Traditional MCPs have electro-mecha

Traditional MCPs have electro-mechanical trip mechanisms that provide a trip point that is set based on a multiple of the motor Full Load Amperage (FLA). This trip point is set to avoid tripping due to in-rush currents, but also must meet National Electric Code® (NEC) requirements declared in Table 430.52. This table outlines the Maximum Rating or Setting of Motor Branch-Circuit Protective Devices, allowing standard motors a maximum setting of 800% of full load current and energy-efficient motors a maximum setting of 1100% of full load current for an MCP. The in-rush current of an electrical motor is illustrated in Fig. 2 with a 0.5hp motor that has a full load current of 2A and an NEC maximum instantaneous trip setting of 16A. The initial spike of in-rush current reaches 18A and would exceed the NEC maximum setting of 16A. Although the spike is only for one electrical cycle and less than 16 milliseconds, this peak current creates many problems for properly setting traditional motor circuit protectors.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

MCPs ดั้งเดิมมีกลไกเดินทางกลไฟที่แสดงจุดที่ตั้งตามตัวคูณของมอเตอร์เต็มโหลดจำนวนแอม (สัมภาษณ์ของสมาคม) จุดนี้ตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงการสะดุดเนื่องจากกระแสในวิ่ง แต่ยัง ต้องตอบสนองความต้องการไฟฟ้ารหัสชาติ® (NEC) ที่ประกาศในตาราง 430.52 ตารางนี้แสดงการจัดอันดับสูงสุด หรือตั้งค่าของมอเตอร์สาขาวงจรป้องกันอุปกรณ์ ช่วยให้มาตรฐานมอเตอร์ตั้งค่าสูงสุด 800% ของโหลดทั้งหมดปัจจุบัน และประหยัดพลังงานมอเตอร์ตั้งค่าสูงสุด 1100% ของโหลดเต็มปัจจุบันสำหรับ MCP กระแสในวิ่งมอเตอร์ไฟฟ้าจะแสดงให้เห็นใน Fig. 2 0.5hp เป็นมอเตอร์ที่มีกระแสโหลดเต็ม 2A และค่าการเดินทางกำลังสูงสุด NEC 16A เก็บชั่วคราวเริ่มต้นของปัจจุบันในวิ่งถึง 18A และจะเกินค่าสูงสุด NEC ของ 16A แม้ว่าการเก็บชั่วคราวสำหรับวงจรไฟฟ้าหนึ่งและน้อยกว่า 16 มิลลิวินาทีเท่านั้น ช่วงนี้ปัจจุบันสร้างปัญหาหลายอย่างการป้องกันวงจรดั้งเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

MCPs ดั้งเดิมมีกลไกการเดินทางกลไฟฟ้าที่ให้การเดินทางเป็นจุดที่ตั้งอยู่บนพื้นฐานของหลายของมอเตอร์โหลดเต็มแอมแปร์ (FLA) จุดการเดินทางครั้งนี้มีการตั้งค่าเพื่อหลีกเลี่ยงการสะดุดเนื่องจากกระแสในการวิ่ง แต่ยังต้องตอบสนองความต้องการไฟฟ้าแห่งชาติCode® (NEC) ข้อกำหนดในประกาศ 430.52 ตาราง ตารางนี้แสดงการจัดอันดับสูงสุดหรือการตั้งค่าของมอเตอร์สาขาไฟฟ้าอุปกรณ์ป้องกันที่ช่วยให้มอเตอร์มาตรฐานการตั้งค่าได้สูงสุด 800% ของโหลดเต็มปัจจุบันและมอเตอร์พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดของการตั้งค่า 1100% ของโหลดเต็มปัจจุบัน MCP ปัจจุบันของมอเตอร์ไฟฟ้าในการวิ่งจะแสดงในรูปที่ 2 ด้วยมอเตอร์ 0.5HP ที่มีโหลดเต็มปัจจุบันของ 2A และการตั้งค่าการเดินทาง NEC สูงสุดที่รวดเร็วของ 16A เข็มแรกของปัจจุบันในการวิ่งถึง 18A และจะเกินการตั้งค่าสูงสุดของ NEC 16A แม้ว่าเข็มเป็นเพียงสำหรับวงจรไฟฟ้าหนึ่งและน้อยกว่า 16 มิลลิวินาทีสูงสุดในปัจจุบันนี้จะสร้างปัญหามากสำหรับการตั้งค่าอย่างถูกต้องป้องกันวงจรมอเตอร์แบบดั้งเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

mcps แบบมีกลไกเดินทางเครื่องกลไฟฟ้าที่ให้เที่ยวเป็นจุดที่กำหนดบนพื้นฐานของหลาย ๆของมอเตอร์โหลดเต็มแอมแปร์ ( FLA ) ทริปนี้มีการตั้งค่าที่จะหลีกเลี่ยงจุดสะดุดเนื่องจากในกระแสพุ่ง แต่ยังต้องเจอ®รหัสไฟฟ้าแห่งชาติ ( NEC ) ความต้องการประกาศตาราง 430.52 .ตารางสรุปคะแนนสูงสุดหรือการตั้งค่าของอุปกรณ์ป้องกันวงจรย่อยมอเตอร์ให้มอเตอร์สูงสุดตั้ง 800 % ของปัจจุบัน และประหยัดพลังงานสูงสุด การตั้งค่าของมอเตอร์ 1100 บาทโหลดเต็มปัจจุบันสำหรับ MCP โหลดเต็มมาตรฐาน ในรัชการปัจจุบันของมอเตอร์ไฟฟ้าจะแสดงในรูปที่ 2 กับ 05hp มอเตอร์มีโหลดเต็มกระแส 2A และ NEC สูงสุดทันทีเดินทางการ 16A . ขัดขวางการเริ่มต้นในรัชปัจจุบันถึง 18a จะเกินนสูงสุดและการตั้งค่าของ 16A แม้เข็มเพียงอย่างเดียววงจรไฟฟ้าและน้อยกว่า 16 มิลลิวินาที ซึ่งสูงสุดในปัจจุบันก่อให้เกิดปัญหาสำหรับการอย่างถูกต้องป้องกันวงจรมอเตอร์แบบดั้งเดิม