The second hypothesis underlying th

The second hypothesis underlying the cart page experiment was stated as follows: “A transaction
oriented cart page design supported by USPs has a higher cart-to-purchase conversion rate than a
transaction oriented cart page design without USPs.”
On the basis of the experiments result the second hypothesis is rejected (p = 0.139). There was no
statistically significant effect of providing USPs in the cart page design on cart-to-purchase
conversion rates.
Three important aspects influenced the results. First of all the presence of only approximately 900
data points per cart variation made measuring clear differences between the two variations difficult,
given there was a difference in cart-to-purchase conversion rate of only 1%. More data is needed to
clearly measure the effects of providing USPs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สมมติฐานสองต้นทดลองหน้ารถได้ระบุดังนี้: "ธุรกรรม
รถแนวหน้าออกโดย USPs มีอัตราแปลงรถเข็นซื้อสูงกว่า
ธุรกรรมมุ่งเน้นออกแบบหน้ารถเข็น โดย USPs "
ถูกปฏิเสธสมมติฐานที่สอง โดยผลการทดลอง (p = 0.139) มีไม่
ผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญทางสถิติให้ USPs ในการออกแบบหน้ารถเข็นในรถเข็นซื้อ
อัตราการแปลง
สามลักษณะสำคัญที่มีผลต่อผลลัพธ์ แรกของทั้งหมดก็เพียงประมาณ 900
ข้อมูลจุดต่อรถเปลี่ยนแปลงทำให้วัดล้างความแตกต่างระหว่างรูปแบบที่ 2 ยาก,
ให้มีมีความแตกต่างในอัตราแลกเปลี่ยนรถเข็นซื้อของเพียง 1% ต้องการข้อมูลเพิ่มเติม
ชัดเจนวัดผลให้ USPs

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 สมมติฐานพื้นฐานหน้ารถเข็น การทดลอง ดังนี้ " การมุ่งเน้นการออกแบบการสนับสนุนโดย
หน้าตะกร้ารถเข็นซื้อ USPS ได้สูงกว่าอัตราการแปลงมากกว่า
ธุรกรรมเชิงหน้ารถเข็น ออกแบบโดย USPS "
บนพื้นฐานของการทดลอง ผลสมมติฐานที่สองคือปฏิเสธ ( P = 0.139 ) ไม่มี
อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ ผลของการให้ USPS ในหน้ารถเข็นออกแบบรถเข็นซื้อ
อัตราการแปลง
สามด้านสำคัญมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ แรกของทั้งหมดมีเพียงประมาณ 900 จุด ต่อการทำรถเข็น
ข้อมูลการวัดความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสองรูปแบบยาก
ให้มีความแตกต่างในอัตราการแปลงของรถที่จะซื้อเพียง 1 %ข้อมูลเพิ่มเติมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อ
อย่างชัดเจนการวัดผลของการให้ USPS .