2. An overview of subsidies and con

2. An overview of subsidies and contracting out in Japanese
publicly-owned bus sector
2.1. Local buses in Japan
In the institutional context, the deregulation of the Japanese local
bus market occurred in the year 2002. This allowed operators to
enter or exit from the market relatively easily. In the era of regulation,
entry of operators required a license, and exit too required
permission. However, in the present system, permission is required
only for an operator to enter the market, and a submission is
required for exiting the market. The fare of the bus transport system
was strictly regulated (approval) earlier; however, this system was
replaced by a ceiling price regulation. Although the institutional set
up of the Japanese local bus marketwas altered, the market structure
thus far does not seem to have changed considerably.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 ภาพรวมของเงินอุดหนุนและทำสัญญาออกมาในญี่ปุ่น
ภาครถบัสสาธารณะเป็นเจ้าของ
2.1 รถประจำทางท้องถิ่นในประเทศญี่ปุ่น
ในบริบทสถาบันกฎระเบียบของท้องถิ่นตลาดญี่ปุ่น
รถบัสที่เกิดขึ้นในปี 2002 นี้ผู้ประกอบการได้รับอนุญาตให้
เข้าหรือออกจากตลาดค่อนข้างง่าย ในยุคของการควบคุม
การเข้ามาของผู้ประกอบการจำเป็นต้องมีใบอนุญาตและออกต้องได้รับอนุญาต
เกินไปแต่ในระบบปัจจุบันได้รับอนุญาตจะต้อง
เพียง แต่สำหรับผู้ประกอบการที่จะเข้าสู่ตลาดและส่งเป็น
ที่จำเป็นสำหรับการออกจากตลาด ค่าโดยสารของระบบขนส่งรถบัส
ได้รับการควบคุมอย่างเคร่งครัด (อนุมัติ) ก่อนหน้านี้ แต่ระบบนี้ได้รับการแทนที่ด้วย
ควบคุมราคาเพดาน แม้ว่าชุดสถาบัน
ขึ้นจากญี่ปุ่น marketwas รถบัสท้องถิ่นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตลาด
ป่านนี้ไม่ได้ดูเหมือนจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. ภาพรวมของเงินอุดหนุนและการทำสัญญาออกในญี่ปุ่น
ภาคเผยเจ้าของรถ
2.1 รถโดยสารท้องถิ่นในญี่ปุ่น
ในบริบทสถาบัน เสรีท้องถิ่นญี่ปุ่น
รถตลาดที่เกิดขึ้นในปี 2002 นี้อนุญาตให้ใช้ตัวดำเนินการ
ป้อน หรือออกจากตลาดเนื่องจากการ ในยุคระเบียบ,
รายการของตัวดำเนินกำหนดสิทธิ์การใช้งาน และออกเกินไปต้อง
สิทธิ์ อย่างไรก็ตาม ในระบบปัจจุบัน สิทธิ์ถูกต้อง
เท่านั้นสำหรับตัวดำเนินการเพื่อป้อนตลาด และการส่ง
ต้องการออกจากตลาด ค่าโดยสารของระบบรถขนส่ง
ถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด (อนุมัติ) ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม มีระบบนี้
แทน โดยมีเพดานราคาควบคุม แม้ว่าการตั้งสถาบัน
ของ marketwas รถญี่ปุ่นเปลี่ยนแปลง โครงสร้างตลาด
ฉะนี้ดูที่ได้เปลี่ยนแปลงมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . บทสรุปของการอุดหนุนและผู้ทำสัญญาออกไปในญี่ปุ่น
ทางสาธารณะ - เป็นเจ้าของรถโดยสาร ภาค
2.1 รถโดยสารท้องถิ่นในประเทศญี่ปุ่น
ในบริบททางสถาบันจะเปิดเสรีในตลาด
รถโดยสารท้องถิ่นตามแบบญี่ปุ่นที่เกิดขึ้นในปี 2002 โรงแรมแห่งนี้ได้รับอนุญาตให้ผู้ประกอบการ
ซึ่งจะช่วยป้อนหรือออกจากตลาดที่ค่อนข้างได้อย่างง่ายดาย ในยุคของระเบียบ
รายการของผู้ให้บริการที่จำเป็นและต้องมีทางออกเกินไป
ไม่ได้รับอนุญาตแต่ถึงอย่างไรก็ตามยังอยู่ในระบบปัจจุบันที่ได้รับอนุญาตที่จำเป็นเท่านั้น
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ให้บริการที่จะเข้าสู่ตลาดและการส่งเป็น
ที่จำเป็นสำหรับการออกจากตลาดได้ ค่าโดยสารของระบบการขนส่งรถโดยสาร
ซึ่งจะช่วยเป็นการควบคุม(การอนุมัติ)ก่อนหน้าอย่างเคร่งครัดแต่ระบบนี้เป็น
แทนโดยกำหนดราคาเพดานที่ ถึงแม้ว่าจะตั้งสถาบัน
ขึ้นของ marketwas รถโดยสารท้องถิ่นตามแบบญี่ปุ่นที่ปรับเปลี่ยนโครงสร้าง
ตามมาตรฐานที่ตลาดมันดูเหมือนจะไม่มีเปลี่ยนไปอย่างมาก.