This paper focuses on an evaluation

This paper focuses on an evaluation of public transportation-based employment transportation (ET) services to transport low-wage workers to jobs in the US. We make an attempt to capture a more comprehensive range of intended and unintended outcomes of ET services than those traditionally considered in the case of public transportation services. Using primary data from 23 locations across the country, we present a framework to evaluate how transportation improvements, in interaction with labor markets, can affect users’ short-run economic welfare, users’ long-run human capital accumulation and non-users’ short-run economic welfare. These services were partially funded by a specialized program – the Job Access and Reverse Commute (JARC) program – which was consolidated into larger transit funding programs by recent legislation. In the sites examined, we found that low wage users benefited from self-reported increased access to jobs, improvements in earnings potential, as well as from savings in transport cost and time. Simulations show the potential of users to accrue long-term worklife benefits. At the same time, users may have accrued changes in leisure time as a result of transitioning from unemployment to employment, and generated a range of societal impacts on three classes of non-users: the general tax-paying public, the general commuting public in the service operating area and other low-wage workers in local labor markets.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้มุ่งเน้นการประเมินผลการขนส่งการจ้างงานการขนส่งสาธารณะ (ET) บริการการขนส่งต่ำค่าจ้างแรงงานในสหรัฐอเมริกา เราทำให้ความพยายามที่จะจับภาพช่วงครอบคลุมมากขึ้นผลลัพธ์ที่ตั้งใจ และไม่ตั้งใจบริการร้อยเอ็ดกว่าซึ่งถือว่าในกรณีของบริการขนส่งสาธารณะ เรานำกรอบการประเมินปรับปรุงการขนส่ง ในปฏิสัมพันธ์กับตลาดแรงงาน สามารถกระทบไม่ผู้สั้นเศรษฐกิจสวัสดิการ และผู้สะสมทุนมนุษย์ยาว สั้นสวัสดิการทางเศรษฐกิจของผู้ใช้ข้อมูลหลักจาก 23 แห่งทั่วประเทศ บริการเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนบางส่วน โดยโปรแกรมเฉพาะ –งานเข้าและกลับเดินทาง (JARC) โปรแกรม – ซึ่งรวมเป็นขนส่งขนาดใหญ่ทุนโปรแกรม โดยกฎหมายล่าสุด ในตรวจสอบ เราพบว่าระยะ benefited ผู้ใช้ค่าจ้างต่ำจากรายงานด้วยตนเองเข้ากับงาน การปรับปรุง ในศักยภาพกำไร รวม ทั้ง จากการประหยัดในต้นทุนการขนส่ง จำลองแสดงศักยภาพของผู้ใช้การรับรู้ระยะยาว benefits worklife ในเวลาเดียวกัน ผู้ใช้อาจมีรายการเปลี่ยนแปลงในเวลาว่างจากการเปลี่ยนจากการว่างงานการจ้างงาน และสร้างช่วงข้อมูลผลกระทบต่อชั้นสามไม่ใช่ผู้ใช้: จ่ายภาษีประชาชน ประชาชน commuting บริการพื้นที่และแรงงานค่าจ้างต่ำอื่น ๆ ในตลาดแรงงานท้องถิ่นได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้มุ่งเน้นไปที่การประเมินผลของการขนส่งการจ้างงานที่ใช้การขนส่งสาธารณะ (ET) บริการการขนส่งแรงงานค่าแรงต่ำงานในสหรัฐอเมริกา เราจะให้ความพยายามที่จะจับภาพช่วงที่ครอบคลุมมากขึ้นของผลลัพธ์ที่ตั้งใจและไม่ตั้งใจของบริการ ET กว่าผู้ที่ถือเป็นประเพณีในกรณีของบริการการขนส่งสาธารณะ โดยใช้ข้อมูลหลักจาก 23 สถานที่ทั่วประเทศเรานำเสนอกรอบการประเมินวิธีการปรับปรุงการขนส่งในการมีปฏิสัมพันธ์กับตลาดแรงงานจะมีผลต่อผู้ใช้ในระยะสั้นสวัสดิการทางเศรษฐกิจของผู้ใช้ในระยะยาวการสะสมทุนมนุษย์และผู้ใช้ที่ไม่ใช่ 'สั้น -run สวัสดิการทางเศรษฐกิจ บริการเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนบางส่วนจากโปรแกรมพิเศษ - การเข้าถึงงานและเดินทางกลับ (JARC) โปรแกรม - ซึ่งถูกรวมเข้าไปในโปรแกรมการระดมทุนการขนส่งขนาดใหญ่ตามกฎหมายที่ผ่านมา ในการตรวจสอบเว็บไซต์ที่เราพบว่าผู้ใช้แรงงานราคาถูกไฟ ted ประโยชน์จากการเข้าถึงที่เพิ่มขึ้นที่ตนเองรายงานงานในการปรับปรุงผลประกอบการที่มีศักยภาพเช่นเดียวกับจากการประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งและเวลา จำลองแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของผู้ใช้เพื่อให้เกิดคุณภาพชีวิตในระยะยาวประโยชน์ทีเอสสาย ในขณะเดียวกันผู้ใช้อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในการใช้เวลาว่างเป็นผลมาจากการเปลี่ยนจากการว่างงานที่จะจ้างงานและสร้างช่วงของผลกระทบต่อสังคมในสามชั้นเรียนของผู้ใช้ที่ไม่ใช่: ที่จ่ายภาษีประชาชนทั่วไปให้ประชาชนเดินทางใน พื้นที่ให้บริการและการดำเนินงานอื่น ๆ ที่แรงงานค่าแรงต่ำในตลาดแรงงานในท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะเน้นที่การประเมินของการขนส่งสาธารณะขนส่งการจ้างงาน ( ET ) บริการขนส่งแรงงานค่าจ้างต่ำเพื่องานในสหรัฐอเมริกา เราทำให้ความพยายามที่จะจับภาพที่ครอบคลุมมากขึ้นช่วงของความตั้งใจและไม่ตั้งใจผลและบริการสูงกว่าตามเกณฑ์พิจารณาในกรณีของบริการขนส่งสาธารณะโดยใช้ข้อมูลปฐมภูมิจาก 23 แห่งทั่วประเทศ เราเสนอกรอบเพื่อประเมินวิธีการขนส่ง การปรับปรุงในการปฏิสัมพันธ์กับตลาดแรงงาน สามารถส่งผลกระทบต่อผู้ใช้ในระยะสั้นเศรษฐกิจสวัสดิการ ของผู้ใช้ ซึ่งมนุษย์สะสมทุนและผู้ใช้ ' ไม่ใช่ระยะสั้น เศรษฐศาสตร์สวัสดิการบริการเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนบางส่วน โดยเฉพาะโปรแกรม–งานเข้า และกลับเดินทาง ( จ๊าก ) โปรแกรม ( ซึ่งรวมเป็นเงินขนาดใหญ่ผ่านโปรแกรม โดยกฎหมายล่าสุด ในเว็บไซต์การตรวจสอบ พบว่า ผู้ใช้เงินน้อยดีจึง self-reported เท็ดจากการเข้าถึงงาน การปรับปรุงในรายได้ที่อาจเกิดขึ้น รวมทั้งจากการประหยัดต้นทุนการขนส่ง และ เวลาจำลองแสดงศักยภาพของผู้ใช้เพื่อให้เกิดการทำงานระยะยาวดีจึงดูแล ในขณะเดียวกัน ผู้ใช้อาจได้รับการเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาว่างที่เป็นผลของการเปลี่ยนจากการว่างงาน การจ้างงาน และสร้างผลกระทบต่อสังคมในช่วงของชั้นสามของผู้ใช้ : ทั่วไปไม่เสียภาษี สาธารณะโดยทั่วไปการเดินทางสาธารณะบริการพื้นที่ปฏิบัติการ และ อื่น ๆต่ำ ค่าแรงคนงานในตลาดแรงงานท้องถิ่น