This paper identifies the primary f

This paper identifies the primary factors influencing the airport choice of non-integrated cargo airlines within regions. This paper uses a staged method approach utilizing an international postal survey of cargo airports, together with follow-up interviews and identifies 15 factors which typically influence the decision of which airport to locate. It was found that each of these 15 factors are related to either geography, return (cost and demand) or certainty (the desire to lower economic risk) and that ultimately the final decision is profit motivated. These factors are used as an explanation as to why non-integrated carriers prefer major gateway airports in contrast to their integrated counterparts.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้ระบุปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อการเลือกสนามบินของสายการบินไม่รวมขนส่งสินค้าภายในภูมิภาค กระดาษนี้ใช้เป็นแนวทางกำหนดวิธีที่ใช้การสำรวจทางไปรษณีย์นานาชาติสนามบินขนส่งสินค้า พร้อมติดตามผลการสัมภาษณ์ และระบุปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจที่สนามบินเพื่อค้นหาโดยทั่วไป 15 จะพบว่า แต่ละปัจจัยเหล่านี้ 15 เกี่ยวข้องกับทั้งภูมิศาสตร์ ผลตอบแทน (ต้นทุนและความต้องการ) หรือความแน่นอน (ต้องการลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจ) และที่สุดการตัดสินใจขั้นสุดท้ายคือ กำไรแรงจูงใจ ปัจจัยเหล่านี้จะใช้เป็นคำอธิบายว่าทำไมไม่รวมสายการบินต้องหลักสนามบินตรงข้ามคู่ของพวกเขารวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะระบุปัจจัยหลักที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกของสายการบินขนส่งสินค้าที่ไม่บูรณาการภายในภูมิภาค กระดาษนี้จะใช้วิธีการใช้วิธีการจัดฉากการสำรวจไปรษณีย์ระหว่างประเทศของสนามบินขนส่งสินค้าร่วมกับการสัมภาษณ์ติดตามและระบุ 15 ปัจจัยที่มักจะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของที่สนามบินที่จะค้นหา พบว่าแต่ละเหล่านี้ 15 ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับทั้งภูมิศาสตร์ผลตอบแทน (ค่าใช้จ่ายและความต้องการ) หรือความเชื่อมั่น (ความปรารถนาที่จะลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจ) และในท้ายที่สุดว่าการตัดสินใจครั้งสุดท้ายคือกำไรแรงบันดาลใจ ปัจจัยเหล่านี้จะถูกนำมาใช้เป็นคำอธิบายว่าทำไมผู้ให้บริการไม่รวมชอบสนามบินเกตเวย์สำคัญในทางตรงกันข้ามกับคู่แบบบูรณาการของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะระบุหลักปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกของสินค้าไม่รวมสนามบินสายการบินภายในภูมิภาค กระดาษนี้จะใช้แสดงวิธีการการใช้ไปรษณีย์สํารวจสินค้าท่าอากาศยานระหว่างประเทศ ร่วมกับการสัมภาษณ์มีการติดตามและระบุ 15 ปัจจัยที่มักจะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจของที่สนามบิน เพื่อค้นหาพบว่า แต่ละเหล่านี้ 15 ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับทั้งภูมิศาสตร์ กลับ ( ต้นทุนและความต้องการ ) หรือความแน่นอน ( ความปรารถนาที่จะลดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจ ) และที่สุด การตัดสินใจสุดท้ายคือกำไร แรงบันดาลใจ ปัจจัยเหล่านี้จะใช้เป็นคำอธิบายว่าทำไมไม่รวมผู้ชอบสาขาเกตเวย์แบบรวมท่าอากาศยานในทางตรงกันข้ามกับ counterparts