The decision to contract-out logist

The decision to contract-out logistics can also be driven by resource and capability
considerations (Bolumole, 2001). Forming relationships with 3PL providers is an
efficient and effective means of achieving the required service without investing
heavily in assets and new capabilities (Persson and Virum, 2001; Stank and Maltz,
1996). In this way, shippers can focus on their core business. Furthermore, changes
in the business environment, increased competition, pressure for cost reduction and
the resulting need to restructure supply chains are often quoted as motives for the
formation of alliances with LSPs (Bagchi and Virum, 1996; van Laarhoven and
Sharman, 1994). Whatever the rationale for contract logistics, it is noted that the
outsourcing decision should be examined in the context of corporate and logistics
strategy at specific time periods (Fernie, 1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกสัญญาสามารถขับเคลื่อนโลจิสติกส์ โดยทรัพยากรและความสามารถประเด็นการพิจารณา (Bolumole, 2001) สร้างความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการ 3PL คือการมีประสิทธิภาพ และประสิทธิผลหมายถึงการบรรลุการบริการที่จำเป็นโดยไม่ต้องลงทุนหนักในสินทรัพย์และความสามารถใหม่ (Persson และ Virum, 2001 Stank และ Maltz1996) ด้วยวิธีนี้ ผู้ขนส่งสามารถมุ่งเน้นธุรกิจหลักได้ นอกจากนี้ มีการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ การแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ความดันลดต้นทุน และต้องปรับโครงสร้างโซ่อุปทานผลมักอ้างเป็นเป้าหมายสำหรับการการก่อตัวของพันธมิตรกับ LSPs (Bagchi และ Virum, 1996 รถตู้ Laarhoven และชาร์ 1994) เหตุผลสำหรับสัญญาโลจิสติกส์ สิ่งที่มันเป็นจ้างตัดสินใจควรตรวจสอบในบริบทขององค์กรและโลจิสติกส์รอบระยะเวลาเฉพาะ (Fernie, 1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตัดสินใจที่จะทำสัญญาออกจิสติกส์นอกจากนี้ยังสามารถขับเคลื่อนด้วยทรัพยากรและความสามารถใน
การพิจารณา (Bolumole, 2001) สร้างความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการ 3PL เป็น
วิธีที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพในการบรรลุการบริการที่จำเป็นโดยไม่ต้องลงทุน
อย่างหนักในสินทรัพย์และความสามารถใหม่ (เพอร์สันและ Virum 2001; ตังค์และ Maltz,
1996) ด้วยวิธีนี้ส่งสินค้าทางเรือสามารถมุ่งเน้นธุรกิจหลักของพวกเขา นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลง
ในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่เพิ่มขึ้นการแข่งขัน, ความดันสำหรับการลดค่าใช้จ่ายและ
ความต้องการที่มีผลต่อการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานมักจะถูกยกมาเป็นแรงจูงใจสำหรับ
การก่อตัวของพันธมิตรกับ LSPs (Bagchi และ Virum 1996; Van LAARHOVEN และ
ชาร์, 1994) ไม่ว่าเหตุผลในการโลจิสติกสัญญาจะมีการตั้งข้อสังเกตว่า
การตัดสินใจการจ้างควรจะตรวจสอบในบริบทขององค์กรและโลจิสติก
กลยุทธ์ในช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจง (เฟอร์นีย์, 1999)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การตัดสินใจที่จะต่อสัญญาออกไป โลจิสติกส์ ยังสามารถขับเคลื่อนโดยทรัพยากรและความสามารถการพิจารณา ( bolumole , 2001 ) การสร้างความสัมพันธ์กับผู้ให้บริการ 3PL คือที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพหมายถึงการบรรลุความต้องการบริการ ไม่ต้องลงทุนมากในสินทรัพย์และความสามารถใหม่ ( persson และ virum , 2001 ; ได้กลิ่น และแมลตส์ ,1996 ) ในวิธีนี้ ผู้ขนส่งสามารถมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจหลักของพวกเขา นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ความดัน เพื่อการลดต้นทุนและส่งผลให้ต้องปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานมักจะยกมาเป็นแรงจูงใจสำหรับการสร้างพันธมิตรกับ lsps ( bagchi และ virum , 1996 ; รถตู้ laarhoven และชาร์แมน , 1994 ) ไม่ว่าเหตุผลสำหรับโลจิสติกส์ในสัญญาจะระบุว่าการตัดสินใจเอาท์ซอร์สควรจะตรวจสอบในบริบทขององค์กร และโลจิสติกส์กลยุทธ์ในช่วงเวลาที่เฉพาะเจาะจง ( เฟอร์นีย์ , 1999 )