การวิจัยครั้งนี้เป็นการศึกษาเพื่อเส

การวิจัยครั้งนี้เป็นการศึกษาเพื่อเสนอแนวคิดในการวิเคราะห์หาทำเลที่ตั้งจุดเชื่อมต่อ (hub link) ที่เหมาะสม โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดตำแหน่งสถานที่ตั้งจุดเชื่อมต่อการเดินทางของผู้โดยสารรถไฟฟ้าความเร็วสูง (high speed train) สายเหนือที่เหมาะสม
โดยคณะผู้วิจัยได้เก็บรวบรวมข้อมูล ด้านประชากร ด้านรายได้ของประชากรที่มีรายได้ปานกลาง – สูงและด้านสภาพทางภูมิศาสตร์ของสถานีรถไฟที่เหมาะสมในการขยายเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางจากสถานีรถไฟสายเหนือ จำนวน 13 สถานี และครอบคลุมผู้โดยสารจาก 90 อำเภอ โดยรอบสถานีรถไฟหลังจากนั้นประยุกต์ใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับแก้ปัญหาการครอบคลุมสูงสุด (Maximal Covering Location Problem: MCLP) มาแก้ปัญหา เพื่อเป็นตัวช่วยในการตัดสินใจเลือกสถานีที่สามารถครอบคลุมจำนวนผู้โดยสารได้สูงสุด โดยทำการวิเคราะห์ตำแหน่งสถานที่ตั้งทางเลือก ซึ่งแบ่งได้เป็น 3 กรณี จากนั้นใช้โปรแกรม Lindo เพื่อหาผลลัพธ์ในแต่ละกรณี
จากการวิเคราะห์หาผลลัพธ์ กรณีที่ 1 ครอบคลุมประชากรได้ 5,159,500 คน คิดเป็นเปอเซ็นต์ ได้79.68% จากประชากรทั้งหมด 90อำเภอ กรณีที่ 2 ครอบคลุมประชากรได้ 3,252,700 คน คิดเป็นเปอเซ็นต์ ได้80.52% จากประชากรทั้งหมด 43 อำเภอ และกรณีที่ 3 ครอบคลุมประชากรได้ 3,917,200 คน คิดเป็นเปอ-เซ็นต์ ได้72.60%จากประชากรทั้งหมด 90อำเภอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายเหนือที่เหมาะสมการวิจัยครั้งนี้เป็นการศึกษาเพื่อเสนอแนวคิดในการวิเคราะห์หาทำเลที่ตั้งจุดเชื่อมต่อ (ฮับลิงค์) ที่เหมาะสมโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดตำแหน่งสถานที่ตั้งจุดเชื่อมต่อการเดินทางของผู้โดยสารรถไฟฟ้าความเร็วสูง (รถไฟความเร็วสูง) โดยคณะผู้วิจัยได้เก็บรวบรวมข้อมูลด้านประชากรด้านรายได้ของประชากรที่มีรายได้ปานกลาง – สูงและด้านสภาพทางภูมิศาสตร์ของสถานีรถไฟที่เหมาะสมในการขยายเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางจากสถานีรถไฟสายเหนือจำนวน 13 สถานีและครอบคลุมผู้โดยสารจาก 90 ตำบลโดยรอบสถานีรถไฟหลังจากนั้นประยุกต์ใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับแก้ปัญหาการครอบคลุมสูงสุด (สูงสุดครอบคลุมปัญหาสถานที่ตั้ง: MCLP) มาแก้ปัญหาเพื่อเป็นตัวช่วยในการตัดสินใจเลือกสถานีที่สามารถครอบคลุมจำนวนผู้โดยสารได้สูงสุดโดยทำการวิเคราะห์ตำแหน่งสถานที่ตั้งทางเลือกซึ่งแบ่งได้เป็น Lindo 3 กรณีจากนั้นใช้โปรแกรมเพื่อหาผลลัพธ์ในแต่ละกรณีจากการวิเคราะห์หาผลลัพธ์กรณีที่ 1 ครอบคลุมประชากรได้ 5,159,500 คนคิดเป็นเปอเซ็นต์ ได้79.68% จากประชากรทั้งหมด 90อำเภอ กรณีที่ 2 ครอบคลุมประชากรได้ 3,252,700 คนคิดเป็นเปอเซ็นต์ ได้80.52% จากประชากรทั้งหมด 43 ตำบลและกรณีที่ 3 ครอบคลุมประชากรได้ 3,917,200 คนคิดเป็นเปอเซ็นต์ ได้72.60% จากประชากรทั้งหมด 90อำเภอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(ลิงค์ฮับ) ที่เหมาะสม (รถไฟความเร็วสูง)
ด้านประชากร - จำนวน 13 สถานีและครอบคลุมผู้โดยสารจาก 90 อำเภอ (สูงสุดที่ตั้งครอบคลุมปัญหา: MCLP) มาแก้ปัญหา ซึ่งแบ่งได้เป็น 3 กรณีจากนั้นใช้โปรแกรมลินโด
กรณีที่ 1 ครอบคลุมประชากรได้ 5,159,500 คนคิดเป็นเปอเซ็นต์ได้ 79.68% จากประชากรทั้งหมด 90 อำเภอกรณีที่ 2 ครอบคลุมประชากรได้ 3,252,700 คนคิดเป็นเปอเซ็นต์ได้ 80.52% จากประชากรทั้งหมด 43 อำเภอและกรณีที่ 3 ครอบคลุมประชากร ได้ 3,917,200 คนคิดเป็นเปอ - เซ็นต์ได้ 72.60% จากประชากรทั้งหมด 90 อำเภอ