9.5.3 Overflows Discharging Overboa

9.5.3 Overflows Discharging Overboard
In general, overflow pipes discharging through the vessel’s sides are to be led above the freeboard deck and are to be fitted with a non-return valve (not to be of cast iron, see 4-6-2/9.13.2) at the shell.
Where the overflow discharging overboard cannot be led above the freeboard deck, the opening at the shell is to be protected against sea water ingress in accordance with the same provisions as that for overboard gravity drain from watertight spaces described in 4-6-4/3.3. In this connection, the vertical distance of the ‘inboard end’ from the summer load water line may be taken as the height from the summer load water line to the level that the sea water has to rise to find its way inboard through the overboard pipe.
Where, in accordance with the provisions of 4-6-4/3.3, a non-return valve with a positive means of closing is required, means is to be provided to prevent unauthorized operation of this valve. This may be a notice posted at the valve operator warning that it may be shut by authorized personnel only.
9.5.4 Overflow Common Header
Where overflows from tanks in more than one watertight subdivision are connected to a common header below the freeboard or bulkhead deck, the arrangement is to be such as to prevent fore-and-aft flooding from one watertight subdivision to another in the event of damage.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

9.5.3 เนื่องปล่อยถูกโยนลงทะเลทั่วไป มากเกินไปท่อปล่อยผ่านด้านข้างของเรือจะเสียข้างบนดาดฟ้าเวปบอร์ด และจะประกอบเข้ากับวาล์วไม่กลับ (ไม่จะเป็นเหล็ก ดู 4-6-2/9.13.2) ที่ shell ปล่อยมากเกินไปถูกโยนลงทะเลไม่เสียข้างบนดาดฟ้าเวปบอร์ด เปิดที่ shell จะถูกป้องกันจากระดับน้ำทะเลตามบทบัญญัติเดียวกันเป็นที่สำหรับไม่ให้ล่มแรงโน้มถ่วงระบายน้ำจากพื้นที่ไปใน 4-6-4/3.3 ต่อ ระยะห่างแนวตั้งของ 'สิ้น inboard' ต้นน้ำโหลดฤดูร้อนอาจถือเป็นความสูงต้นน้ำโหลดฤดูร้อนระดับที่น้ำทะเลจะเพิ่มขึ้นในการค้นหาทาง inboard ผ่าน ไปท่อไม่ให้ล่ม ตามบทบัญญัติของ 4-6-4/3.3 วาล์วไม่กลับ ด้วยวิธีบวกปิดต้อง หมายถึงจะต้องมีการป้องกันโดยการทำงานของวาล์วนี้ นี้อาจเป็นหนังสือตัววาล์วเตือนว่า มันอาจถูกปิด โดยบุคลากรที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น9.5.4 ล้นหัวข้อทั่วไปที่เชื่อมต่อเนื่องจากรถถังในการแบ่งย่อยงานมากกว่าหนึ่งหัวข้อทั่วไปด้านล่างเวปบอร์ด หรือ bulkhead การจัดเรียงนั้นจะให้ fore-and-aft น้ำท่วมจากอำเภอหนึ่งไปอีกในกรณีที่ความเสียหายเช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

9.5.3 ล้นคายลงน้ำ
โดยทั่วไปท่อล้นปลดปล่อยผ่านด้านข้างของเรือจะถูกนำด้านบนดาดฟ้า freeboard และจะติดตั้งวาล์วกันกลับ (ไม่ว่าจะเป็นจากเหล็กหล่อเห็น 4-6-2 / 9.13.2) ที่เปลือก.
ในกรณีที่การปฏิบัติลงน้ำล้นไม่สามารถนำด้านบนดาดฟ้า freeboard, เปิดที่เปลือกคือการได้รับการคุ้มครองสิทธิในการเข้ากับน้ำทะเลที่เป็นไปตามบทบัญญัติเช่นเดียวกับที่ท่อระบายน้ำแรงโน้มถ่วงลงน้ำจากพื้นที่น้ำอธิบาย ใน 4-6-4 / 3.3 ในการเชื่อมต่อนี้ระยะทางแนวตั้งของ 'ปลายบอร์ด' จากบรรทัดน้ำโหลดฤดูร้อนอาจจะนำมาเป็นความสูงจากเส้นน้ำโหลดในช่วงฤดูร้อนในระดับที่น้ำทะเลที่มีการเพิ่มขึ้นที่จะหาทางของบอร์ดผ่านท่อน้ำ .
ที่สอดคล้องกับบทบัญญัติของ 4-6-4 / 3.3, วาล์วกันกลับด้วยวิธีการเชิงบวกของการปิดจะต้องหมายถึงคือการจัดให้มีการดำเนินการเพื่อป้องกันไม่ให้ไม่ได้รับอนุญาตของวาล์วนี้ นี้อาจจะเป็นประกาศที่เตือนผู้ประกอบวาล์วว่ามันอาจจะถูกปิดโดยบุคลากรที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น.
9.5.4 ล้นสามัญส่วนหัว
ที่ล้นจากถังในการจัดสรรน้ำมากกว่าหนึ่งจะเชื่อมต่อกับส่วนหัวที่พบบ่อยด้านล่างหรือเวปบอร์ดดาดฟ้ากั้น, จัดจะเป็นเช่นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำท่วมก่อนและท้ายเรือจากการแบ่งน้ำหนึ่งไปยังอีกในกรณีที่เกิดความเสียหาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

9.5.3 ล้นปล่อยเรือ
ทั่วไป ล้นท่อปล่อยผ่านเรือของทั้งสองฝ่ายจะต้องนำขึ้นไปดาดฟ้าฟรีบอร์ด และต้องติดตั้งกับวาล์วผลตอบแทน ( ไม่ต้องหล่อเหล็ก เห็น 4-6-2 / 9.13.2 ) ที่เปลือก
ที่ล้นปล่อยเรือไม่สามารถนำเหนือฟรีบอร์ดดาดฟ้าเปิดที่เปลือกเพื่อป้องกันน้ำทะเลทางเข้าตามบทบัญญัติเดียวกันเป็นที่ระบายจาก overboard แรงโน้มถ่วงรั่วเป็นอธิบายใน 4-6-4 / 3.3 . ในการเชื่อมต่อนี้ระยะห่างแนวตั้งของ ' ของ ' จากปลายฤดูร้อนโหลดน้ำสายอาจจะถ่ายที่ความสูงจากฤดูร้อนโหลดสายน้ําระดับน้ำทะเลจะสูงขึ้นเพื่อหาทางของผ่านทำท่อ
ที่สอดคล้องกับบทบัญญัติของ 4-6-4 / 3.3 , วาล์วกลับไม่ใช่ด้วยวิธีการปิดบวกที่จําเป็นหมายถึงจะจัดเพื่อป้องกันการไม่ได้รับอนุญาตของวาล์วนี้ นี้อาจจะเห็นโพสต์ที่วาล์วโอเปอเรเตอร์เตือนว่ามันอาจจะถูกปิดโดยเจ้าหน้าที่เท่านั้น .
9.5.4 ล้นทั่วไปส่วนหัว
ที่ล้นจากถังในมากกว่าหนึ่งรัดกุมผู้เชื่อมต่อทั่วไปส่วนหัวด้านล่างโครงรับแรง หรือกำแพงดาดฟ้าจัดเป็นเช่นการป้องกันน้ำท่วมจากลำเรือรั่วแบ่งไปอีกในกรณีของความเสียหาย