INTRODUCTIONhe Development of Image

INTRODUCTION
he Development of Image Sensing Technique including
CCTVs Concepts and Intelligent Transport System
(ITS) will be taken into consideration as follows:
Development of Software (Visual C++) for traffic classified
counts, headways and the average speed is applied by the
virtual loop detectors (VLD). Virtual Loop Detectors have
two functions; one is for traffic classified counts, such as
five types of vehicles. The other is for vehicle tracking when
approaching to VLD and for checking headway within the
appropriate times in order to measure the stating and final
speed of each vehicle. As a result, the Stopping Sight
Distance (SSD) and Passenger Car Unit (PCU) will be
calculated. In new PCU Concept, a new empirical formula
was found and it is useful for Thai Engineers. In addition,
the minimum lane width will be proposed on the existing
road in order to increase the efficient capacity of traffic
volumes in each lane. Letters Sizes shown on a Variable
Message Sign (VMS) are calculated under the criteria of
Geometrical Design, especially PIEV (Perception,
Intelligent, Emotion and Violation) Distances.
In case of passenger car equivalent (PCE), it was
introduced in the 1965. Highway Capacity Manual in
U.S.A. defined it as “the number of passenger cars displaced
in the traffic flow by a truck or a bus, under the prevailing

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
เขาพัฒนาภาพเทคนิคในการตรวจจับรวมทั้ง
แนวคิด CCTVs และระบบอัจฉริยะขนส่ง
(ITS) จะถูกนำเข้าสู่การพิจารณาดังต่อไปนี้:
การพัฒนาซอฟแวร์ (Visual C ++) สำหรับการจราจรจัด
นับ headways และความเร็วเฉลี่ยถูกนำไปใช้โดย
เครื่องตรวจจับห่วงเสมือน ( VLD) เสมือนเครื่องตรวจจับห่วงมี
สองหน้าที่; หนึ่งคือการนับการจราจรจัดเช่น
ห้าประเภทของยานพาหนะ อื่น ๆ ที่เป็นสำหรับการติดตามยานพาหนะเมื่อ
ใกล้จะ VLD และสำหรับการตรวจสอบความคืบหน้าภายใน
เวลาที่เหมาะสมในการสั่งซื้อที่จะวัดที่ระบุและครั้งสุดท้ายที่
ความเร็วของรถแต่ละคัน เป็นผลให้หยุดสายตา
ระยะทาง (SSD) และหน่วยรถโดยสาร (PCU) จะ
คำนวณ แนวคิดในหน่วยบริการปฐมภูมิใหม่สูตรเชิงประจักษ์ใหม่
ถูกค้นพบและมันจะเป็นประโยชน์สำหรับวิศวกรไทย นอกจากนี้
ความกว้างของช่องทางขั้นต่ำจะนำเสนอในที่มีอยู่
บนท้องถนนเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพของการจราจร
ในปริมาณแต่ละช่องทาง ตัวอักษรขนาดแสดงบนตัวแปร
ข้อความเข้าสู่ระบบ (VMS) คำนวณตามหลักเกณฑ์ของ
ทางเรขาคณิตการออกแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่ง PIEV (การรับรู้
ฉลาดหลักแหลม, อารมณ์และการละเมิด) ระยะทาง.
ในกรณีที่ผู้โดยสารรถเทียบเท่า (PCE) มันถูก
นำมาใช้ใน 1965 คู่มือการใช้งานความจุทางหลวง
U.SA กำหนดไว้ว่ามันเป็น "จำนวนของรถยนต์นั่งพลัดถิ่น
ในกระแสการจราจรโดยรถบรรทุกหรือรถบัสภายใต้แลกเปลี่ยน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำเขาพัฒนาเทคนิคการตรวจจับภาพ ได้แก่กล้องวงจรปิด แนวคิดและระบบขนส่งอัจฉริยะ( ของมัน ) จะได้รับการพิจารณา ดังนี้การพัฒนาซอฟต์แวร์ ( Visual C + + ) สำหรับการจัดจราจรนับ headways และความเร็วเฉลี่ยที่ใช้โดยเครื่องตรวจจับลูปเสมือน ( vld ) เครื่องตรวจจับลูปเสมือนมีสองอย่าง หนึ่งคือสำหรับการจราจรแยกนับ เช่นห้าประเภทของยานพาหนะ อื่น ๆสำหรับการติดตามรถเมื่อใกล้จะ vld และตรวจสอบความคืบหน้าในเวลาที่เหมาะสมเพื่อวัดว่าสุดท้ายความเร็วของรถแต่ละ ผลคือ หยุดสายตาระยะทาง ( SSD ) และหน่วยบริการผู้โดยสาร ( ปฐมภูมิ ) จะเป็นการคํานวณ ในแนวคิดเชิงประจักษ์ปฐมภูมิ ใหม่ สูตรใหม่พบว่ามันมีประโยชน์สำหรับวิศวกรไทย นอกจากนี้ความกว้างต่ำสุดจะเป็นช่องทางเสนอที่มีอยู่ถนนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถ ประสิทธิภาพของการจราจรปริมาณในแต่ละเลน ขนาดตัวอักษรที่แสดงบนตัวแปรป้ายข้อความ ( VMS ) ได้ภายใต้เงื่อนไขของการออกแบบทางเรขาคณิตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง piev ( การรับรู้ฉลาด , อารมณ์และการละเมิด ) ระยะทางในกรณีของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ( PCE ) มันเป็นเทียบเท่าแนะนำใน 1965 ความจุของทางหลวงคู่มือในสหรัฐอเมริกากำหนดไว้เป็น " จำนวนของผู้โดยสารรถพลัดในการไหลของการจราจรโดยรถบรรทุก หรือรถบัส ภายใต้ธุรกิจ