Ship Constructionfoam insulation. T

Ship Construction
foam insulation. The system is fitted with a partial secondary barrier
consisting of a drip tray under the tank and splash shields at the sides. In
accordance with its Type B notation, each tank is provided with sensors
which will detect leakage and allow timely repairs before any crack reaches
critical proportions.
Spherical tanks make poor use of available cargo space, a substantial hull
being required to house, say, 5 large spheres providing a cargo-carrying
capacity of 125 000m3. Above deck the spheres are protected by substantial
weather covers.
MEMBRANE TANKS Two common membrane tank designs are those
developed and associated with the French companies Gaz Transport and
Technigaz. The Gaz Transport system uses a 36 per cent nickel-iron alloy
called ‘Invar’ for both the primary and secondary barriers. Invar has a very
low coefficient of thermal expansion which makes any corrugations in the
tank structure unnecessary. The Invar sheet membrane used is only 0.5 to
0.7 mm thick which makes for a very light structure. Insulation consists of
plywood boxes filled with perlite (see Figure 23.4).
The Technigaz system utilizes a stainless steel membrane system where
tanks are constructed of corrugated sheet in such a way that each sheet is
free to contract and expand independently of the adjacent sheet. This forms
the inner primary barrier and a balsa insulation and secondary barrier

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงสร้างเรือโฟมฉนวนกันความร้อน ระบบประกอบ ด้วยการป้องกันรองบางส่วนประกอบด้วยถาดรองน้ำหยดใต้โล่ถังและสาดด้านข้าง ในตามสัญลักษณ์ของชนิด B มาพร้อมกับเซนเซอร์แต่ละถังซึ่งจะตรวจหาการรั่วไหล และอนุญาตให้ซ่อมแซมทันเวลาก่อนการแตกถึงสัดส่วนสำคัญถังทรงกลมใช้ดีมีระวางบรรทุก ฮัลล์พบไม่ต้องบ้าน พูด 5 ทรงกลมขนาดใหญ่ให้สินค้าพกพาความจุของ 125 000m 3 ข้างบนดาดฟ้า ท้องถิ่นได้รับการป้องกัน โดยสำคัญสภาพอากาศที่ครอบคลุมแบบถังเมมเบรนทั่วไปเยื่อถังสองคือพัฒนา และเชื่อมโยงกับบริษัทฝรั่งเศส Gaz ขนส่ง และTechnigaz ระบบขนส่ง Gaz จะใช้โลหะผสมนิกเกิล-เหล็กร้อยละ 36เรียกว่า 'Invar' สำหรับอุปสรรคทั้งหลัก และรอง มี Invar มีมากต่ำค่าสัมประสิทธิ์ของการขยายตัวซึ่งทำให้การ corrugations ในการโครงสร้างถังไม่จำเป็น เมมเบรนแผ่น Invar ใช้เป็นเพียง 0.50.7 มม.หนาที่สำหรับโครงสร้างเบามาก ฉนวนกันความร้อนประกอบด้วยกล่องไม้อัดไป ด้วย perlite (ดูรูปที่ 23.4)ระบบ Technigaz ใช้ระบบเมมเบรนสแตนที่แผ่นลูกฟูกเช่นมีสร้างรถถังแผ่นฟรีสัญญา และขยายอิสระแผ่นติดกัน แบบฟอร์มนี้อุปสรรคหลักภายใน และฉนวนบลา และอุปสรรครอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือก่อสร้าง
ฉนวนโฟม ระบบจะติดตั้งเป็นอุปสรรครองบางส่วน
ประกอบด้วยถาดรองน้ำหยดใต้ถังและสาดโล่ที่ด้านข้าง ใน
ตามสัญกรณ์ประเภท B ของแต่ละถังมีให้กับเซ็นเซอร์
ที่จะตรวจสอบการรั่วไหลและช่วยให้การซ่อมแซมทันเวลาก่อนที่จะแตกใด ๆ ถึง
สัดส่วนที่สำคัญ.
ถังทรงกลมทำให้การใช้งานที่ดีของพื้นที่สินค้าที่มีอยู่ให้เรือที่สำคัญ
ถูกต้องไปที่บ้านพูด, 5 ทรงกลมขนาดใหญ่ให้บริการขนส่งสินค้าแบก
ความจุ 125 000m3 ด้านบนดาดฟ้าทรงกลมมีการป้องกันโดยมาก
ครอบคลุมสภาพอากาศ.
ถังเยื่อเมมเบรนสองร่วมกันออกแบบรถถังเป็นผู้
พัฒนาและที่เกี่ยวข้องกับ บริษัท ฝรั่งเศส Gaz การขนส่งและการ
Technigaz ระบบการขนส่งแก๊ซใช้โลหะผสมนิกเกิลเหล็กร้อยละ 36
ที่เรียกว่า 'Invar' ทั้งอุปสรรคประถมศึกษาและมัธยมศึกษา invar มีมาก
ต่ำค่าสัมประสิทธิ์ของการขยายตัวทางความร้อนซึ่งทำให้ corrugations ใด ๆ ใน
โครงสร้างถังที่ไม่จำเป็น เยื่อแผ่น Invar ใช้เป็นเพียงที่จะ 0.5
0.7 mm หนาซึ่งจะทำให้โครงสร้างที่เบามาก ฉนวนกันความร้อนประกอบด้วย
กล่องไม้อัดเต็มไปด้วย perlite (ดูรูปที่ 23.4).
ระบบ Technigaz ใช้เหล็กสแตนเลสระบบเมมเบรนที่
ถังถูกสร้างขึ้นจากแผ่นกระดาษลูกฟูกในลักษณะที่แต่ละแผ่นเป็น
อิสระที่จะหดตัวและขยายตัวเป็นอิสระจากแผ่นที่อยู่ติดกัน นี้เป็น
อุปสรรคหลักภายในและฉนวนกันความร้อนบัลซาร์และอุปสรรครอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การก่อสร้างเรือฉนวนโฟม ระบบจะติดตั้งกับรองกั้นบางส่วนประกอบด้วยหยดถาดใต้ถังและเกราะสาดที่ด้านข้าง ในตามประเภท B หมายเหตุ แต่ละถังมีให้กับเซ็นเซอร์ซึ่งจะตรวจจับการรั่วไหลและอนุญาตให้ซ่อมแซมก่อนแตกถึงทันเวลาสัดส่วนที่สำคัญถังทรงกลมให้ใช้พื้นที่ยากจนของสินค้าพร้อมใช้งาน ตัวเรือ อย่างมากต้องบ้าน บอก 5 ขนาดใหญ่ทรงกลมให้แบกสินค้าความจุ 125 000m3 . ข้างบนดาดฟ้าทรงกลมที่ถูกปกป้องโดย อย่างมากสภาพอากาศที่ครอบคลุมถังสองถังแบบมีเมมเบรนเยื่อทั่วไปนั้นการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและ บริษัท แก๊ซฝรั่งเศสtechnigaz . ใช้แก๊สระบบการขนส่งใช้ 36 เปอร์เซ็นต์นิกเกิล เหล็กอัลลอยที่เรียกว่า " อินวาร์ " ทั้งประถมศึกษาและอุปสรรคที่สอง อินวาร์มีมากสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนต่ำ ซึ่งทำให้ใด ๆล่าสุดในถัง โครงสร้างเป็น การใช้เยื่อแผ่นอินวาร์เพียง 0.50.7 มิลลิเมตร หนา ซึ่งทำให้โครงสร้างที่อ่อนมาก ฉนวนกันความร้อนที่ประกอบด้วยไม้อัด กล่องที่เต็มไปด้วยหินภูเขาไฟ ( ดูรูปทั้งหมด )ระบบ technigaz ใช้สเตนเลสแผ่นระบบที่รถถังที่สร้างขึ้นของแผ่นกระดาษลูกฟูก ในลักษณะที่แต่ละแผ่นคือฟรีสัญญาและขยายได้อย่างอิสระของแผ่นติดกัน นี้รูปแบบภายในหลักกั้นฉนวนกั้น balsa และมัธยม