Most applications of post-Marxism c

Most applications of post-Marxism concentrate on discourses connected with identities of gender and race. There is little work addressed to governance. One exception is Griggs and Howarth’s (2000) analysis of the campaign against Manchester Airport’s second runway. They think of interests and identities as social constructs. In their case study of the runway, they ask how local village residents and direct action protestors overcame a collective action problem. Their explanation has three elements. First, there was strong group identity in that all were affected by the environmental costs of the runaway. Secondly, there was a social network and political entrepreneurs. There was a strong and activist, conservationist tradition in the villages. The leaders of the several associations could call on the support of professional people and so lower the costs of the campaign. Thirdly, new political identities emerged – ‘the Vegans and the Volvos’. Middle-class protestors saw democratic channels as unreliable and so supported more radical forms of protest. This alliance worked because: the pro-runway campaign used heavy-handed tactics and stigmatized residents and protestors alike; the media saw residents and eco-warriors as fighting a common foe; and local political and support roles. Yet, the protestors lost. The eco-warriors moved on to the next protest site. The residents split over whether to mount a national-level campaign or concentrate on the public inquiry.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมส่วนใหญ่ของลัทธิมากซ์หลังเน้นประการที่เชื่อมโยงกับลักษณะเฉพาะของเพศและการแข่งขัน มีงานน้อยอยู่ในการกำกับดูแลกิจการ ยกเว้นจะวิเคราะห์ (2000) Griggs และของ Howarth ของแคมเปญกับรันเวย์ที่สองของสนามบินแมนเชสเตอร์ พวกเขาคิดสนใจและรหัสประจำตัวเป็นโครงสร้างทางสังคม ในการศึกษากรณีของการรันเวย์ พวกเขาถามว่า หมู่บ้านชาว และตรงกลุ่มผู้ชุมนุมประท้วงการดำเนินการปัญหาในการดำเนินการรวม overcame คำอธิบายของพวกเขามีสามองค์ประกอบ ครั้งแรก มีกลุ่มแข็งแรงประจำที่ทั้งหมดได้รับผลกระทบจากต้นทุนสิ่งแวดล้อมของการรันอเวย์ ประการที่สอง มีเครือข่ายทางสังคมและการเมืองผู้ประกอบการ ยังมีประเพณี conservationist แข็งแรง และสจม., ในหมู่บ้าน ผู้นำของสมาคมหลายสามารถเรียกสนับสนุนคนทำงาน และเพื่อ ลดต้นทุนของแคมเปญ ประการ รหัสประจำตัวทางการเมืองใหม่เกิด – 'Vegans และ Volvos ' ชั้นกลางผู้ประท้วงเห็นช่องประชาธิปไตยเป็นฟอร์มรุนแรงมากไม่น่าเชื่อถือ และสนับสนุนให้การปฏิเสธ พันธมิตรนี้ทำงานได้เนื่องจาก: ส่งเสริมการขายสนับสนุนรันเวย์ใช้กลยุทธ์ heavy-handed และชาว stigmatized และผู้ประท้วงเหมือนกัน สื่อเห็นคนและนักรบสิ่งแวดล้อมเป็นการต่อสู้กับศัตรูร่วมกัน การเมืองท้องถิ่นและสนับสนุนบทบาทการ ยัง ผู้ประท้วงที่หายไป นักรบสิ่งแวดล้อมย้ายในการประท้วงต่อไป ผู้คนแบ่งไปว่า การกำหนดแคมเปญระดับชาติเน้นสอบถามสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรแกรมส่วนใหญ่ของสมาธิโพสต์มาร์กซ์ในวาทกรรมที่เชื่อมต่อกับตัวตนของเพศและการแข่งขัน มีการทำงานเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ส่งไปยังการกำกับดูแล ยกเว้นเป็น Griggs และ Howarth ของ (2000) การวิเคราะห์ของการรณรงค์ต่อต้านแมนเชสเตอร์รันเวย์ที่สองของสนามบิน พวกเขาคิดที่น่าสนใจและเป็นอัตลักษณ์ของโครงสร้างทางสังคม ในกรณีศึกษาของพวกเขาของรันเวย์ที่พวกเขาถามว่าชาวบ้านในหมู่บ้านท้องถิ่นและกลุ่มผู้ชุมนุมประท้วงการกระทำโดยตรงเอาชนะปัญหาการดำเนินการร่วมกัน คำอธิบายของพวกเขามีสามองค์ประกอบ ครั้งแรกที่มีตัวตนของกลุ่มที่แข็งแกร่งในการที่ทุกคนได้รับผลกระทบจากค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อมของผู้ลี้ภัย ประการที่สองมีเครือข่ายทางสังคมและผู้ประกอบการทางการเมือง มีความแข็งแกร่งและเป็นกิจกรรมประเพณีอนุรักษ์ในหมู่บ้าน ผู้นำของหลายสมาคมจะเรียกการสนับสนุนของคนที่เป็นมืออาชีพและเพื่อลดค่าใช้จ่ายของการรณรงค์ ประการที่สามอัตลักษณ์ทางการเมืองใหม่โผล่ออกมา - 'Vegans และรถวอลโว่' ผู้ประท้วงชนชั้นกลางเห็นช่องทางประชาธิปไตยที่ไม่น่าเชื่อถือและได้รับการสนับสนุนเพื่อให้รูปแบบที่รุนแรงมากขึ้นของการประท้วง พันธมิตรนี้ทำงานเนื่องจากแคมเปญโปรรันเวย์ใช้กลยุทธ์หนักและประชาชน stigmatized และผู้ประท้วงเหมือนกัน สื่อเห็นประชาชนและนักรบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเช่นการต่อสู้กับศัตรูที่พบบ่อย และบทบาททางการเมืองและการสนับสนุนท้องถิ่น แต่กลุ่มผู้ชุมนุมประท้วงที่หายไป นิเวศนักรบย้ายไปยังเว็บไซต์ของการประท้วงต่อไป ที่อาศัยอยู่แยกว่าจะติดแคมเปญระดับชาติหรือมีสมาธิในการไต่สวนสาธารณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การใช้งานมากที่สุดของการโพสต์มาร์กซิสต์ฝักใฝ่วาทกรรมที่เกี่ยวข้องกับตัวตนของเพศและเชื้อชาติ มีงานน้อย ถึง ภิบาล ข้อยกเว้นหนึ่งคือ กริกส์ โฮวาร์ต ( 2000 ) และการวิเคราะห์ของการรณรงค์ต่อต้านแมนเชสเตอร์สนามบินสองรันเวย์ พวกเขาคิดว่า หักเอกลักษณ์สังคมโครงสร้าง . ในการศึกษาของรันเวย์พวกเขาถามว่า ชาวบ้านในหมู่บ้านท้องถิ่น และประท้วงการกระทำโดยตรงจะเอาชนะปัญหาการกระทำร่วมกัน คำอธิบายของพวกเขามี 3 องค์ประกอบ แรกมีเอกลักษณ์ที่แข็งแกร่งในกลุ่มทั้งหมดจะได้รับผลกระทบจากต้นทุนสิ่งแวดล้อมของหนีออกจากบ้าน ประการที่สอง มีเครือข่ายผู้ประกอบการทางสังคมและการเมือง มีความแข็งแรง และนักกิจกรรม นักอนุรักษ์ประเพณีในหมู่บ้านผู้นำของสมาคมหลายสามารถโทรในการสนับสนุนของคนมืออาชีพและเพื่อลดค่าใช้จ่ายของแคมเปญ ประการที่สาม อัตลักษณ์ทางการเมืองใหม่เกิดขึ้น–และ volvos ' วีแกน ' ชนชั้นกลางผู้ชุมนุมเห็นช่องทางประชาธิปไตยอย่างไม่น่าเชื่อถือและเพื่อสนับสนุนรูปแบบที่รุนแรงมากขึ้นของการคัดค้าน พันธมิตรนี้ได้ เพราะโปรแคมเปญที่ใช้ทางวิ่งมือหนักยุทธวิธีและ stigmatized ผู้อยู่อาศัยและผู้ชุมนุมประท้วงเหมือน สื่อเห็นชาวบ้านและนักรบต่อสู้ Eco เป็นศัตรู บทบาทการสนับสนุนทางการเมืองและท้องถิ่น แต่ผู้ประท้วงที่สูญหาย Eco นักรบย้ายไปยังเว็บไซต์การประท้วงต่อไป ชาวบ้านแยกกว่าจะติดแคมเปญระดับชาติหรือสมาธิในการสอบถามประชาชน