The four main pillars of the air ca

The four main pillars of the air cargo industry, the International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA), the International Air Transport Association (IATA), The International Air Cargo Association (TIACA) and the Global Shippers’ Forum (GSF) now come under one roof thanks to the formation of the new Global Air Cargo Advisory Group (GACAG).

Completing the formation of the new group ahead of the original time schedule, the founding members said the advisory group’s role is to establish a vision and strategy for the global air cargo supply chain and to present joint industry positions to third parties, including inter-governmental organizations such as WCO and ICAO.

GACAG Priorities

The founding members agreed that the priorites of the group will be as follows:

Air cargo security
e-commerce
Customs and trade facilitation
Sustainability of the global air cargo industry.
GACAG Steering Committee

Each member will designate two representatives onto the GACAG Steering Committee, which will direct, supervise and assist Task Forces of technical experts responsible for addressing GACAG’s objectives in relation to security, e-commerce, Customs and sustainability. The individual Task Forces will report back to the committee with recommendations.

Chairmanship of GACAG’s new Steering Committee will rotate among the members on an annual basis, commencing with TIACA for 2011. It was also agreed that TIACA will serve as the Secretariat for GACAG.

Focus on Air Cargo Security

The GACAG Security Task Force will focus on four areas:

Advance electronic information process and timelines to improve aviation security risk assessment
Consignment security declaration process and layout to provide aviation security regulators with an audit trail of who secured what, how and when
Supply chain security program guidelines to introduce supply chain security in countries where there is none
Ad hoc supply chain security issues

Jean-Claude Delen, president of FIATA, said: "We clearly have a lot of areas to consider but we believe it is time for associations like FIATA, TIACA and IATA, and hopefully others, to look at how we can collectively approach the issue of regulatory and industry affairs as this is an area where we need the strongest representation. We need to be able to influence decisions that are outside of our direct control but that can have the most dramatic impact on the effectiveness of the members of all our associations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สี่เสาหลักของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศที่ประเทศพันธมิตรของสมาคมขนส่งสินค้า (FIATA) สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA), The International Air Cargo สมาคม (TIACA) และส่งสินค้าทางเรือทั่วโลก 'ฟอรั่ม (GSF) ตอนนี้มาอยู่ภายใต้ หนึ่งหลังคาขอบคุณการก่อตัวของอากาศโลกใหม่สินค้ากลุ่มที่ปรึกษา (GACAG). การดำเนินการก่อตัวของกลุ่มใหม่ก่อนกำหนดเวลาเดิมในสมาชิกผู้ก่อตั้งกล่าวว่าบทบาทของกลุ่มที่ปรึกษาคือการสร้างวิสัยทัศน์และกลยุทธ์สำหรับโลก . ขนส่งสินค้าทางอากาศห่วงโซ่อุปทานและจะนำเสนอตำแหน่งที่อุตสาหกรรมร่วมกันเพื่อบุคคลที่สามรวมทั้งองค์กรระหว่างรัฐบาลเช่น WCO และเคาความคาดหวังGACAG สมาชิกผู้ก่อตั้งเห็นว่า Priorites ของกลุ่มจะเป็นดังนี้: การรักษาความปลอดภัยการขนส่งสินค้าทางอากาศอีคอมเมิร์ซศุลกากรและการอำนวยความสะดวกการค้าการพัฒนาอย่างยั่งยืนของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลก. GACAG คณะกรรมการสมาชิกแต่ละคนจะกำหนดสองสภาผู้แทนราษฎรลงบนGACAG คณะกรรมการซึ่งจะนำดูแลและให้ความช่วยเหลือกองกำลังงานของผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคที่รับผิดชอบในการที่อยู่วัตถุประสงค์ GACAG ในความสัมพันธ์กับการรักษาความปลอดภัย, E-Commerce ศุลกากรและการพัฒนาอย่างยั่งยืน แต่ละหน่วยเฉพาะกิจจะรายงานกลับไปยังคณะกรรมการที่มีคำแนะนำ. เป็นประธานของคณะกรรมการใหม่ GACAG จะหมุนในหมู่สมาชิกเป็นประจำทุกปีนับกับ TIACA สำหรับปี 2011 เราตกลงกันว่า TIACA จะทำหน้าที่เป็นเลขาธิการ GACAG. โฟกัส ในการขนส่งสินค้าทางอากาศการรักษาความปลอดภัยGACAG การรักษาความปลอดภัยกองเรือรบจะมุ่งเน้นไปที่พื้นที่สี่: ความก้าวหน้าของกระบวนการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และระยะเวลาในการปรับปรุงการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยการบินขั้นตอนการประกาศการรักษาความปลอดภัยฝากขายและรูปแบบที่จะให้หน่วยงานกำกับดูแลการรักษาความปลอดภัยการบินที่มีเส้นทางการตรวจสอบของผู้ที่มีหลักประกันอะไรอย่างไรและเมื่อแนวทางโปรแกรมรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทานที่จะแนะนำการรักษาความปลอดภัยในห่วงโซ่อุปทานในประเทศที่ไม่มีผู้ใดเฉพาะกิจอุปทานปัญหาด้านความปลอดภัยในห่วงโซ่Jean-Claude delen ประธาน FIATA กล่าวว่า "เราเห็นได้ชัดว่ามีจำนวนมากของพื้นที่ที่จะต้องพิจารณา แต่เราเชื่อว่ามันเป็นเวลาสำหรับ สมาคมเช่น FIATA, TIACA และ IATA และหวังว่าคนอื่น ๆ จะมองไปที่วิธีการที่เราเรียกรวมสามารถเข้าถึงปัญหาของการกำกับดูแลกิจการและอุตสาหกรรมเช่นนี้เป็นพื้นที่ที่เราต้องเป็นตัวแทนที่แข็งแกร่ง เราจะต้องสามารถที่จะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจที่อยู่นอกการควบคุมโดยตรงของเรา แต่ที่สามารถมีผลกระทบอย่างมากที่สุดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสมาชิกของสมาคมของเราทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สี่เสาหลักของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ และสมาพันธ์สมาคมผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ( FIATA ) , สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ( IATA ) , การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศสมาคม ( tiaca ) และผู้ขนส่ง " Global Forum ( GSF ) ตอนนี้มาภายใต้หนึ่งหลังคา ต้องขอบคุณการเกิดใหม่ทั่วโลกทางอากาศที่ปรึกษากลุ่ม (

gacag )การก่อตัวของกลุ่มใหม่ข้างหน้าของกำหนดเวลาเดิม สมาชิกผู้ก่อตั้งกล่าวว่าบทบาทของที่ปรึกษาของกลุ่มคือการสร้างวิสัยทัศน์และยุทธศาสตร์การขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกห่วงโซ่อุปทานและปัจจุบันตำแหน่งอุตสาหกรรมร่วมกันของบุคคลที่สามรวมทั้งระหว่างองค์กรภาครัฐ เช่น ธาและ ICAO .



gacag สําคัญสมาชิกผู้ก่อตั้งเห็นว่าสูงของกลุ่มจะเป็นดังนี้ :


-
ศุลกากรทางอากาศการรักษาความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกทางการค้า
ความยั่งยืนของโลกอากาศสินค้าอุตสาหกรรม .


gacag พวงมาลัยคณะกรรมการแต่ละสมาชิกจะแต่งตั้งสองตัวแทนบน gacag คณะกรรมการ ซึ่งจะตรงดูแลและช่วยเหลืองานด้านความรับผิดชอบในการบังคับของวัตถุประสงค์ gacag ในความสัมพันธ์กับระบบ อี - คอมเมิร์ซ ทางศุลกากรและความยั่งยืน งานแต่ละหน่วยจะรายงานให้คณะกรรมการแนะนำ

gacag ใหม่เป็นประธานของคณะกรรมการจะหมุนระหว่างสมาชิกในพื้นฐานประจำปี เริ่มด้วย tiaca สำหรับ 2011นอกจากนี้ยังเห็นพ้องกันว่า tiaca จะเป็นเลขาธิการ gacag

เน้นทางอากาศความปลอดภัย

gacag รักษาความปลอดภัยงานจะเน้นสี่พื้นที่ :

โค้ดข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุงกระบวนการและระยะเวลาการบินความปลอดภัยการประเมินความเสี่ยงกระบวนการและรูปแบบการรักษาความปลอดภัย
ส่งมอบคำประกาศให้ควบคุมการรักษาความปลอดภัยการบิน ด้วยการตรวจสอบเส้นทาง ใครมีอะไรอย่างไรและเมื่อ
โซ่อุปทานโซ่อุปทานเพื่อแนะนำแนวทางการรักษาความปลอดภัยโปรแกรมรักษาความปลอดภัยในประเทศที่ไม่มี
เฉพาะกิจ โซ่ อุปทาน ปัญหาด้านความปลอดภัย

Jean Claude delen ประธาน FIATA , กล่าวว่า : " เราชัดเจนมีหลายพื้นที่ที่จะต้องพิจารณา แต่เราเชื่อว่ามันเป็นเวลาที่สมาคมอย่าง FIATA tiaca และ IATA , , และหวังว่าคนอื่นเพื่อดูว่าเราสามารถเรียกวิธีการและกฎระเบียบเกี่ยวกับปัญหาของอุตสาหกรรมนี้คือพื้นที่ที่เราต้องการเป็นตัวแทนที่แข็งแกร่งที่สุด เราต้องสามารถที่จะมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจที่อยู่นอกการควบคุมของเราโดยตรง แต่อาจมีผลกระทบอย่างมากที่สุดในประสิทธิภาพของสมาชิกของสมาคมของเรา