Reference (or a fixed height for Ba

Reference (or a fixed height for Barometric modes) and depends on the
actual collective mode engaged.
Further to the Safety Height there is also an Ultimate Fly-Up Limit, a fixed
height (not adjustable) which, if passed, will automatically cause the aircraft
to fly back up to this height or the Safety Height, if higher. The following table
gives the Safety Height Rad Alt limits and Ultimate Fly-Up Limit for the
different collective modes:
Hold
Mode Applicable Range Safety Height (ft
AGL)
Ultimate
Fly - Up
Limit
(ft AGL)
VS All conditions 150 ft 150 ft
ALTA All conditions 150 ft 150 ft
ALT
Airspeed less than 55 KIAS or
HOV 35 ft 35 ft
All other conditions 150 ft 150 ft
RHT
Airspeed less than
55 KIAS, HOV Variable *
15 ft
All other conditions 75 ft
* Safety Height ═ Rad Alt Reference - (7 + 1/8xRad Alt Reference)
When the collective Fly Up safety function is activated, due to an height
excursion below the Safety Height or Ultimate Fly-Up limit, the aural
message "ALTITUDE ALTITUDE" is triggered and a HTML message is
displayed on the PFD on the top left of the attitude indicator.
When the collective is automatically driven up, it is normally limited by the PI
limiting function. Should the relevant MUH limits be exceeded the PI limits
will be moved up as follows:
- Maximum 121% AEO for airspeeds below 60 KIAS
- Maximum 176% OEI for airspeeds below 60 KIAS
- Maximum 110% AEO for airspeeds above 60 KIAS
- Maximum 160% OEI for airspeeds above 60 KIAS.
CAUTION
WHEN DESCENDING OVER TERRAIN, WITH A COLLECTIVE
MODE ENGAGED AND AFTER A CONTINUOUS DESCENT OF AT
LEAST 2500 FT, AT APPROXIMATELY 2500 FT RAD ALT
HEIGHT, THE FLY UP SAFETY FUNCTION MAY ERRONEOUSLY
INTERVENE AND INCREASE THE PI TO ABOVE THE MCP
LEVEL. THIS CONDITION SHOULD BE CONTROLLED
MANUALLY WITH THE COLLECTIVE TO MAINTAIN THE PI
WITHIN THE MCP LIMITS UNTIL THE HTLM MESSAGE ON THE
PFD EXTINGUISHES.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ้างอิง (หรือความสูงถาวรสำหรับโหมดเข็มทิศ) และขึ้นอยู่กับการโหมดจริงรวมหมั้นมุมสูงความปลอดภัย มีการที่ดีที่สุดบินขึ้นวงเงิน คงความสูง (ไม่ปรับ) ซึ่ง ถ้าผ่าน จะโดยอัตโนมัติทำให้เครื่องบินบินไปถึงนี้ความสูงหรือความปลอดภัยสูง ถ้าสูงกว่า ตารางต่อไปนี้ขีดจำกัดความปลอดภัยสูง Rad Alt และวงเงินขึ้นบินที่ดีที่สุดสำหรับการรูปแบบต่าง ๆ รวม:กดค้างไว้โหมดใช้ช่วงความปลอดภัยสูง (ฟุตAGL)ที่ดีที่สุดบิน - ขึ้นจำกัด(ฟุต AGL)เทียบกับทุกเงื่อนไข 150 ฟุต 150 ฟุตอัลต้าทุกเงื่อนไข 150 ฟุต 150 ฟุตALTAirspeed น้อยกว่า 55 KIAS หรือHOV 35 ฟุต 35 ฟุตทั้งหมดอื่น ๆ เงื่อนไข 150 ฟุต 150 ฟุตRHTAirspeed น้อยกว่า55 KIAS แปร HOV *15 ฟุตทั้งหมดอื่น ๆ เงื่อนไข 75 ฟุต* ปลอดภัยสูง═ Rad Alt อ้างอิง - (7 + 1/8xRad Alt อ้างอิง)เมื่อรวมบินค่าปลอดภัยฟังก์ชันเรียกใช้ เนื่องจากมีความสูงท่องเที่ยวปลอดภัยสูงหรือบินขึ้นสูงสุดขีดจำกัด การฟังเป็นข้อความ HTML และข้อความ "ความสูงความสูง" จะถูกทริกเกอร์แสดงใน PFD ด้านซ้ายบนของตัวบ่งชี้ทัศนคติเมื่อกลุ่มถูกควบคุมโดยอัตโนมัติค่า มันปกติจำกัดอยู่ โดย PIจำกัดฟังก์ชัน ควรจำกัด MUH เกี่ยวข้องเกินขีดจำกัด PIจะถูกย้ายขึ้นเป็นดังนี้:-จำนวน 121% AEO สำหรับ airspeeds ด้านล่าง 60 KIAS-สูงสุด 176% OEI สำหรับ airspeeds ด้านล่าง 60 KIAS-สูงสุด 110% AEO สำหรับ airspeeds เหนือ 60 KIAS-สูงสุด 160% OEI สำหรับ airspeeds เหนือ 60 KIASข้อควรระวังเมื่อน้อยกว่าภูมิประเทศ กับกลุ่มโหมดการหมั้น และหลัง จากเชื้อสายต่อเนื่องของอย่างน้อยฟุต 2500 ที่ประมาณ 2500 ฟุต RAD ALTความสูง การบินค่าฟังก์ชันความปลอดภัยอาจตั้งใจแทรกแซง และเพิ่มปี่ไปเหนือ MCPระดับ เงื่อนไขนี้ควรถูกควบคุมด้วยตนเองกับกลุ่มรักษาปี่ภายในวงเงิน MCP จนข้อ HTLM บนPFD EXTINGUISHES

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อ้างอิง (หรือความสูงคงที่สำหรับโหมดบรรยากาศ)
และขึ้นอยู่กับโหมดรวมที่เกิดขึ้นจริงมีส่วนร่วม.
ต่อไปความสูงความปลอดภัยนอกจากนี้ยังมีสุดยอด Fly-Up
วงเงินคงสูง(ไม่ปรับ) ซึ่งถ้าผ่านไปจะทำให้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
เครื่องบินที่จะบินกลับไปที่นี้ความสูงหรือความสูงความปลอดภัยที่สูงขึ้นถ้า ตารางต่อไปนี้จะช่วยให้ความปลอดภัยสูงข้อ จำกัด ราด Alt และ Ultimate Fly-Up จำกัด สำหรับโหมดกลุ่มที่แตกต่างกันถือโหมดใช้งานได้ช่วงความปลอดภัยสูง(ฟุตAGL) สุดยอดบิน - Up จำกัด(ฟุต AGL) VS เงื่อนไขทั้งหมด 150 ฟุต 150 ฟุตALTA ทั้งหมด เงื่อนไข 150 ฟุต 150 ฟุตALT เครื่องบินน้อยกว่า 55 Kias หรือHOV 35 ฟุต 35 ฟุตทุกเงื่อนไขอื่นๆ 150 ฟุต 150 ฟุตRHT เครื่องบินน้อยกว่า55 Kias ตัวแปร HOV * 15 ฟุตทุกเงื่อนไขอื่นๆ 75 ฟุต* ความสูงความปลอดภัย═ราด Alt อ้างอิง - ( 7 + 1 / 8xRad Alt อ้างอิง) เมื่อรวมบินขึ้นฟังก์ชั่นความปลอดภัยสามารถใช้งานได้เนื่องจากความสูงเที่ยวด้านล่างความสูงความปลอดภัยหรือดีที่สุด Fly-Up ข้อ จำกัด ที่เกี่ยวกับหูข้อความ"ระดับความสูงระดับความสูง" จะถูกเรียกและข้อความ HTML จะปรากฏบนPFD ด้านบนซ้ายของตัวบ่งชี้ทัศนคติ. เมื่อร่วมเป็นแรงผลักดันโดยอัตโนมัติขึ้นก็จะถูก จำกัด ตามปกติโดยพีไอฟังก์ชั่นจำกัด ควรขีด จำกัด MUH ที่เกี่ยวข้องจะเกินขีด จำกัด พีไอจะถูกย้ายขึ้นดังต่อไปนี้: - สูงสุด 121% AEO สำหรับ airspeeds ต่ำกว่า 60 Kias - สูงสุด 176% OEI สำหรับ airspeeds ต่ำกว่า 60 Kias - สูงสุด AEO 110% สำหรับ airspeeds สูงกว่า 60 Kias - สูงสุด 160 % OEI สำหรับ airspeeds สูงกว่า 60 Kias. ข้อควรระวังเมื่อ Descending ภูมิประเทศ, กับกลุ่มโหมดทำงานและหลังจากที่ตกลงมาอย่างต่อเนื่องอย่างน้อย2500 FT, ที่ประมาณ 2500 FT RAD ALT สูงฟังก์ชั่นบินขึ้นความปลอดภัยไม่ถูกต้องอาจแทรกแซงและเพิ่มพี่ข้างต้น MCP ระดับ สภาพนี้ควรมีการควบคุมด้วยตนเองกับส่วนรวมในการรักษาพี่ในเขตMCP จนกว่าข้อความ HTLM บนPFD ดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ้างอิง ( หรือความสูงคงที่สำหรับโหมดความกดดันของบรรยาย ) และขึ้นอยู่กับ
จริงรวมโหมดหมั้น .
เพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยสูงนอกจากนี้ยังมีที่ดีที่สุดบินขึ้นขีดความสูงคงที่
( ปรับไม่ได้ ) ซึ่งถ้าผ่านจะได้โดยอัตโนมัติ เพราะเครื่องบินต้องบินกลับมา
ความสูงนี้ หรือความปลอดภัย ความสูง ถ้าสูงกว่า โต๊ะ
ต่อไปนี้ให้ความปลอดภัยสูงราด Alt ลิมิตและ Ultimate บินขึ้นสูงสุด
:

รวมโหมดต่างๆไว้ใช้ช่วงความสูง ( ฟุตโหมดความปลอดภัย

สุดยอด agl ) -


บินจำกัด ( ft agl )
vs เงื่อนไขทั้งหมด 150 ฟุต 150 ฟุต
Alta เงื่อนไขทั้งหมด 150 ฟุต 150 ฟุต

Alt ความเร็วของเครื่องบินน้อยกว่า 55 kias Hov 35 ฟุต 3 ฟุตหรือ

ทุกเงื่อนไขอื่น ๆ 150 ฟุต 150 ฟุต
RHT

55 kias น้อยกว่าความเร็วของเครื่องบิน , ตัวแปร *

พิเศษ 15 ฟุตเงื่อนไขอื่น ๆ 75 ฟุต
* ความปลอดภัยสูง═ราดแบบอ้างอิง ( 7 1 / 8xrad Alt อ้างอิง )
เมื่อรวมบินฟังก์ชันความปลอดภัยสามารถใช้งานได้ เนื่องจากมีความสูง
เที่ยวใต้ตู้สูงหรือสูงสุด บินขึ้น จำกัด เกี่ยวกับหู
ข้อความ " ระดับความสูงระดับความสูง " ทริกเกอร์และ HTML ข้อความ
แสดงบน PFD ที่ด้านบนซ้ายของทัศนคติ
ตัวบ่งชี้เมื่อรวมอัตโนมัติขับเคลื่อนขึ้น ปกติแล้วมันก็กัดด้วย pi
จำกัดฟังก์ชัน ควรจำกัด muh ที่เกี่ยวข้องจะเกินขีดจำกัด
pi จะถูกย้ายขึ้นดังนี้ :
- สูงสุด 121 % แอ๋วสำหรับ airspeeds ด้านล่าง 60 kias
- สูงสุด 176 % เ สำหรับ airspeeds ด้านล่าง 60 kias
AEO 110% สูงสุดสำหรับ airspeeds สูงกว่า 60 kias
- สูงสุด 160 % เ สำหรับ airspeeds สูงกว่า 60 kias .
ข้อควรระวัง
เมื่อลงผ่านภูมิประเทศที่มีส่วนรวม
โหมดร่วมและหลังจากที่อย่างต่อเนื่องเชื้อสายที่
อย่างน้อย 2500 ft ที่ประมาณ 2 , 500 ฟุตราด Alt
ความสูงบินฟังก์ชันความปลอดภัยอาจผิด
แทรกแซงและเพิ่มไพเหนือระดับ MCP

เงื่อนไขนี้จะถูกควบคุมด้วยตนเอง ร่วมกันรักษาด้วย

ภายใน MCP และกัดจน htlm ข้อความบน
PFD ดับ .