By Jack HessburgSeptember 2000This

By Jack Hessburg

September 2000

This may sound shocking, but stuff falls from airplanes when they are in flight.
It was quite common years ago that when non-structural elements on the exterior of the airplane were found missing, an engineering assessment would be made. If okay, the airplane would be returned to service until a replacement for the missing item could be obtained and reinstalled. We found ourselves contacting the manufacturers for help in assessing the missing items. We began to make up lists of these items and called them Missing Parts Lists. The lists were reviewed and accepted by our Principle Operations Inspector.
In the late 1960s, the FAA expressed their concerns about these lists and the deferral of missing items. Ultimately, the FAA disallowed the use of missing parts lists with the position that an airplane flying with missing external parts was not in the original certificated configuration, thus, it was not airworthy. The reason being that no one knew what effects a missing item would have upon airplane performance and handling qualities. As a result, the Configuration Deviation List (CDL) arose from the ashes of the Missing Parts List.
The CDL is a listing of FAA-approved non-structural external parts that may be missing but the airplane remains airworthy. It is contained in an approved airplane flight manual (AFM) appendix. To qualify an item onto the CDL, a restrictive set of conditions must be met. This was done to assure that the list remained small and purposeful. Some of these conditions include:
1. The effect of the missing part upon adjacent structure and systems must be evaluated. The qualification of an item must be deemed feasible by an engineering review. The configuration of the airplane must not pose an obvious threat to the airplane. Consider qualifying a missing refueling bay door on the underside of the wing. What is the air load imposed upon the fueling panel and in the wing cavity behind the missing door? Will the refueling panel be damaged?
2. The effect upon airplane performance must be measured. What is the drag penalty imposed upon the airplane when flying with the part missing? Will the missing part affect performance limited operating weights?
3. What is the combined effect upon the airplane when more than one CDL item is present on the airplane? Will certain combinations of items result in a hazardous condition?
The airplane must undergo a flight test (which is extremely costly), with the subject item missing and must include an assessment of the flying qualities of the airplane out to VD/MD. The airplane may not exhibit any handling problems including flutter evaluation.
One or two instances of an item shown missing from the airplane will not justify the effort or the expense. Today, most items on the CDL are qualified during the initial certification of the airplane and CDL test flights are scheduled into the test plan. A list of items, based upon experience with previous designs, is selected during initial airplane design.
A plan defining the conditions for the test is developed. Data from the flight test and pilot evaluations are analyzed and then submitted to the FAA for review. If accepted, the item is included into the CDL. Appropriate performance and operating limitations may be listed with the item.
The CDL should not be confused with the Minimum Equipment List (MEL). MELs are associated with inoperative equipment and systems. They define a safe deviation from the certified configuration. Items listed in the CDL, however, define a new certificated airplane configuration. Therefore, the airplane may be flown indefinitely without replacing a qualified missing part. In practice, the part is usually replaced at the first convenient opportunity, but it is important to remember that the airplane remains airworthy regardless of the time the airplane flies with an open CDL item.
On the line, procedures to handle CDL items consist of the administrative practices necessary to release the airplane and include log entries, down line, pilot and dispatch notification. Also included will be any maintenance limitations associated with the missing item.
A CDL is an extremely important tool for continuing operations. They allow us to safely "push tin."

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยแจ็ค Hessburg2000 กันยายนนี้อาจเสียงตะลึง แต่สิ่งที่ตกจากเครื่องบินเมื่ออยู่ในเที่ยวบิน ก็ปกติปีที่ผ่านมาว่า เมื่อไม่มีโครงสร้างองค์ประกอบบนด้านนอกของเครื่องบินที่หายไป การประเมินวิศวกรรมจะทำ ถ้าเอาล่ะ เครื่องบินจะถูกส่งกลับไปบริการแทนสินค้าขาดหายไปสามารถได้รับ และติดตั้ง เราพบตัวเราติดต่อผู้ผลิตสำหรับความช่วยเหลือในการประเมินรายการที่หายไป เราเริ่มทำรายการรายการเหล่านี้ และเรียกให้แสดงส่วนที่ขาดหายไป รายการถูกตรวจทาน และยอมรับ โดยตัวตรวจสอบการดำเนินงานหลักของเราในช่วงปลายปี 1960 ฟ้าที่แสดงของพวกเขากังวลเกี่ยวกับรายการเหล่านี้และ deferral ของรายการที่หายไป สุด ฟ้าอนุญาตให้ใช้รายการชิ้นส่วนกับตำแหน่งที่เครื่องบินบินกับภายนอกส่วนที่ขาดไปไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่าเป็น certificated เดิม ที่ขาดหายไป ดังนั้น มันไม่ airworthy เหตุผลการที่ไม่มีใครรู้ผลสินค้าขาดหายไปจะมีประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินและการจัดการคุณภาพ ดังนั้น กำหนดค่าเบี่ยงเบนรายการ (CDL) เกิดจากขี้เถ้าของรายการชิ้นส่วนที่ขาดหายไปCDL เป็นรายการอนุมัติฟ้าไม่ใช่โครงสร้างภายนอกส่วนที่หายไป แต่เครื่องบินยังคง airworthy ตั้งอยู่ในเครื่องบินที่ได้รับอนุมัติบินด้วยตนเอง (AFM) ภาคผนวก การรับรองสินค้าลง CDL ต้องไปตามชุดเงื่อนไขเข้มงวด นี้ได้แล้วเพื่อให้มั่นใจที่รายการยังคงเล็ก และ purposeful บางส่วนของเงื่อนไขเหล่านี้รวมถึง:1 ต้องมีประเมินผล.ส่วนขาดหายไปติดกับโครงสร้างและระบบ คุณสมบัติของสินค้าต้องถือว่าเป็นไปได้ โดยการตรวจสอบทางวิศวกรรม การกำหนดค่าของเครื่องบินต้องไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อเครื่องบินชัดเจน พิจารณาคัดเลือกขาดประตูเบย์แวะบน underside ของปีก โหลดอากาศกำหนด ตามแผง fueling และ ในช่องปีกหลังประตูหายไปคืออะไร จะเสียแผงแวะ 2 ต้องวัดผล.เมื่อเครื่องบินประสิทธิภาพ โทษลากกำหนดตามเครื่องบินเมื่อบินกับส่วนที่ขาดไปคืออะไร ส่วนขาดหายไปจะส่งผลประสิทธิภาพจำกัดทำน้ำหนัก3.เป็นผลรวมเมื่อเครื่องบินเมื่อสินค้า CDL มากกว่าหนึ่งอยู่บนเครื่องบิน จะบางชุดผลสินค้าในสภาพเป็นอันตรายหรือไม่เครื่องบินต้องผ่านการบินทดสอบ (ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายสูงมาก), กับเรื่องสินค้าขาด และต้องมีการประเมินคุณภาพการบินของเครื่องบินออกไป VD/MD. เครื่องบินอาจไม่แสดงปัญหาการจัดการรวมทั้งประเมินกระพือหนึ่ง หรือสองอินสแตนซ์ของรายการแสดงที่หายไปจากเครื่องบินจะไม่ชิดขอบความพยายามหรือค่าใช้จ่าย วันนี้ CDL สินค้าส่วนใหญ่มีคุณสมบัติในการรับรองครั้งแรกของเครื่องบิน และเที่ยวบินทดสอบ CDL กำหนดการเข้าแผนทดสอบ เลือกรายการสินค้า ตามประสบการณ์ด้วยการออกแบบก่อนหน้านี้ ในระหว่างการออกแบบเครื่องบินเริ่มต้น คือพัฒนาแผนการกำหนดเงื่อนไขสำหรับการทดสอบ ข้อมูลจากการบินทดสอบและนำร่องการประเมินวิเคราะห์ และส่งฟ้าตรวจทานแล้ว ถ้ายอมรับ สินค้าจะรวมอยู่ในแบบ CDL อาจแสดงประสิทธิภาพที่เหมาะสมและการปฏิบัติข้อจำกัดกับสินค้า CDL ไม่ควรสับสนกับรายการอุปกรณ์น้อย (เมล) MELs เกี่ยวข้องกับระบบและอุปกรณ์ inoperative จะกำหนดเป็นความปลอดภัยจากการตั้งค่าคอนฟิกได้รับการรับรอง รายการที่แสดงใน CDL อย่างไรก็ตาม กำหนดโครงเครื่องบินผู้ช่ายเป็นจริงใหม่ ดังนั้น เครื่องบินอาจจะบินโดยไม่จำกัดเวลา โดยแทนที่ส่วนหนึ่งขาดคุณสมบัติ ในทางปฏิบัติ มักจะมีการแทนส่วนที่สะดวกรับ แต่ก็ต้องจำไว้ว่า เครื่องบินยังคง airworthy ว่าเวลาเครื่องบินบินสินค้า CDL เปิดบรรทัด ขั้นตอนการจัดการสินค้า CDL ประกอบด้วยแนวทางปฏิบัติจัดการที่จำเป็นต้องปล่อยเครื่องบิน และรวมถึงการบันทึกรายการบัญชี ลงรายการ นำร่องจัดส่งการแจ้งเตือน รวมจะจำกัดการบำรุงรักษาใด ๆ เกี่ยวข้องกับสินค้าขาดหายไปCDL เป็นเครื่องมือสำคัญมากสำหรับการดำเนินการ พวกเขาทำให้เราปลอดภัย "ผลักดันกระป๋อง"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยแจ็ค Hessburg กันยายน 2000 นี้อาจจะตกใจ แต่สิ่งที่ตกลงมาจากเครื่องบินเมื่อพวกเขาอยู่ในเที่ยวบิน. มันเป็นเรื่องธรรมดาปีที่ผ่านมาว่าเมื่อองค์ประกอบที่ไม่ใช่โครงสร้างภายนอกของเครื่องบินที่ถูกพบที่ขาดหายไป, การประเมินวิศวกรรมจะทำ ถ้าโอเคเครื่องบินจะได้รับกลับมาให้บริการจนกว่าจะแทนที่รายการที่ขาดหายไปอาจจะได้รับการติดตั้งใหม่และ เราพบว่าตัวเองติดต่อผู้ผลิตเพื่อขอความช่วยเหลือในการประเมินรายการที่ขาดหายไป เราเริ่มที่จะทำให้รายการของรายการเหล่านี้และเรียกพวกเขาหายไปส่วนรายการ รายการที่ได้รับการตรวจสอบและได้รับการยอมรับจากการดำเนินงานหลักของเราตรวจสอบ. ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960, จอห์นฟาแสดงความกังวลเกี่ยวกับรายชื่อของพวกเขาเหล่านี้และการเลื่อนของรายการที่หายไป ในที่สุดจอห์นฟาไม่อนุญาตให้ใช้รายการชิ้นส่วนที่หายไปกับตำแหน่งที่เครื่องบินบินกับชิ้นส่วนที่ขาดหายไปภายนอกไม่ได้อยู่ในการกำหนดค่ารับรองเดิมดังนั้นมันก็ไม่เหมาะที่จะเดินอากาศ เป็นเหตุผลที่ไม่มีใครรู้ว่าสิ่งที่มีผลกระทบต่อรายการที่ขาดหายไปจะมีต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินและการจัดการคุณภาพ เป็นผลให้รายการการกำหนดค่าเบี่ยงเบน (CDL) เกิดขึ้นจากเถ้าถ่านของชิ้นส่วนที่ขาดหายไปรายการ. CDL เป็นรายชื่อของชิ้นส่วนภายนอกจอห์นฟาได้รับการอนุมัติที่ไม่ใช่โครงสร้างที่อาจจะหายไป แต่เครื่องบินยังคงโทรสาร มันมีอยู่ในคู่มือเครื่องบินได้รับการอนุมัติ (AFM) ภาคผนวก จะมีคุณสมบัติรายการบน CDL ชุดที่เข้มงวดของเงื่อนไขจะต้องพบ นี้ทำเพื่อให้มั่นใจว่ารายการที่ยังคงมีขนาดเล็กและเด็ดเดี่ยว บางส่วนของเงื่อนไขเหล่านี้รวมถึง: 1 ผลของส่วนที่ขาดหายไปเมื่อโครงสร้างที่อยู่ติดกันและระบบจะต้องได้รับการประเมิน คุณสมบัติของรายการจะต้องถือว่าเป็นไปได้โดยการตรวจสอบทางวิศวกรรม การกำหนดค่าของเครื่องบินจะต้องไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามที่เห็นได้ชัดกับเครื่องบิน พิจารณาการคัดเลือกประตูอ่าวเติมน้ำมันที่ขาดหายไปด้านล่างของปีก โหลดอากาศคืออะไรบังคับแผงเติมน้ำมันและในช่องปีกหลังประตูที่ขาดหายไป? แผงจะเติมน้ำมันได้รับความเสียหาย? 2 ผลการปฏิบัติงานเมื่อเครื่องบินต้องวัด โทษลากบังคับเครื่องบินเมื่อบินกับส่วนที่ขาดหายไปคืออะไร? จะเป็นส่วนหนึ่งที่ขาดหายไปมีผลต่อประสิทธิภาพการดำเนินงานที่ จำกัด น้ำหนัก? 3 เป็นผลกระทบโดยรวมเมื่อเครื่องบินอย่างไรเมื่อมากกว่าหนึ่งรายการ CDL อยู่บนเครื่องบิน? จะรวมกันบางรายการที่ส่งผลให้อยู่ในสภาพที่เป็นอันตราย? เครื่องบินต้องผ่านการทดสอบการบิน (ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายสูงมาก) กับเรื่องรายการที่หายไปและจะต้องมีการประเมินคุณภาพของการบินของเครื่องบินออกไป VD / MD เครื่องบินไม่อาจมีปัญหาการจัดการใด ๆ รวมทั้งการประเมินผลการกระพือ. หนึ่งหรือสองกรณีของรายการที่แสดงให้เห็นว่าหายไปจากเครื่องบินจะไม่แสดงให้เห็นถึงความพยายามหรือค่าใช้จ่ายที่ วันนี้, รายการมากที่สุดใน CDL มีคุณสมบัติที่ได้รับการรับรองในช่วงเริ่มต้นของเครื่องบินและ CDL ทดสอบเที่ยวบินที่กำหนดไว้ในแผนทดสอบ รายชื่อของรายการขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่มีการออกแบบที่ก่อนหน้านี้มีการเลือกระหว่างการออกแบบเครื่องบินเริ่มต้น. วางแผนการกำหนดเงื่อนไขในการทดสอบได้รับการพัฒนา ข้อมูลจากการทดสอบการบินของนักบินและการประเมินผลมีการวิเคราะห์และส่งไปยังจอห์นฟาเพื่อการตรวจสอบ หากได้รับการยอมรับรายการจะถูกรวมอยู่ใน CDL ผลการดำเนินงานที่เหมาะสมและข้อ จำกัด ในการดำเนินงานอาจจะแสดงกับรายการ. CDL ไม่ควรจะสับสนกับรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำ (MEL) Mels ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์และระบบไม่ทำงาน พวกเขากำหนดค่าเบี่ยงเบนความปลอดภัยจากการตั้งค่าได้รับการรับรอง รายการที่ระบุไว้ใน CDL แต่กำหนดการกำหนดค่าเครื่องบินรับรองใหม่ ดังนั้นเครื่องบินอาจจะบินไปเรื่อย ๆ โดยไม่ต้องเปลี่ยนส่วนที่ขาดหายไปที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ในทางปฏิบัติส่วนหนึ่งจะถูกแทนที่ปกติจะอยู่ที่โอกาสที่สะดวกแรก แต่มันเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำว่าเครื่องบินยังคงโทรสารไม่คำนึงถึงเวลาเครื่องบินบินกับรายการเปิด CDL ได้. On line ที่มีวิธีการที่จะจัดการกับรายการ CDL ประกอบด้วย การปฏิบัติในการบริหารความจำเป็นที่จะปล่อยเครื่องบินและรวมถึงรายการบันทึกบรรทัดลงนักบินและการแจ้งเตือนการจัดส่ง รวมทั้งยังจะมีข้อ จำกัด ในการบำรุงรักษาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับรายการที่ขาดหายไป. CDL เป็นเครื่องมือที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง พวกเขาช่วยให้เราได้อย่างปลอดภัย "ดันดีบุก."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยแจ็ค hessburg

กันยายน 2000

อาจจะฟังดูน่าตกใจ แต่สิ่งที่ตกจากเครื่องบินเมื่อพวกเขาอยู่ในเที่ยวบิน
มันค่อนข้างทั่วไปปีที่ผ่านมาเมื่อไม่มีองค์ประกอบภายนอกของเครื่องบิน พบหายไป , วิศวกรรมการประเมินจะถูกทำ ถ้าโอเค เครื่องบินจะสามารถกลับมาให้บริการจนกว่าทดแทนส่วนที่หายไปอาจจะได้รับและติดตั้ง .เราพบตัวเราติดต่อผู้ผลิตเพื่อช่วยในการประเมินรายการที่ขาดหายไป เราเริ่มที่จะทำให้รายการของรายการเหล่านี้และเรียกพวกเขาหายไปรายการชิ้นส่วน รายการตรวจสอบการทบทวนและยอมรับโดยหลักการของเรา .
ในปลายทศวรรษที่ 1960 , FAA แสดงความกังวลของพวกเขาเกี่ยวกับรายการเหล่านี้และการหายไปของรายการ ในที่สุดการบินไม่อนุญาตการใช้ไปของรายการชิ้นส่วนที่มีตำแหน่งที่เครื่องบินบินหายไปจากภายนอกส่วนไม่ได้อยู่ในต้นฉบับหนังสือรับรองการตั้งค่าดังนั้น มันไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับการบิน . เหตุผลที่ไม่มีใครรู้ว่าผลที่ขาดหายไปจะมีการแสดงสินค้าบนเครื่องบินและการจัดการคุณภาพ ผลการปรับแต่งค่ารายการ ( CDL ) เกิดขึ้นจากขี้เถ้าของส่วนที่ขาดหายไปจากรายการ
CDL เป็นรายการของ FAA อนุมัติโครงสร้างภายนอกที่ไม่ใช่ส่วนที่อาจขาดหายไป แต่เครื่องบินยังได้มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับการบิน . มันอยู่ในคู่มือการบินเครื่องบินอนุมัติ ( AFM ) ไส้ติ่ง การจัดรายการบน CDL , ชุดเข้มงวดของเงื่อนไขที่ต้องเจอนี้ถูกทำเพื่อให้มั่นใจว่ารายการยังคงขนาดเล็กและเด็ดเดี่ยว บางส่วนของเงื่อนไขเหล่านี้รวมถึง :
1 ผลของส่วนที่ขาดไปเมื่อระบบโครงสร้างที่อยู่ติดกัน และต้องประเมิน คุณสมบัติของสินค้า ต้องถือว่าไปได้ โดยมีวิศวกรตรวจสอบ การปรับแต่งของเครื่องบินต้องไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามที่ชัดเจนให้กับเครื่องบินพิจารณาคุณสมบัติที่ขาดหายไปในอ่าวเติมประตูด้านล่างของปีก อะไรคือเครื่องโหลดบังคับเมื่อปั๊มแผงและปีกหลังหายไปช่องประตู จะเติมแผงจะเสียหาย ?
2 . ผลการปฏิบัติงานบนเครื่องบินจะต้องวัด อะไรคือลากโทษบังคับเครื่องบินเมื่อบินกับส่วนที่ขาดหายไป