EU member states have placed differ

EU member states have placed different emphasis on active
transport and the use of urban design to facilitate cycling
and walking.1,2 The Netherlands and Denmark have a strong
culture of cycling, and since the 1980s both countries have
long standing cycling strategies and extensive cycle networks.
Germany and Switzerland have also developed urban and
transport planning in urban areas to increase cycling.3,4
Italy, Belgium and France have been slower to incorporate
cycling measures in laws and in planning or transport policy
guidance. The UK government’s ‘National Cycling Strategy’,
launched in 1996, aimed to quadruple the percentage of
trips made by bicycle by 2012 by creating local and
national cycle networks.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รัฐสมาชิกของ EU ทำเน้นใช้งานต่างกันขนส่งและการใช้การออกแบบชุมชนเมืองเพื่อให้ง่ายต่อการขี่จักรยานและ walking.1,2 ประเทศเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์กมีแรงวัฒนธรรม ของการขี่จักรยาน และ ตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ที่ประเทศทั้งสองมียืนยาวขี่กลยุทธ์และรอบครอบคลุมเครือข่ายเยอรมนีและสวิตเซอร์แลนด์ได้พัฒนาเมือง และขนส่งการวางแผนในเขตเมืองเพื่อเพิ่ม cycling.3,4อิตาลี เบลเยี่ยม และฝรั่งเศสได้ช้ารวมจักรยานมาตรการ ในกฎหมาย และนโยบายการวางแผนหรือการขนส่งคำแนะนำ รัฐบาลอังกฤษของ 'ชาติขี่จักรยานกลยุทธ์'เปิดตัวในปี 1996 มุ่งให้เปอร์เซ็นต์ของห้องสแตนดาร์ดทำจักรยาน 2012 โดยสร้างเครื่องเดินทาง และวงจรแห่งชาติ networks.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปได้เน้นการใช้งานที่แตกต่างกันใน
การขนส่งและการใช้งานของการออกแบบชุมชนเมืองเพื่อความสะดวกในการขี่จักรยาน
และ walking.1,2 ประเทศเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์กมีความแข็งแกร่ง
วัฒนธรรมของการขี่จักรยานและตั้งแต่ปี 1980 ทั้งสองประเทศได้
นานยืนกลยุทธ์การขี่จักรยานและวงจรกว้างขวาง เครือข่าย.
เยอรมนีและสวิตเซอร์ยังได้รับการพัฒนาเมืองและ
การวางแผนการขนส่งในเขตเมืองจะเพิ่มขึ้น cycling.3,4
อิตาลีเบลเยียมและฝรั่งเศสได้รับช้าที่จะรวม
มาตรการการขี่จักรยานในกฎหมายและในการวางแผนหรือนโยบายการขนส่ง
คำแนะนำ รัฐบาลสหราชอาณาจักรแห่งชาติขี่จักรยานกลยุทธ์ '
เปิดตัวในปี 1996 มีวัตถุประสงค์เพื่อสี่เท่าร้อยละของ
การเดินทางด้วยจักรยานที่ทำในปี 2012 โดยการสร้างท้องถิ่นและ
ระดับชาติรอบ networks.5

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รัฐสมาชิกสหภาพยุโรปได้วางไว้ที่แตกต่างเน้นการขนส่งปราดเปรียว
และการใช้ผังเมืองเพื่ออำนวยความสะดวกจักรยาน
2 และเดิน เนเธอร์แลนด์ และเดนมาร์ก มีวัฒนธรรมที่เข้มแข็ง
ของจักรยาน และตั้งแต่ปี 1980 ทั้งประเทศ
กลยุทธ์จักรยานยืนยาวและเครือข่ายวงจรอย่างละเอียด เยอรมนี และสวิตเซอร์แลนด์ได้พัฒนา

และเมืองการวางแผนการขนส่งในเขตเมืองเพิ่มจักรยาน . 4
อิตาลี , เบลเยียมและฝรั่งเศสได้รับช้าที่จะรวม
มาตรการจักรยานในกฎหมายและในการวางแผนหรือแนวทางนโยบาย
การขนส่ง รัฐบาลสหราชอาณาจักรแห่งชาติของจักรยานกลยุทธ์ '
เปิดตัวในปี 1996 มีวัตถุประสงค์เพื่อสี่เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางโดยจักรยาน
2012 โดยสร้างเครือข่ายจักรยานแห่งชาติและท้องถิ่น 5