท กล่าวว่า ยักษ์บินในทวีปยุโรปได้ถูกคุกคามด้วย "เกินราคา" การลงโทษและเรียกมันจะรวมกับสายการบินที่ใหญ่กว่าข้อเสนอที่ผู้บริหารระดับสูงของ Skymark ที่ราบปฏิเสธรายงานนิกเกอิยังกล่าวว่าแอร์เอเชียเป็นลูกค้าของแอร์บัสที่สำคัญได้รับการทาบทามผู้ผลิตเครื่องบินเกี่ยวกับ ลดบทลงโทษยกเลิกSkymark ได้บอกว่ามันเป็น mulling ตัดของเส้นทางไม่ได้ประโยชน์และการกู้ยืมเงินจากธนาคารเพื่อการอยู่ลอยไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราไม่ได้ตระหนักว่ามีความจริงในสิ่งที่ได้รับ รายงานว่า " Skymark กล่าวในงบ .

ในการปลุกของแบ่งขมของปีที่แล้ว กับ ออล นิปปอน แอร์เวย์ ( ANA ) ผ่านผู้ให้บริการงบประมาณร่วมแอร์เอเชีย ได้ประกาศว่า จะกระโดดกลับเข้าไปในตลาดญี่ปุ่นในผูกกับอี - คอมเมิร์ซ ยักษ์ราคุเทน

เปิดกล่าวว่า สายการบินราคาประหยัด อาจ สร้าง เป็น บริษัท ย่อยท้องถิ่นใหม่การสนับสนุนจากราคุเท็น เพื่อเปิดประมูล Skymark ที่จะได้รับรอบ ๆข้อ จำกัด ในการเป็นเจ้าของสายการบินต่างประเทศในญี่ปุ่น

Skymark เกิดออกกฎระเบียบมาตรการในปี 1990 ซึ่งมีเป้าหมายที่ท้าทายอานาและคู่แข่งสายการบินญี่ปุ่นควบคุมตลาด

แต่ผู้ให้บริการที่ได้รับการรายงานการสูญเสียรายใหม่ในการเป็น หมวดงบประมาณทำร้ายธุรกิจของ .

สายการบินได้ sideswiped เมื่อแอร์บัสเมื่อเดือนที่แล้วกล่าวว่าได้ยกเลิก US $ 2.2-billion Jet สั่งซื้อกับผู้ให้บริการที่เห็นได้ชัดมากกว่าความกังวลเกี่ยวกับการรับจ่าย

Skymark หุ้นได้หายไปกว่า 40% ในหนึ่งขั้นตอนต่อไปนี้ได้รับแจก

บริษัทบอกว่ายักษ์การบินยุโรปขู่มันด้วย " ใหม่ " การลงโทษและเรียกร้องให้รวมกิจการกับสายการบินใหญ่ข้อเสนอที่ Skymark เป็นผู้บริหารสูงสุด ที่ราบปฏิเสธ

รายงานของ Nikkei ยังกล่าวว่า แอร์เอเชีย ลูกค้า ( รายใหญ่เข้าหาเครื่องชงเรื่องการยกเลิกโทษ

Skymark ได้บอกว่ามันคิด ตัดของ position ที่ติดลบ เส้นทาง และยืมเงินเพิ่มเติมจากของธนาคารอยู่ลอย .