Many great inventions are initially

Many great inventions are initially greeted with ridicule and disbelief. The invention of the airplane was no exception. Although many people who heard about the first powered flight on December 17, 1903 were excited and impressed, others reacted with peals of laughter. The idea of flying an aircraft was repulsive to some people. Such people called Wilbur and Orville Wright, the inventors of the first flying machine, impulsive fools. Negative reactions, however, did not stop the Wrights. Impelled by their desire to succeed, they continued their experiments in aviation.
Orville and Wilbur Wright had always had a compelling interest in aeronautics and mechanics. As young boys they earned money by making and selling kites and mechanical toys. Later, they designed a newspaper-folding machine, built a printing press, and operated a bicycle-repair shop. In 1896, when they read about the death of Otto Lilienthal, the brothers' interest in flight grew into a compulsion.
Lilienthal, a pioneer in hang-gliding, had controlled his gliders by shifting his body in the desired direction. This idea was repellent to the Wright brothers, however, and they searched for more efficient methods to control the balance of airborne vehicles. In 1900 and 1901, the Wrights tested numerous gliders and developed control techniques. The brothers' inability to obtain enough lift power for the gliders almost led them to abandon their efforts.
After further study, the Wright brothers concluded that the published tables of air pressure on curved surfaces must be wrong. They set up a wind tunnel and began a series of experiments with model wings. Because of their efforts, the old tables were repealed in time and replaced by the first reliable figures for air pressure on curved surfaces. This work, in turn, made it possible for the brothers to design a machine that would fly. In 1903 the Wrights built their first airplane, which cost less than $1,000. They even designed and built their own source of propulsion-a lightweight gasoline engine. When they started the engine on December 17, the airplane pulsated wildly before taking off. The plane managed to stay aloft for 12 seconds, however, and it flew 120 feet.
By 1905, the Wrights had perfected the first airplane that could turn, circle, and remain airborne for half an hour at a time. Others had flown in balloons and hang gliders, but the Wright brothers were the first to build a full-size machine that could fly under its own power. As the contributors of one of the most outstanding engineering achievements in history, the Wright brothers are accurately called the fathers of aviation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สิ่งประดิษฐ์ดีมากได้รับการต้อนรับเริ่มกันและ disbelief การประดิษฐ์เครื่องบินยกเว้นไม่ได้ แม้ว่าหลายคนที่ได้ยินเกี่ยวกับการบินแรกที่ขับเคลื่อนบน 17 ธันวาคม 1903 ได้ตื่นเต้น และประทับใจ อื่น ๆ ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นกับ peals หัวเราะ ความคิดของการบินเที่ยวบิน repulsive บางคน คนดังกล่าวเรียกว่า Wilbur และ Orville Wright นักประดิษฐ์เครื่องบินแรก คนโง่ impulsive ปฏิกิริยาเชิงลบ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้หยุด Wrights พวกเขา impelled โดยความปรารถนาของพวกเขาจะประสบความสำเร็จ ยังคงทดลองของพวกเขาในการบินOrville และ Wilbur Wright ได้เสมอได้สนใจน่าหลงและกลศาสตร์ เป็นชายหนุ่ม ที่รับเงิน โดยการทำ และขาย kites และของเล่นกล ภายหลัง พวกเขาออกแบบการพับหนังสือพิมพ์ เครื่องพิมพ์ สร้าง และดำเนินการร้านซ่อมจักรยาน ใน 1896 เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับการตายของออทโท Lilienthal สนใจของพี่น้องในเที่ยวบินเพิ่มขึ้นเป็นการบีบบังคับLilienthal ผู้บุกเบิกใน hang-gliding มีควบคุม gliders เขา โดยขยับร่างกายของเขาในทิศทาง ความคิดนี้ยุงเพื่อพี่น้องไรท์ อย่างไรก็ตาม และพวกเขาค้นหาวิธีเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมยอดดุลของยานพาหนะทางอากาศ ใน 1900 1901, Wrights การทดสอบ gliders จำนวนมาก และพัฒนาเทคนิคการควบคุม ของพี่ไม่สามารถได้รับพลังงานเพียงพอยกสำหรับ gliders ที่เกือบนำให้ละทิ้งความพยายามของพวกเขาหลังจากศึกษาต่อ พี่น้องไรท์สรุปว่า ตารางเผยแพร่ของความกดอากาศบนพื้นผิวที่โค้งจะถูกต้อง พวกเขาตั้งอุโมงค์ลม และเริ่มต้นชุดการทดลองมีรูปปีก ความพยายามของพวกเขา ตารางเก่าถูก repealed ในเวลา และแทนที่ ด้วยตัวเลขแรกเชื่อถือได้สำหรับความดันอากาศบนพื้นผิวโค้ง งานนี้ จะ ทำสำหรับพี่น้องในการออกแบบเครื่องที่จะบิน ใน 1903 Wrights สร้างขึ้นบินครั้งแรกของพวกเขา ซึ่งค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $1000 นอกจากนี้พวกเขาได้ออกแบบ และสร้างเองแหล่งที่มาของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบเบนซินน้ำหนักเบา เมื่อพวกเขาเริ่มต้นเครื่องยนต์ 17 ธันวาคม เครื่องบิน pulsated อาละวาดก่อนปิด เครื่องบินจัดการพักโรงแรมอลอฟท์วินาที อย่างไรก็ตาม และ 120 ฟุตในอดีตโดย 1905, Wrights ที่มี perfected แบบเครื่องบินที่สามารถ เปิด วงกลม และยังคงอยู่สู่ในครึ่งชั่วโมงที แรก อื่น ๆ มีบินบอลลูนและหาง gliders แต่พี่น้องไรท์ได้ครั้งแรกในการสร้างเครื่องจักรขนาดเต็มที่สามารถบินภายใต้อำนาจของตนเอง เป็นการร่วมสมทบของหนึ่งของความสำเร็จทางวิศวกรรมที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ พี่น้องไรท์ได้อย่างถูกต้องเรียกว่าบิดาของบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งประดิษฐ์ที่ดีมากจะทักทายครั้งแรกกับการเยาะเย้ยและไม่เชื่อ การประดิษฐ์ของเครื่องบินก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าจะมีหลายคนที่ได้ยินเกี่ยวกับการขับเคลื่อนการบินครั้งแรกเมื่อ 17 ธันวาคม 1903 มีความตื่นเต้นและสร้างความประทับใจให้คนอื่น ๆ ทำปฏิกิริยากับ peals ของเสียงหัวเราะ ความคิดของการบินเครื่องบินเป็นที่น่ารังเกียจกับคนบางคน คนดังกล่าวเรียกว่าวิลเบอร์และออร์วิลไรท์นักประดิษฐ์ของเครื่องบินแรกที่คนโง่ห่าม ปฏิกิริยาเชิงลบ แต่ก็ไม่ได้หยุดช่างเหล็ก ปวดด้วยความปรารถนาของพวกเขาจะประสบความสำเร็จพวกเขายังคงทดลองของพวกเขาในการบิน.
ออร์วิลไรท์วิลเบอร์และได้เคยมีความสนใจที่น่าสนใจในวิชาการและกลไก ในฐานะที่เป็นเด็กหนุ่มพวกเขาได้รับเงินโดยการทำและขายว่าวและของเล่นกล ต่อมาพวกเขาได้รับการออกแบบเครื่องหนังสือพิมพ์พับสร้างกดพิมพ์และดำเนินการร้านจักรยานซ่อมแซม ในปี 1896 เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับการตายของอ็อตโตธาลที่น่าสนใจพี่น้องในเที่ยวบินขยายตัวในการบังคับ.
ธาล, ผู้บุกเบิกในการแขวนร่อนได้ควบคุมเครื่องร่อนของเขาโดยการขยับร่างกายของเขาในทิศทางที่ต้องการ ความคิดนี้ถูกขับไล่ไปยังพี่น้องไรอย่างไรและพวกเขาหาวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการควบคุมความสมดุลของยานพาหนะทางอากาศ ในปี 1900 และ 1901, ช่างเหล็กทดสอบเครื่องร่อนจำนวนมากและการพัฒนาเทคนิคการควบคุม ไม่สามารถที่พี่น้องจะได้รับพลังงานที่เพียงพอสำหรับการยกเครื่องร่อนเกือบจะนำพวกเขาที่จะละทิ้งความพยายามของพวกเขา.
หลังจากที่ศึกษาต่อพี่น้องไรท์ได้ข้อสรุปว่าตารางการตีพิมพ์ของความดันอากาศบนพื้นผิวโค้งต้องผิด พวกเขาตั้งอุโมงค์ลมและเริ่มชุดการทดลองรูปแบบที่มีปีก เพราะความพยายามของพวกเขาตารางเก่าถูกยกเลิกในเวลาและแทนที่ด้วยตัวเลขที่น่าเชื่อถือเป็นครั้งแรกสำหรับความดันอากาศบนพื้นผิวโค้ง งานนี้ในที่สุดก็ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับพี่น้องในการออกแบบเครื่องที่จะบิน ในปี 1903 ช่างเหล็กสร้างขึ้นเครื่องบินครั้งแรกของพวกเขาซึ่งมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 1,000 พวกเขาได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นแม้กระทั่งแหล่งที่มาของตัวเองในการขับเคลื่อน-เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักเบา เมื่อพวกเขาเริ่มต้นเครื่องยนต์ 17 ธันวาคมเครื่องบิน pulsated อย่างรุนแรงก่อนที่จะออก เครื่องบินที่มีการจัดการที่จะอยู่สูงขึ้นเป็นเวลา 12 วินาทีอย่างไรและมันบิน 120 ฟุต.
โดยปี 1905 ช่างเหล็กได้สมบูรณ์เครื่องบินแรกที่สามารถเปิดวงกลมและยังคงอยู่ในอากาศสำหรับครึ่งชั่วโมงในเวลา อื่น ๆ บินในลูกโป่งและแขวนเครื่องร่อน แต่พี่น้องไรต์เป็นคนแรกที่จะสร้างเครื่องเต็มขนาดที่สามารถบินภายใต้อำนาจของตัวเอง ในฐานะที่เป็นผู้ให้ข้อมูลของหนึ่งในความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์วิศวกรรมพี่น้องไรท์จะเรียกว่าถูกต้องบรรพบุรุษของการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สิ่งประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่หลายคนเริ่มทักทายด้วยการเยาะเย้ย และการปฏิเสธศรัทธา การประดิษฐ์เครื่องบินก็ไม่มีข้อยกเว้น ถึงแม้ว่าหลาย ๆคนได้ยินเกี่ยวกับขับเคลื่อนเที่ยวบินแรกในวันที่ 17 ธันวาคม 1903 ตื่นเต้นและประทับใจคนอื่นดังปฏิกิริยากับเสียงหัวเราะ ความคิดของการบินเครื่องบินเป็นที่น่ารังเกียจของบางคน คนพวกนี้เรียกว่า วิลเบอร์ และ ออร์วิล ไรท์นักประดิษฐ์ของเครื่องก่อนบิน คนโง่ที่ฮึกเหิม ปฏิกิริยาเชิงลบ อย่างไรก็ตาม ไม่ได้หยุด wrights . impelled โดยความปรารถนาที่จะประสบความสำเร็จ พวกเขายังคงทดลองของพวกเขาในการบิน และ วิลเบอร์ ไรท์
วิลล์ ก็มีความสนใจที่น่าสนใจในกลศาสตร์การบินและ เป็นเด็กหนุ่มที่พวกเขาได้รับเงินโดยการทำและขายว่าวของเล่นกล ต่อมาพวกเขาได้รับการออกแบบหนังสือพิมพ์ที่พับเครื่องจักร สร้างกดพิมพ์ และการซ่อมจักรยานที่ร้าน ในปี 1896 , เมื่อพวกเขาอ่านเกี่ยวกับความตายของ ออตโต ลิเลียนทาล พี่น้อง ' ความสนใจในการบินมาเป็นแรงผลักดัน
Lilienthal , ผู้บุกเบิกใน Hang Gliding ได้ควบคุมเครื่องร่อนของเขา โดยการขยับร่างกายของเขาในทิศทางที่ต้องการ ความคิดนี้ถูกขับไล่ให้พี่น้องไรท์อย่างไรก็ตามและพวกเขาก็ค้นหาวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อควบคุมสมดุลของยานพาหนะทางอากาศ ในปี 1900 และ 1901 , wrights ทดสอบเครื่องร่อนมากมายและพัฒนาเทคนิคการควบคุม พี่น้อง ' ไม่สามารถรับเพียงพอยกอำนาจให้เครื่องร่อนเกือบนำพวกเขาละทิ้งความพยายามของพวกเขา .
หลังจากการศึกษาเพิ่มเติมพี่น้องไรท์ได้ตีพิมพ์ตารางความดันอากาศบนพื้นผิวโค้งไม่ถูกต้อง พวกเขาตั้งค่าอุโมงค์ลมและเริ่มชุดการทดลองที่มีปีกแบบ เพราะความพยายามของพวกเขา ตารางเก่าถูกยกเลิกในเวลาและถูกแทนที่โดยแรกที่เชื่อถือได้ตัวเลขความดันอากาศบนพื้นผิวโค้ง งานนี้ในการเปิดทำให้มันเป็นไปได้สำหรับพี่น้องในการออกแบบเครื่องที่จะบิน ในปี 1903 โดย wrights สร้างเครื่องบินเป็นครั้งแรก ซึ่งค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 1 , 000 พวกเขาจะออกแบบและสร้างแหล่งที่มาของตนเอง propulsion-a เครื่องยนต์เบนซินที่มีน้ำหนักเบา เมื่อพวกเขาเริ่มเครื่องยนต์ในวันที่ 17 ธันวาคม เครื่องบิน pulsated อย่างบ้าคลั่ง ก่อนที่จะปิด เครื่องบินการจัดการให้อยู่สูงขึ้นไป 12 วินาที อย่างไรก็ตามและมันบิน 120 ฟุต
โดย 1905 , wrights มี perfected เครื่องบินครั้งแรกที่สามารถเปิด , วงกลม และยังคงอยู่ในอากาศเป็นเวลา ครึ่งชั่วโมง ในเวลา คนอื่นจะได้บินในลูกโป่ง และแขวนเครื่องร่อน แต่พี่น้องไรท์เป็นครั้งแรกเพื่อสร้าง ขนาดเครื่องที่บินได้ภายใต้อำนาจของตัวเอง เป็นผู้สนับสนุนของหนึ่งในที่โดดเด่นที่สุดวิศวกรรมความสำเร็จในประวัติศาสตร์พี่น้องตระกูลไรท์จะถูกต้องเรียกว่าบิดาแห่งการบิน