There has been little published res

There has been little published research critically examining the mechanical integration of battery systems within either EVs or HEVs. Many of the existing Standards are designed to validate the fail safe function of the battery pack as opposed to assessing the mechanical durability of the complete system. If excessive vehicle warranty claims are to be avoided it is important that engineers tasked with then design of the battery installation properly understand the magnitude and frequency of the vibration inputs that the battery will be exposed too during the vehicle’s predicted life. The vibration characteristics of three different commercially available EVs have been experimentally evaluated over a wide range of different road surface conditions. For each vehicle, a durability profile has been sequenced to emulate the vibration energy that the battery pack may be exposed too during a representative 100,000 miles service life. The primary conclusions from the results presented are that the battery packs
may well be exposed to vibration loads outside the current evaluation range of existing Standards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการเผยแพร่น้อยวิจัยวิกฤตตรวจสอบการรวมกลของระบบแบตเตอรี่ภายใน EVs หรือ HEVs มาตรฐานที่มีอยู่มากมายถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบฟังก์ชันความปลอดภัยล้มเหลวของแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับประเมินความทนทานทางกลระบบสมบูรณ์ ถ้ามากเกินไปการรับประกันคุณภาพเรียกร้องที่จะหลีกเลี่ยงมันเป็นสิ่งสำคัญที่วิศวกรที่รับมอบหมายให้ออกแบบแล้วการติดตั้งแบตเตอรี่อย่างถูกต้องเข้าใจความสำคัญ และความถี่ของการสั่นสะเทือนอินพุตที่ แบตเตอรี่จะได้สัมผัสมากเกินไปในช่วงชีวิตการทำนายของรถ ลักษณะการสั่นสะเทือนของ EVs จำหน่ายแตกต่างกันสามได้รับการประเมินทดลองช่วงกว้างของสภาพพื้นผิวถนนที่แตกต่าง รถ โปรไฟล์ความทนทานมีการเรียงลำดับเพื่อเลียนแบบพลังงานสั่นสะเทือนที่แบตเตอรี่อาจจะเปิดเผยมากเกินไปในระหว่างชีวิตบริการตัวแทน 100000 ไมล์ ข้อสรุปจากผลการนำเสนอหลักคือ แบตเตอรี่แพ็คดีอาจจะเสี่ยงต่อการสั่นสะเทือนภายนอกช่วงการประเมินมาตรฐานที่มีอยู่ปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิจัยมีได้รับการเผยแพร่เล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างยิ่งการตรวจสอบการรวมกลของระบบแบตเตอรี่ภายใน EVs หรือ HEVs หลายมาตรฐานที่มีอยู่ได้รับการออกแบบเพื่อตรวจสอบล้มเหลวในการทำงานที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับการประเมินความทนทานทางกลของระบบที่สมบูรณ์ หากการเรียกร้องการรับประกันรถมากเกินไปที่จะหลีกเลี่ยงมันเป็นสิ่งสำคัญที่วิศวกรมอบหมายแล้วการออกแบบการติดตั้งแบตเตอรี่อย่างถูกต้องเข้าใจขนาดและความถี่ของปัจจัยการผลิตการสั่นสะเทือนว่าแบตเตอรี่จะได้สัมผัสมากเกินไปในช่วงชีวิตที่คาดการณ์ของยานพาหนะ ลักษณะการสั่นสะเทือนของสาม EVs ใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างกันได้รับการประเมินการทดลองในช่วงที่กว้างของสภาพพื้นผิวถนนที่แตกต่างกัน สำหรับรถแต่ละ รายละเอียดความทนทานได้รับติดใจที่จะเลียนแบบพลังงานการสั่นสะเทือนที่ก้อนแบตเตอรี่อาจจะสัมผัสมากเกินไปในช่วงอายุการใช้งาน 100,000 ไมล์ตัวแทน
ข้อสรุปหลักจากผลที่นำเสนอที่แพ็คแบตเตอรี่ ดีอาจจะสัมผัสกับโหลดการสั่นสะเทือนนอกช่วงการประเมินผลในปัจจุบันของมาตรฐานที่มีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีการเผยแพร่งานวิจัยวิเคราะห์ตรวจสอบน้อยบูรณาการเชิงกลของแบตเตอรี่ระบบภายในทั้งรถไฟฟ้า หรือ hevs . หลายมาตรฐานที่มีอยู่ถูกออกแบบมาเพื่อตรวจสอบล้มเหลวปลอดภัยการทำงานของแบตเตอรี่เมื่อเทียบกับการประเมินความทนทานเชิงกลของระบบเสร็จสมบูรณ์ หากเกินรับประกันรถเรียกร้องที่จะหลีกเลี่ยงมันเป็นสิ่งสําคัญที่วิศวกร tasked กับการออกแบบของการติดตั้งแบตเตอรี่อย่างถูกต้องเข้าใจความสำคัญและความถี่ของการสั่นสะเทือนกระผมว่าแบตเตอรี่จะถูกเปิดเผยด้วยช่วงของยานพาหนะ ทำนายชีวิต การสั่นสะเทือนของสามลักษณะรถไฟฟ้าในเชิงพาณิชย์ที่แตกต่างกันได้รับผลการประเมินผ่านหลากหลายสภาพพื้นผิวถนนที่แตกต่างกัน สำหรับรถยนต์แต่ละโปรไฟล์ได้ ทนทาน ลำดับการเลียนแบบการสั่นสะเทือนของพลังงานที่บรรจุแบตเตอรี่อาจจะเปิดเผยเหมือนกันระหว่างตัวแทน 100000 ไมล์บริการชีวิต ข้อสรุปเบื้องต้นจากผลการทดลองว่า แบตเตอรี่แพ็คดีอาจได้รับแรงสั่นสะเทือนโหลดนอกปัจจุบันการประเมินช่วงมาตรฐานที่มีอยู่