The test on a summary judgment appl

The test on a summary judgment application is that there is no genuine issue for trial. The onus is high and is on the party bringing the application. Summary judgment should be granted only in the clearest of cases.
Miller argues that the contract between the parties is a charterparty and that the contract excludes the liability of Miller and the other defendants. The plaintiff, on the other hand, argues that the contract is one for the carriage of goods by water, that the Hague-Visby Rules apply, that any exclusion or limitation clauses in the contract are rendered invalid by article III, r.8 of those rules and that, in any event, on a proper interpretation, the contract does not exclude the liability of Miller and the other defendants. Thus, there are two issues: first, is the contract governed by the Hague Visby Rules; and, second, if the contract is not governed by the Hague Visby Rules, do the “knock for knock” and insurance clauses exclude the liability of Miller and the other defendants.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทดสอบบนโปรแกรมประยุกต์ที่พิพากษาสรุปคือ ที่มีปัญหาไม่แท้สำหรับทดลอง ภาระสูง และเป็นบุคคลนำแอพลิเคชัน ควรได้รับคำพิพากษาสรุปเฉพาะในกรณีของชัด มิลเลอร์แย้งว่า สัญญาระหว่างบุคคลเป็น charterparty และว่า สัญญายกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ โจทก์ คง ระบุว่า สัญญาเป็นหนึ่งสำหรับการขนส่งสินค้าทางน้ำ ว่า วิสบีเดอะเฮก กฎ ว่า มีข้อยกเว้นหรือจำกัดในสัญญาจะแสดงผลไม่ถูกต้อง โดยบทความ III, r.8 ของกฎเหล่านั้น ในกรณีใด ๆ การตีความที่เหมาะสม สัญญาไม่ได้ยกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ ดังนั้น มีปัญหาสอง: ครั้งแรก มีสัญญาที่อยู่ภายใต้กฎวิสบีเฮก และ สอง ถ้าสัญญาไม่อยู่ภายใต้กฎที่กรุงเฮกวิสบี ทำ "เคาะการเคาะ" และประโยคประกันยกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทดสอบบนแอปพลิเคสรุปตัดสินว่าไม่มีปัญหาสำหรับการทดลองใช้ของแท้ ความรับผิดชอบสูงและเป็นบุคคลที่นำแอพลิเคชัน สรุปคดีควรจะได้รับเฉพาะในที่ชัดเจนของกรณี.
มิลเลอร์ระบุว่าสัญญาระหว่างทั้งสองฝ่ายเป็นสัญญาเช่าและสัญญาไม่รวมความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ โจทก์ในมืออื่น ๆ ที่ระบุว่าการทำสัญญาเป็นหนึ่งในการขนส่งสินค้าทางน้ำที่กรุงเฮก-Visby กฎใช้ที่ยกเว้นหรือข้อ จำกัด ใด ๆ คำสั่งในสัญญาจะแสดงผลที่ไม่ถูกต้องตามมาตรา III, r.8 ของ กฎเหล่านั้นและว่าในกรณีใด ๆ เกี่ยวกับการตีความที่เหมาะสมสัญญาไม่ได้ยกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ ดังนั้นจึงมีสองประเด็นแรกคือการทำสัญญาภายใต้กฎเฮกวิสบี; และประการที่สองถ้าสัญญาไม่ได้ภายใต้กฎเฮกวิสบีทำ "เคาะสำหรับเคาะ" และคำสั่งประกันยกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบในการสรุปคดีว่า ไม่มีของแท้ ปัญหา เพื่อพิจารณาคดี ความรับผิดชอบสูงและอยู่ในพรรคนำโปรแกรม สรุปคำพิพากษาจะได้รับเฉพาะในที่กรณีมิลเลอร์ ระบุว่าสัญญาระหว่างทั้งสองฝ่ายคือ charterparty และสัญญายกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ โจทก์ , บนมืออื่น ๆที่ระบุว่าสัญญาเป็นหนึ่งในการขนส่งสินค้า โดยน้ำที่ใช้เฮก sweden . kgm กฎใด ๆหรือข้อยกเว้นข้อจำกัดในสัญญาจะแสดงผลไม่ถูกต้อง โดยบทความที่ 3 r.8 ของกฎเหล่านั้น และว่า เหตุการณ์ใด ๆ ในการตีความสัญญาที่ไม่เหมาะสม ไม่ยกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ ดังนั้นจึงมีสองประเด็นแรก คือ สัญญาควบคุมโดยเฮก sweden . kgm กฎ และ อย่างที่สอง ถ้าสัญญาไม่เป็นไปตามกฎเฮก sweden . kgm า " เคาะเคาะ " และข้อประกันยกเว้นความรับผิดของมิลเลอร์และจำเลยอื่น ๆ