In the APEC region, a considerable

In the APEC region, a considerable amount of freight continues to be shipped by road.
According to the International Transport Forum (ITF), just nine APEC economies accounted
for 84 percent of worldwide inland freight transport 2011. Promoting road and vehicle safety
standards for heavy vehicles carrying freight on medium and long hauls thus plays a crucial role
in supply chain performance in the region. Effectively addressing this issue requires a
comprehensive approach that includes strategies directed toward improvements with the driver,
the vehicle, and the road system. As noted in Appendix 6 to the “2013 Annual Report to
Ministers,” these strategies might include driver behavioral modification, regulatory measures for heavy vehicle standards, and infrastructure modernization programs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในภูมิภาคเอเปค จำนวนค่าขนส่งจำนวนมากยังคงจัดโดยตามนานาชาติขนส่งเวที (ITF), เก้าเพียงเศรษฐกิจของเอเปคที่บัญชีร้อยละ 84 ของทั่วโลกในประเทศขนส่ง 2011 ส่งเสริมความปลอดภัยของถนนและยานพาหนะมาตรฐานยานยนต์หนักแบกขนปานกลางและยาว hauls จึงมีบทบาทสำคัญประสิทธิภาพโซ่อุปทานในภูมิภาค อย่างมีประสิทธิภาพจัดการกับปัญหานี้ต้องการวิธีการครอบคลุมที่มีกลยุทธ์ที่นำไปสู่การปรับปรุงโปรแกรมควบคุมยานพาหนะ และระบบถนน เป็นการระบุไว้ในภาคผนวก 6 การ "2013 รายงานประจำปีเพื่อรัฐมนตรี กลยุทธ์เหล่านี้อาจรวมถึงโปรแกรมควบคุมการปรับเปลี่ยนพฤติกรรม มาตรการกำกับดูแลมาตรฐานรถหนัก และโครงสร้างพื้นฐานตลอดโปรแกรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในภูมิภาคเอเปคเป็นจำนวนมากของการขนส่งสินค้ายังคงถูกจัดส่งไปตามถนน.
ตามที่ฟอรั่มการขนส่งระหว่างประเทศ (ไอทีเอฟ) เพียงเก้าเศรษฐกิจเอเปคคิด
เป็นร้อยละ 84 ของทั่วโลกในประเทศการขนส่งทางถนนปี 2011 การส่งเสริมและความปลอดภัยของยานพาหนะ
มาตรฐานหนัก ยานพาหนะการขนส่งสินค้าในการดำเนินการลากขนาดกลางและระยะยาวจึงมีบทบาทสำคัญ
ในการทำงานของห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาค ได้อย่างมีประสิทธิภาพการแก้ไขปัญหานี้ต้องใช้
วิธีการที่ครอบคลุมที่มีกลยุทธ์การกำกับที่มีต่อการปรับปรุงกับคนขับรถ,
ยานพาหนะและระบบถนน ดังที่ระบุไว้ในภาคผนวก 6 "รายงานประจำปี 2013 เพื่อให้
รัฐมนตรี "กลยุทธ์เหล่านี้อาจรวมถึงการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมคนขับมาตรการกำกับดูแลมาตรฐานรถหนักและโปรแกรมทันสมัยโครงสร้างพื้นฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในภูมิภาคเอเปค มีปริมาณการขนส่งสินค้าที่ยังคงถูกส่งโดยถนน .
ตามฟอรั่มการขนส่งระหว่างประเทศ ( ไอทีเอฟ ) เพียงเก้าเศรษฐกิจเอเปคคิด
สำหรับ 84 เปอร์เซ็นต์ของทั่วโลกขนส่งทางบกขนส่ง 2011 การส่งเสริมความปลอดภัยและมาตรฐานสำหรับรถถนน
หนักรถขนขนส่งสินค้าบนกลางและยาวลากจึงเล่นบทบาทสำคัญในห่วงโซ่อุปทานประสิทธิภาพในภูมิภาค มีประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหานี้ต้องใช้กลยุทธ์ที่ครอบคลุมรวมถึง
มุ่งไปที่การปรับปรุงกับคนขับ
รถและถนน ระบบ ตามที่ระบุไว้ในภาคผนวกที่ 6 " ประจําปี 2556 รายงาน
รัฐมนตรี " กลยุทธ์เหล่านี้อาจรวมถึงการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมคนขับ มาตรการ กฎระเบียบมาตรฐานสำหรับยานพาหนะที่หนักและโครงสร้างพื้นฐานด้านการโปรแกรม