Parallel runwayA second parallel ru

Parallel runway
A second parallel runway was being considered to meet objections raised by the Union Ministry of Environment and Forests against the proposed location of the Navi Mumbai International Airport near Kopra Panvel.
Two alternatives that were mooted by MIAL in the master plan[25] for CSIA:
An east-west runway parallel to the existing runway 09/27 on the southern side. With a length of 12,500 ft (3,800 m), this runway will accommodate new-generation aircraft, and also be sufficiently distant (more than 800 feet (240 m) apart) from the existing runway; it would necessitate the relocation of Air-India's hangars and maintenance facilities.
A second runway parallel to the current cross runway 14/32 on the northern side, between the international terminal to the north and the Kalina campus university grounds. The airport's flight kitchens and the Sahar police station would have to be moved and the area to which they could be relocated is occupied by thousands of slum-dwellers.
The parallel runway remains an active part of the plan but in the meantime the cross runways are being upgraded as much as possible.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รันเวย์ขนาน
รันเวย์ขนานเป็นครั้งที่สองได้รับการพิจารณาเพื่อตอบสนองความขัดข้องขึ้นโดยสหภาพกระทรวงสิ่งแวดล้อมและป่าไม้กับสถานที่ที่นำเสนอของ Navi Mumbai อยู่ใกล้สนามบินนานาชาติ kopra panvel.
สองทางเลือกที่ถูก mooted โดย mial ในแผนแม่บท [25 ] สำหรับ csia:
ขนานรันเวย์ทางทิศตะวันออกไปทางตะวันตกรันเวย์ที่มีอยู่ 27/9 อยู่ข้างใต้มีความยาว 12,500 ฟุต (3,800 เมตร) รันเวย์นี้จะรองรับเครื่องบินรุ่นใหม่และยังจะไกลพอ (มากกว่า 800 ฟุต (240 เมตร) ออกเป็นชิ้น) จากรันเวย์ที่มีอยู่ก็จะเลี่ยงการย้ายถิ่นฐานของอากาศของอินเดีย เครื่องบินและสิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษา.
ขนานรันเวย์สองรันเวย์ข้ามปัจจุบัน 14/32 ด้านทิศเหนือ,ระหว่างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศไปทางเหนือและ Kalina บริเวณมหาวิทยาลัย ของสนามบินครัวการบินและสถานีตำรวจ Sahar จะต้องมีการย้ายและพื้นที่ที่พวกเขาอาจจะย้ายไปเป็นที่ถูกครอบครองโดยนับพันของสลัมอาศัยอยู่ใน.
รันเวย์ขนานยังคงเป็นส่วนหนึ่งของแผน แต่ในขณะเดียวกันรันเวย์ข้าม จะได้รับการพัฒนามากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รันเวย์ขนาน
รันเวย์ขนานสองจะถือเป็นการคัดค้านขึ้น โดยสหภาพกระทรวงแวดล้อมและป่าไม้กับสถานที่นำเสนอในนาวีมุมไบสนามใกล้ Kopra คาร์นาล่า
ทางเลือกที่สองที่ถูก mooted โดย MIAL ในแผนหลัก [25] สำหรับ CSIA:
การขนานไปรันเวย์อยู่ 09/27 บนรันเวย์ตะวันออกตะวันตก จำนวน 12500 ฟุต (3800 เมตร), รันเวย์นี้จะรองรับเครื่องบินรุ่นใหม่ และยัง ได้ไกลเพียงพอ (มากกว่า 800 ฟุต (240 เมตร) แยก) จากรันเวย์ที่มีอยู่ มันจะรบกวนย้าย Air India ชัน:.และบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวก
รันเวย์สองขนานไปรันในปัจจุบันระหว่างเวย์ 14/32 ทางด้านภาคเหนือ ระหว่างอาคารระหว่างประเทศเหนือและจากมหาวิทยาลัยวิทยาเขตโคา ครัวการบินของสนามบินและสถานีตำรวจ Sahar จะต้องถูกย้าย และวางอยู่บริเวณที่พวกเขาสามารถย้ายพันชุมชนแออัด-ชาว.
รันเวย์ขนานยังคง มีส่วนร่วมของแผน แต่ในขณะเดียวกัน รันเวย์ระหว่างกำลังทำการอัพเกรดได้มากที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบคู่ขนานทางวิ่งขึ้นลงที่รันเวย์ที่สองแบบคู่ขนานก็เป็นได้รับการพิจารณาให้เป็นไปตามคำคัดค้านขึ้นโดย สหภาพ ของกระทรวงสิ่งแวดล้อมและป่ากับที่เสนอที่ตั้งของสนามบินนานาชาติ Navi Mumbai ใกล้กับ kopra panvel .
สองทางเลือกที่อยู่ mooted mial โดยในแผนพัฒนา[ 25 ]สำหรับ csia :
ด้านทิศตะวันออก - ตะวันตกคู่ขนานไปกับทางวิ่งขึ้นลงที่รันเวย์ 09/27 ที่มีอยู่ใน ภาค ใต้อีกด้านหนึ่งด้วยความยาวของ 12,500 ฟุต(ม. 3,800 )ทางวิ่งขึ้นลงอากาศยานนี้จะรองรับผู้ใช้บริการแบบใหม่สำหรับอนาคตและนอกจากนั้นยังอยู่ไกลออกไปได้อย่างเพียงพอ(มากกว่า 800 ฟุต( 240 เมตร)ซึ่งนอกจาก)จากทางวิ่งที่มีอยู่มันจะบังคับการย้าย hangars air-india ของส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆและการบำรุงรักษา.
แบบคู่ขนานทางวิ่งขึ้นลงที่สองเพื่อ 14/32 รันเวย์ข้ามในปัจจุบันที่อยู่บนฝั่งด้านทิศเหนือระหว่างอาคารโดยสารระหว่างประเทศที่ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือและพื้นที่ University , Campus kalina ได้. ห้องครัวการบินของสนามบินนานาชาติ Sahar สถานีตำรวจและจะต้องถูกย้ายและบริเวณที่ต้องการซึ่งทั้งสองไม่สามารถจะย้ายได้ถูกยึดครองโดยผู้คนหลายพันคนของชาวสลัม.
ทางวิ่งขึ้นลงแบบคู่ขนานจะยังคงเป็นส่วนหนึ่งของแผนที่แต่ในระหว่างนี้ ครุภัณฑ์ ที่มีการยกระดับเป็นอย่างมากเป็นไปได้