Limited energy supply and high ener

Limited energy supply and high energy cost impose pressures on ships to improve the energy efficiency,which will reduce the fuel consumption. In addition, there is attention on reduction of global CO2 emissions due to the climate change and emission regulations. Therefore, a waste heat powered absorption cycle (ABC) cooling system for shipboard application is modeled and simulated under transient ambient conditions. The ABC, waste heat recovery system and living space are modeled in details and validated. The system is compared with a vapor compression cycle cooling system. Simulation results indicate the waste heat powered cooling system has an electricity-input based coefficient of performance (COP) of 9.4, compared to 3.6 of the baseline. Also, the fuel consumption and CO2 emission of the waste heat powered cooling system alone is 62% less than that of the baseline. The cooling system performances
are then investigated under different climates. It is concluded that hotter conditions are in favor
of fuel savings and CO2 emission reductions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำกัดพลังงานและต้นทุนพลังงานสูงกำหนดความดันบนเรือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ มีอยู่สนใจลดปล่อย CO2 ทั่วโลกเนื่องจากสภาพภูมิอากาศมลพิษและเปลี่ยนแปลงข้อบังคับ ดังนั้น ความร้อนเสียพลังงานดูดซึมวงจร (ABC) ระบบสำหรับโปรแกรมประยุกต์ shipboard ทำความเย็นจำลอง และจำลองสภาวะแวดล้อมชั่วคราว ABC ความร้อนเสียกู้คืนระบบ และพื้นที่ใช้สอยเป็นแบบจำลองในรายละเอียด และตรวจสอบ ระบบจะเปรียบเทียบกับวงจรอัดไอน้ำระบบทำความเย็น ผลการทดลองบ่งชี้เสียความร้อนระบายความร้อนระบบขับเคลื่อนมีสัมประสิทธิ์ตามการป้อนไฟฟ้าประสิทธิภาพ (ตำรวจ) ของ 9.4 เมื่อเทียบกับ 3.6 หลักการ ยัง ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและปล่อยก๊าซ CO2 ของความร้อนเสียขับระบายความร้อน 62% น้อยกว่าที่พื้นฐานเป็นระบบเดียวกัน แสดงระบบระบายความร้อนแล้วจะตรวจสอบภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน จะสรุปได้ว่า มีสภาพร้อนที่โปรดปรานประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซ CO2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดหาพลังงาน จำกัด และต้นทุนพลังงานสูงกำหนดแรงกดดันต่อเรือในการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานซึ่งจะช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีความสนใจในการลดการปล่อย CO2 ทั่วโลกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและกฎระเบียบที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก ดังนั้นการสูญเสียความร้อนวงจรการดูดซึมขับเคลื่อน (ABC) ระบบระบายความร้อนสำหรับการประยุกต์ใช้เรือเป็นแบบจำลองและการจำลองภายใต้สภาวะแวดล้อมชั่วคราว เอบีซี, ระบบกู้คืนความร้อนเสียและพื้นที่ใช้สอยเป็นรูปแบบรายละเอียดและตรวจสอบ ระบบถูกเมื่อเทียบกับระบบระบายความร้อนวงจรการบีบอัดไอ ผลการจำลองแสดงให้เห็นความร้อนเสียระบบระบายความร้อนที่ขับเคลื่อนมีค่าสัมประสิทธิ์ตามกระแสไฟฟ้าอินพุตของประสิทธิภาพการทำงาน (COP) 9.4 เมื่อเทียบกับ 3.6 ของพื้นฐาน นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซ CO2 ของความร้อนเสียระบบระบายความร้อนขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียว 62% น้อยกว่าพื้นฐาน แสดงระบบระบายความร้อนจะถูกตรวจสอบจากนั้นภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน
ก็สรุปได้ว่าสภาพร้อนอยู่ในความโปรดปรานของการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซ CO2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดหาพลังงาน จำกัด และต้นทุนพลังงานสูง กําหนดขึ้นเรือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ซึ่งจะช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ มีความสนใจในการลดการปล่อย CO2 ทั่วโลกเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและมลพิษต่างๆ ดังนั้นเสียความร้อนขับเคลื่อนวงจรการดูดกลืน ( ABC ) ระบบทำความเย็นแบบใช้แสงและจำลองการทำงานภายใต้สภาวะแวดล้อมชั่วคราว ABC เสียความร้อนกู้คืนระบบ และพื้นที่นั่งเล่น มีแบบจำลองในรายละเอียดและการตรวจสอบ ระบบอัดไอ รอบ เมื่อเทียบกับระบบทำความเย็นผลการจำลองระบบแสดงความร้อนทิ้งขับเคลื่อนระบบหล่อเย็นมีไฟฟ้าเข้าใช้สัมประสิทธิ์สมรรถนะ ( COP ) 9.4 เมื่อเทียบกับ 3.6 ของพื้นฐาน นอกจากนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากความร้อนทิ้งขับเคลื่อนระบบทำความเย็นคนเดียวเป็นร้อยละ 62 น้อยกว่าของพื้นฐาน ระบบทำความเย็นการแสดง
แล้วสอบสวนภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกันสรุปได้ว่า ร้อนกว่า เงื่อนไขในกระป๋อง
ออมเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าชคาร์บอนไดออกไซด์ ลด