But how many miles does a flight at

But how many miles does a flight attendant cover on that route? Ten? Perhaps even fifteen? No one knows exactly. But in the course of an eleven-hour nonstop flight, during which the cabin crew provides continual service, the miles certainly mount up.
Today, flights covering thousands of kilometers are daily routine. And with the new, more powerful, long-haul aircraft, an increasing number of routes can be flown nonstop. This puts an additional burden on the crew.
Working conditions for cabin crews are regulated by collective agreements to ensure that they remain in top form and do not suffer from fatigue while on duty. After all, the job of flight attendants is not only to make passengers feel comfortable on board, but also to ensure optimal safely at all times. Officials regulations stipulate that for every 50 seats on an aircraft there must be one flight attendant.
When the cabin crew has finished serving the meal, the flight attendants finally have time to take a break. But what about the pilot? During take off and initial climb they are fully occupied with flying the aircraft has reached cruising altitude, a relatively quiet phase begins for the pilots. A viation authorities stipulate that pilots must take short rest periods on flights lasting more than twelve hours. To enable them to do so, a third pilot, Senior First officer with a special license, must be on board. He replaces the captain and so-pilot, alternately. This ensures that the cockpit is always manned by two well-rested pilots, who can then concentrate their attention on the descent and landing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แต่ไมล์จำนวนไม่เครื่องบินครอบคลุมที่ สิบ บางทีก็ fifteen ไม่มีใครรู้แน่นอน แต่ในหลักสูตรนี่ชั่วโมง nonstop บิน ระหว่างที่เรือเคบินให้บริการอย่างต่อเนื่อง ไมล์แน่นอนเม้าท์ค่าวันนี้ เที่ยวบินที่ครอบคลุมหลายพันกิโลเมตรเป็นประจำทุกวัน และ มีเครื่องบินใหม่ มีประสิทธิภาพ ข้าม การเพิ่มจำนวนเส้นทางสามารถจะบิน nonstop นี้ทำให้เป็นภาระเพิ่มเติมบนเรือสภาพการทำงานในหน้าที่ห้องโดยสารถูกควบคุม โดยข้อตกลงรวมเพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขายังคงอยู่ในแบบฟอร์มด้านบน และไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความเมื่อยล้าในหน้าที่ หลังจากที่ทุก งานของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะไม่เพียงแต่ จะทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายบนเรือ แต่ยังให้ประสิทธิภาพสูงสุดอย่างปลอดภัยตลอดเวลา ข้อบังคับเจ้าหน้าที่ stipulate สำหรับทุก 50 ที่นั่งบนเครื่องบินต้องมีเครื่องบินหนึ่งเมื่อเรือเคบินได้เสร็จสิ้นการบริการอาหาร พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมีเวลาพักในที่สุด แต่นักบิน จะปิด และเริ่มต้นปีนเขาครอบครองเต็มพร้อมบินเครื่องบินแล้วล่องเรือความสูง ระยะเงียบเริ่มต้นสำหรับนักบิน หน่วย viation stipulate ที่ นักบินต้องใช้รอบระยะเวลาการพักผ่อนสั้น ๆ บนเที่ยวบินที่ยาวนานมากกว่า 12 ชั่วโมง จะทำให้การทำงาน ที่สาม ต้องเป็นนักบิน เจ้าหน้าที่อาวุโสแรกกับสิทธิ์พิเศษ บนเรือ เขาแทนกัปตันและเพื่อนักบิน สลับกัน ให้แน่ใจว่า ส่วนควบคุมเสมอ manned โดยนักบินเหลืออยู่ห้องสอง ที่แล้วสามารถมุ่งความสนใจในเชื้อสายและลงจอด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แต่กี่ไมล์ไม่โฮสเตสครอบคลุมบนเส้นทางที่? สิบ? บางทีอาจจะสิบห้า? ไม่มีใครรู้ว่า แต่ในช่วงระยะเวลาของเที่ยวบินที่สิบเอ็ดชั่วโมงดุ๊กดิ๊กซึ่งในระหว่างลูกเรือให้บริการอย่างต่อเนื่องแน่นอนไมล์บินขึ้น.
วันนี้เที่ยวบินที่ครอบคลุมหลายพันกิโลเมตรเป็นกิจวัตรประจำวัน และด้วยการใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเครื่องบินระยะไกล, การเพิ่มจำนวนของเส้นทางสามารถบินดุ๊กดิ๊ก ซึ่งจะทำให้ภาระเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกเรือ.
เงื่อนไขในการทำงานสำหรับลูกเรือถูกควบคุมโดยข้อตกลงร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขายังคงอยู่ในรูปด้านบนและไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความเหนื่อยล้าขณะปฏิบัติหน้าที่ หลังจากที่ทุกการทำงานของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไม่ได้เป็นเพียงที่จะทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายบนกระดาน แต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าดีที่สุดได้อย่างปลอดภัยตลอดเวลา กฎระเบียบที่เจ้าหน้าที่กำหนดว่าทุก 50 ที่นั่งบนเครื่องบินจะต้องมีหนึ่งโฮสเตส.
เมื่อลูกเรือได้เสร็จสิ้นการให้บริการอาหาร, พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในที่สุดก็มีเวลาที่จะหยุดพัก แต่สิ่งที่เกี่ยวกับนักบิน? ในช่วงเวลาปิดและปีนเริ่มต้นที่พวกเขากำลังวุ่นอยู่กับการบินเครื่องบินได้ถึงระดับความสูงล่องเรือ, ขั้นตอนที่ค่อนข้างเงียบสงบเริ่มต้นสำหรับนักบิน เจ้าหน้าที่ viation ระบุว่านักบินจะต้องใช้ระยะเวลาที่เหลือสั้น ๆ เกี่ยวกับเที่ยวบินเป็นเวลานานกว่าสิบสองชั่วโมง เพื่อให้พวกเขาจะทำเช่นนั้นเป็นนักบินที่สามเจ้าหน้าที่อาวุโสที่มีใบอนุญาตพิเศษจะต้องอยู่ในคณะกรรมการ เขาแทนที่กัปตันและนักบินที่สลับ เพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะถูกบรรจุอยู่เสมอโดยนักบินทั้งสองอย่างดีวางอยู่ใครก็สามารถมุ่งความสนใจของพวกเขาในการสืบเชื้อสายและเชื่อมโยงไปถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แต่กี่ไมล์ไม่ครอบคลุมเครื่องบินในเส้นทาง ? สิบ บางทีแม้แต่สิบห้า ? ไม่มีใครรู้แน่ชัด แต่ในหลักสูตรของสิบเอ็ดชั่วโมงไม่หยุดเลย ในระหว่างที่ลูกเรือให้บริการอย่างต่อเนื่อง ไมล์ก็บินขึ้น .
วันนี้ เที่ยวบินที่ครอบคลุมหลายพันกิโลเมตร เป็นชีวิตประจำวัน และมีแบบใหม่ ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องบิน ลากยาวการเพิ่มจำนวนของเส้นทางที่สามารถบินไม่หยุดเลย นี้วางภาระเพิ่มเติมเกี่ยวกับลูกเรือ .
สภาพการทำงานสำหรับลูกเรือกระท่อมถูกควบคุมโดยข้อตกลงร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในฟอร์มสุดยอดและไม่ทุกข์ทรมานจากความเมื่อยล้าขณะปฏิบัติหน้าที่ หลังจากทั้งหมด , งานพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคือไม่เพียง แต่เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายบนกระดานแต่ยังเพื่อให้แน่ใจว่าเหมาะสมปลอดภัยตลอดเวลา เจ้าหน้าที่กำหนดกฎระเบียบที่ทุก 50 ที่นั่งบนเครื่องบินต้องมีหนึ่งเครื่องบิน .
เมื่อลูกเรือได้เสร็จสิ้นการให้บริการอาหาร , พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินก็มีเวลาหยุดพัก แต่สิ่งที่เกี่ยวกับนักบินในการถอดและเริ่มต้นปีนเขาครอบครองอย่างเต็มที่กับบินเครื่องบินได้ถึงกำลังบินไต่ระดับ ขั้นตอนที่ค่อนข้างเงียบสงบเริ่มต้นสำหรับนักบิน เป็นหน่วยงานที่กำหนด viation ที่นักบินต้องใช้ระยะเวลาพักสั้น ๆบนเที่ยวบินยาวนานกว่า 12 ชั่วโมง ที่จะช่วยให้พวกเขาทำเช่นนั้น นักบินที่สาม ก่อนเจ้าหน้าที่อาวุโสที่มีใบอนุญาตพิเศษ ต้องอยู่บนกระดานเขาแทนที่กัปตันและนักบิน สลับกัน นี้ยืนยันว่า นักบินอยู่เสมอคน โดยสองพักนักบินที่สามารถมุ่งความสนใจกับโคตร



และเชื่อมโยงไปถึง