Structural design of ships may foll

Structural design of ships may follow “simple” classification society rules. This is still common practice on many shipyards and design offices. However, such ship designs are often not competitive. Alternatively, direct proof of sufficient strength for an individual case is possible. Such a direct proof of sufficient strength may reduce steel weight and associated costs. In addition, noise and vibration (leading eventually to fatigue problems and associated damage claims) have gained importance in international legislation and building specifications. Here, direct analyses are required to determine the natural frequencies and the resonance risk. In sum, direct analyses are best business practice in modern ship structural design and are expected to gain further importance in the future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบโครงสร้างของเรืออาจปฏิบัติตามกฎสังคมประเภท "ง่าย" นี้เป็นจารีตยังคง shipyards และสำนักงานออกแบบมากมาย อย่างไรก็ตาม เช่นออกแบบเรือไม่มักจะแข่งขัน หรือ หลักฐานโดยตรงของความแข็งแรงเพียงพอสำหรับแต่ละตัวได้ ดังกล่าวตรงหลักฐานของความแข็งแรงเพียงพออาจลดน้ำหนักเหล็กและต้นทุนที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน (นำในที่สุดปัญหาความเมื่อยล้าและเรียกร้องความเสียหายที่เกี่ยวข้อง) ได้รับความสำคัญในกฎหมายระหว่างประเทศและการสร้างข้อกำหนด ที่นี่ วิเคราะห์โดยตรงจะต้องกำหนดความถี่ธรรมชาติและการสั่นพ้องความเสี่ยง ในผล วิเคราะห์โดยตรงเป็นแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจในการออกแบบโครงสร้างเรือที่ทันสมัย และคาดว่าจะได้รับความสำคัญในอนาคตต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบโครงสร้างของเรืออาจปฏิบัติตาม "ง่าย" กฎสังคมการจัดหมวดหมู่ นี้ยังคงปฏิบัติร่วมกันในอู่ต่อเรือจำนวนมากและสำนักงานออกแบบ แต่การออกแบบเรือดังกล่าวมักจะไม่สามารถแข่งขันได้ อีกทางเลือกหนึ่งหลักฐานโดยตรงของความแข็งแรงเพียงพอสำหรับแต่ละกรณีเป็นไปได้ ดังกล่าวเป็นหลักฐานโดยตรงของความแข็งแรงเพียงพออาจลดน้ำหนักเหล็กและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง นอกจากเสียงและการสั่นสะเทือน (ชั้นนำในที่สุดปัญหาความเมื่อยล้าและการเรียกร้องความเสียหายที่เกี่ยวข้อง) ได้รับความสำคัญในการออกกฎหมายต่างประเทศและรายละเอียดอาคาร นี่คือการวิเคราะห์โดยตรงจะต้องตรวจสอบความถี่ธรรมชาติและความเสี่ยงเสียงสะท้อน โดยสรุปการวิเคราะห์โดยตรงมีการดำเนินธุรกิจที่ดีที่สุดในปัจจุบันเรือออกแบบโครงสร้างและคาดว่าจะได้รับความสำคัญต่อไปในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบโครงสร้างของเรืออาจจะทำตาม " กฎสังคมหมวดหมู่ง่าย " นี้ยังคงเป็นปฏิบัติทั่วไปในอู่ต่อเรือหลายและสำนักงานออกแบบ อย่างไรก็ตาม การออกแบบเรือดังกล่าวมักจะไม่แข่งขัน อีกวิธีหนึ่งคือ หลักฐานโดยตรงของความแข็งแรงเพียงพอสำหรับแต่ละกรณีก็เป็นไปได้ เช่นหลักฐานโดยตรงของความแข็งแรงเพียงพออาจลดน้ําหนักเหล็กและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ( ผู้นำในที่สุดปัญหาความเมื่อยล้าและการเรียกร้องความเสียหายที่เกี่ยวข้อง ) ได้รับความสำคัญในกฎหมายระหว่างประเทศและการสร้างคุณสมบัติ ที่นี่ , การวิเคราะห์โดยตรงจะต้องกำหนดความถี่ธรรมชาติและสะท้อนความเสี่ยง ในผลรวมการวิเคราะห์โดยตรงวิธีปฏิบัติทางธุรกิจที่ดีที่สุดในสมัยใหม่เรือการออกแบบโครงสร้างและคาดว่าจะได้รับความสำคัญต่อไปในอนาคต