Configurations[edit]There are three

Configurations[edit]
There are three major types of Stirling engines, that are distinguished by the way they move the air between the hot and cold areas:

The alpha configuration has two power pistons, one in a hot cylinder, one in a cold cylinder, and the gas is driven between the two by the pistons; it is typically in a V-formation with the pistons joined at the same point on a crankshaft.
The beta configuration has a single cylinder with a hot end and a cold end, containing a power piston and a 'displacer' that drives the gas between the hot and cold ends. It is typically used with a rhombic drive to achieve the phase difference between the displacer and power pistons, but they can be joined 90 degress out of phase on a crankshaft.
The gamma configuration has two cylinders: one containing a displacer, with a hot and a cold end, and one for the power piston; they are joined to form a single space with the same pressure in both cylinders; the pistons are typically in parallel and joined 90 degrees out of phase on a crankshaft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตั้งค่า [แก้ไข]
มีสามประเภทหลักของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงที่มีความโดดเด่นด้วยวิธีที่พวกเขาย้ายทางอากาศระหว่างพื้นที่ร้อนและเย็น: การกำหนดค่าอัลฟามีสองลูกสูบอำนาจหนึ่งในถังร้อนหนึ่งในถังเย็น และก๊าซธรรมชาติเป็นแรงผลักดันระหว่างสองโดยลูกสูบ; มันเป็นสิ่งที่มักจะอยู่ในรูปแบบ V-กับลูกสูบเข้าร่วมที่จุดเดียวกันบนเพลาข้อเหวี่ยง. กำหนดค่าเบต้ามีกระบอกเดียวกับปลายร้อนและเย็นในตอนท้ายที่มีลูกสูบอำนาจและ 'ยู' ที่ไดรฟ์ก๊าซระหว่าง ปลายร้อนและเย็น มันมักจะใช้กับไดรฟ์ขนมเปียกปูนเพื่อให้บรรลุความแตกต่างของเฟสระหว่างลูกสูบ displacer และอำนาจ แต่พวกเขาสามารถเข้าร่วม 90 degress ออกจากเฟสบนเพลาข้อเหวี่ยง. กำหนดค่าแกมมามีสองกระบอกหนึ่งที่มียูกับร้อนและ ปลายเย็นและหนึ่งสำหรับลูกสูบอำนาจ; พวกเขาจะเข้าร่วมในรูปแบบเป็นพื้นที่เดียวที่มีความดันเดียวกันในถังทั้งสอง ลูกสูบมักจะอยู่ในแบบขนานและเข้าร่วม 90 องศาออกจากเฟสบนเพลาข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งค่า [ แก้ไข ]
มีสามประเภทหลักของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง , ที่แตกต่างจากวิธีที่พวกเขาย้ายอากาศระหว่างพื้นที่ร้อนและเย็น :

อัลฟ่าแบบสองพลังลูกสูบในกระบอกร้อนหนึ่งในถังเย็น และก๊าซขับเคลื่อนระหว่างสองโดยลูกสูบ ; มันเป็นปกติใน v-formation กับลูกสูบเข้าร่วมที่จุดเดียวกันบน
เพลาข้อเหวี่ยงเบต้าแบบมีถังเดียวกับปลายร้อนและปลายหนาว ประกอบด้วยลูกสูบพลังงานและ ' ' ที่ไดรฟ์ displacer ก๊าซระหว่างปลายร้อนและเย็น มันมักจะใช้กับไดรฟ์เพื่อให้บรรลุความแตกต่างระหว่างรอมบิกเฟส displacer ลูกสูบ และอำนาจ แต่พวกเขาสามารถเข้าร่วมได้ 90 องศา จากระยะบนเพลาข้อเหวี่ยง .
แกมมาค่าได้สองกระบอก :หนึ่งที่มี displacer ด้วยความร้อนและปลายหนาว และให้พลังลูกสูบ ; พวกเขาจะเข้าร่วมในรูปแบบพื้นที่เดี่ยวกับความดันเดียวกันทั้งในถัง ; ลูกสูบโดยทั่วไปเป็นแบบขนานและร่วม 90 องศาจากระยะบนเพลาข้อเหวี่ยง