the special vehicles are M1, M2 or

the special vehicles are M1, M2 or M3 vehicles, where M1 means
vehicles comprising no more than eight seats in addition to the
driver’s seat, while M2 (maximum mass < 5000 kg) and M3 (maximummass
> 5000 kg) refer to vehicles comprising more than eight
seats in addition to the driver’s seat.
One research area within the field of STS, recently given much
attention, is safety. Many travelers are elderly and/or frail, traveling
seated in wheelchairs and not in regular vehicle seats, and a
majority of the travelers have few or no alternate modes of transport
[2]. It has also been shown that STS travelers run the risk of
being injured without being involved in a vehicle crash [4–7].However,
significant methodological challenges are connected to this
type of investigation, since the official Swedish road traffic statistics
only include vehicle-related injury events from police reported
collisions [8]. Hence, other sources, such as hospital-based data,
should be used in order to provide a broad and accurate picture of
STS safety.
Previous research has underscored the significant difference
in the coverage between hospital injury data and police injury
data. Albertsson [9] concluded that a considerable underreporting
existed (police injury data), even more often in the case of minor
injuries. This finding was further supported by the fact that only
35% of all injuries reported in Swedish hospital data could be found

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถพิเศษมี M1, M2 หรือ M3 คัน ที่ M1 หมายถึงยานพาหนะประกอบด้วยไม่เกิน 8 ที่นั่งนอกจากนี้การนั่งคนขับ ในขณะที่ M2 (สูงสุดมวล < 5000 กก.) และ M3 (maximummass> 5000 กก.) หมายถึงยานพาหนะที่ประกอบด้วยมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากนั่งคนขับบริเวณหนึ่งภายในเขตของ STS เมื่อเร็ว ๆ นี้ ให้มากความสนใจ คือความปลอดภัย นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มีผู้สูงอายุ หรือร่างกาย อ่อนแอ เดินทางนั่ง ในเก้าอี้รถเข็น และไม่อยู่ ในที่ นั่งปรกติ และส่วนใหญ่ของนักท่องเที่ยวมีน้อย หรือไม่มีโหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง[2] . มันยังแสดงว่า STS ผู้เสี่ยงต่อการได้รับบาดเจ็บ โดยการมีส่วนร่วมในความผิดพลาดรถ [4-7] อย่างไรก็ตามความท้าทายสำคัญวิธีเชื่อมต่อนี้ชนิดของการตรวจสอบ ตั้งแต่สถิติจราจรถนนสวีเดนอย่างเป็นทางการรวมเหตุการณ์เจ็บรถจากตำรวจรายงานเฉพาะชน [8] ดังนั้น อื่น ๆ แหล่งที่มา เช่นข้อมูลตามโรงพยาบาลควรใช้เพื่อให้ภาพดี และถูกต้องของความปลอดภัย STSผลงานวิจัยได้เน้นย้ำความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความคุ้มครองระหว่างโรงพยาบาลบาดเจ็บข้อมูลและตำรวจบาดเจ็บข้อมูล Albertsson [9] ข้อสรุปว่า underreporting มากอยู่ (ตำรวจบาดเจ็บข้อมูล), มักมากในกรณีของวิชาบาดเจ็บ ค้นพบนี้ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากความจริงเท่านั้น35% ของการบาดเจ็บทั้งหมดที่รายงานในโรงพยาบาลสวีเดนข้อมูลที่พบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานพาหนะพิเศษ M1, M2 หรือ M3 ยานพาหนะที่ M1 หมายถึง
ยานพาหนะที่ประกอบไปไม่เกินแปดที่นั่งนอกเหนือไปจาก
ที่นั่งคนขับในขณะที่ M2 (มวลสูงสุด <5000 กิโลกรัม) และ M3 (maximummass
> 5000 กิโลกรัม) หมายถึงยานพาหนะที่ประกอบเพิ่มเติม กว่าแปด
ที่นั่งนอกเหนือไปจากที่นั่ง. คนขับ
หนึ่งในพื้นที่วิจัยภายในเขตของเอสทีที่เพิ่งได้รับมาก
ให้ความสนใจคือความปลอดภัย นักท่องเที่ยวจำนวนมากเป็นผู้สูงอายุและ / หรืออ่อนแอ, การเดินทาง
นั่งอยู่ในรถเข็นและไม่ได้อยู่ในรถที่นั่งปกติและ
ส่วนใหญ่ของนักท่องเที่ยวมีน้อยหรือไม่มีสลับโหมดของการขนส่ง
[2] นอกจากนี้ยังได้รับการแสดงให้เห็นว่า STS นักท่องเที่ยวใช้ความเสี่ยงของการ
ได้รับบาดเจ็บโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมในการแข่งขันรถ [4-7] อย่างไรก็ตาม,
ความท้าทายระเบียบวิธีการที่สำคัญมีการเชื่อมต่อไปนี้
ประเภทของการตรวจสอบอย่างเป็นทางการตั้งแต่สถิติการจราจรบนถนนสวีเดน
เท่านั้นรวมถึงยานพาหนะ เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บจากตำรวจรายงาน
ชน [8] ดังนั้นแหล่งข้อมูลอื่น ๆ เช่นข้อมูลโรงพยาบาลตาม
ที่ควรจะใช้เพื่อให้ภาพที่กว้างและถูกต้องของ
ความปลอดภัย STS.
การวิจัยก่อนหน้านี้ได้เน้นย้ำความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ
ในการรายงานข่าวระหว่างข้อมูลได้รับบาดเจ็บที่โรงพยาบาลและได้รับบาดเจ็บตำรวจ
ข้อมูล Albertsson [9] สรุปว่า underreporting มาก
มีอยู่ (ข้อมูลที่ได้รับบาดเจ็บตำรวจ) แม้บ่อยขึ้นในกรณีของเล็ก ๆ น้อย ๆ
ได้รับบาดเจ็บ การค้นพบนี้ได้รับการสนับสนุนต่อไปโดยความจริงที่ว่ามีเพียง
35% ของการบาดเจ็บทั้งหมดรายงานข้อมูลในโรงพยาบาลสวีเดนอาจจะพบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยานพาหนะพิเศษ M1 M2 M3 M1 หรือยานพาหนะ ซึ่งหมายถึงยานพาหนะ จำนวนไม่เกิน 8 ที่นั่ง นอกเหนือไปจากที่นั่งคนขับ ในขณะที่ M2 ( < มวลสูงสุด 5 , 000 กิโลกรัม ) M3 ( maximummass> 5 , 000 ฿ ) หมายถึง ยานพาหนะ จำนวน กว่าแปดที่นั่งจากที่นั่งคนขับงานวิจัยหนึ่ง พื้นที่ภายในเขตของ STS เมื่อเร็ว ๆ นี้ให้มากความสนใจ คือ ความปลอดภัย นักท่องเที่ยวจำนวนมากเป็นผู้สูงอายุและ / หรืออ่อนแอ , เดินทางนั่งในรถเข็น และไม่อยู่ในที่นั่งรถปกติและส่วนใหญ่ของคน มีไม่กี่ หรือ ไม่มีโหมดอื่นของการขนส่ง[ 2 ] มันยังแสดงให้เห็นว่าระบบคน เสี่ยงได้รับบาดเจ็บโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุรถยนต์ [ 4 – 7 ] อย่างไรก็ตามความท้าทายในระดับนี้จะเชื่อมต่อกับประเภทของการตรวจสอบ เนื่องจากเจ้าหน้าที่จราจรสถิติสวีเดนรวมรถตำรวจที่บาดเจ็บจากเหตุการณ์ รายงานการชน [ 8 ] ดังนั้น แหล่งอื่น ๆ เช่น โรงพยาบาล , ข้อมูล ,ควรจะใช้เพื่อให้ภาพกว้างและถูกต้องความปลอดภัย STS .งานวิจัยก่อนหน้านี้ได้เน้นถึงความแตกต่างในความคุ้มครองข้อมูลระหว่างโรงพยาบาลและตำรวจได้รับบาดเจ็บ บาดเจ็บข้อมูล albertsson [ 9 ] สรุปได้ว่า underreporting จํานวนมากมีอยู่จริง ( ข้อมูลการบาดเจ็บของตำรวจ ) แม้บ่อยในกรณีของผู้เยาว์การบาดเจ็บ การค้นพบนี้ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมโดยความจริงที่ว่าเท่านั้น35% ของทั้งหมดได้รับบาดเจ็บในการรายงานข้อมูลโรงพยาบาล สวีเดน อาจจะพบ