We used both NHTS and VQS data to e

We used both NHTS and VQS data to examine consumer preferences for hybrid electric vehicles. Our ANOVA results suggest
that vehicle usage is an additional dimension of overall consumer classification because consumers’ profile attributes cannot fully explain differences in vehicle use. Using principal component analysis, 40 consumer profile and vehicle usage
attributes were grouped into 18 distinctive factors such as drivers and vehicles, mainstream family, working class, high income
and education, etc. Key characteristics of hybrid electric vehicle drivers were identified by comparing the mean factor
scores within the hybrid and conventional driver groups, which laid the foundation for segmenting the market based on both
consumers profiles and vehicle usage. A discrete choice model then allowed analysis of consumers’ preferences for HEVs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราใช้ข้อมูล NHTS และ VQS เพื่อตรวจสอบลักษณะผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบผสมผสาน ผลการวิเคราะห์ความแปรปรวนของเราแนะนำการใช้ยานพาหนะมิติเพิ่มเติมของการแบ่งประเภทผู้บริโภคโดยรวมเนื่องจากผู้บริโภคส่วนกำหนดค่าแอตทริบิวต์เต็มไม่สามารถอธิบายความแตกต่างในการใช้รถ ใช้การวิเคราะห์ส่วนประกอบหลัก การใช้โพรไฟล์และรถผู้บริโภค 40แอตทริบิวต์ถูกจัดกลุ่มเป็นปัจจัยโดดเด่น 18 โปรแกรมควบคุม และยานพาหนะ ครอบครัวหลัก ทำระดับ รายได้สูงและการศึกษา ฯลฯ ระบุลักษณะสำคัญของโปรแกรมควบคุมไฟฟ้ารถไฮบริด โดยเปรียบเทียบตัวหมายถึงคะแนนภายในแบบผสมผสานและกลุ่มโปรแกรมควบคุมทั่วไป ซึ่งวางรากฐานสำหรับเซ็กเมนต์ตลาดตามทั้งส่วนกำหนดค่าของผู้บริโภคและการใช้ยานพาหนะ แบบเลือกแยกกันแล้วได้วิเคราะห์ลักษณะของผู้บริโภคสำหรับ HEVs

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราใช้ NHTS และข้อมูลการตรวจสอบ VQS ต้องการของผู้บริโภคสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด
ผลการวิเคราะห์ของเราชี้ให้เห็นว่าการใช้ยานพาหนะเป็นมิติที่เพิ่มขึ้นของการจัดหมวดหมู่ของผู้บริโภคโดยรวมเพราะผู้บริโภครายละเอียดคุณลักษณะที่ไม่สามารถอธิบายความแตกต่างในการใช้งานยานพาหนะ โดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบหลัก 40
รายละเอียดของผู้บริโภคและการใช้ยานพาหนะแอตทริบิวต์ที่ถูกแบ่งออกเป็น18
ปัจจัยที่โดดเด่นเช่นคนขับรถและยานพาหนะหลักของครอบครัวระดับการทำงานมีรายได้สูงและการศึกษาฯลฯ ลักษณะสำคัญของคนขับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดที่ถูกระบุโดยการเปรียบเทียบค่าเฉลี่ย ปัจจัยที่คะแนนในไฮบริดและกลุ่มคนขับรถทั่วไปที่วางรากฐานสำหรับการแบ่งกลุ่มตลาดบนพื้นฐานของทั้งผู้บริโภครูปแบบและการใช้งานยานพาหนะ รูปแบบทางเลือกที่ไม่ต่อเนื่องที่ได้รับอนุญาตแล้วการวิเคราะห์ของการตั้งค่าของผู้บริโภคสำหรับ HEVs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราใช้ทั้ง nhts และข้อมูล vqs เพื่อตรวจสอบการตั้งค่าของผู้บริโภคสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด ผลการทดสอบบ่งชี้
ใช้ยานพาหนะเป็นมิติเพิ่มเติมประเภทของผู้บริโภคโดยรวม เพราะผู้บริโภครายละเอียดคุณลักษณะไม่เต็มที่อธิบายความแตกต่างในการใช้ยานพาหนะ โดยใช้การวิเคราะห์องค์ประกอบหลัก ของผู้บริโภค และการใช้ยานพาหนะ
โปรไฟล์ 40คุณลักษณะที่โดดเด่นแบ่งออกเป็น 18 ปัจจัยเช่นไดรเวอร์และยานพาหนะ , ครอบครัว , หลักชนชั้นรายได้สูง
และการศึกษา ฯลฯ ที่สำคัญคุณลักษณะของไดรเวอร์รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดที่ถูกระบุโดยเปรียบเทียบค่าเฉลี่ยคะแนนภายในปัจจัย
ไฮบริดและกลุ่มควบคุมตามปกติ ซึ่งได้วางรากฐานในการแบ่งส่วนตลาดตามทั้ง
ผู้บริโภคโปรไฟล์และการใช้ยานพาหนะ รูปแบบทางเลือกที่ไม่ต่อเนื่องการวิเคราะห์ความต้องการของผู้บริโภคแล้ว ได้รับอนุญาตให้ hevs

.