The F50 was the Ferrari “extreme ma

The F50 was the Ferrari “extreme machine” of the nineties taking over the mantle from the F40. As with the F40 it was also a celebration model, this time heralding fifty years of Ferrari as a car manufacturer, albeit in reality a little early. At the unveiling of the new model at the 1995 Geneva Salon, Ferrari President Luca Di Montezemolo stated that only 349 examples would be produced, one less than they thought that they could sell. A definite change in marketing strategy, brought about by the change in market conditions, after the slump at the beginning of the decade.THE STORY
Whereas the two previous “Supercars” had been powered by turbocharged V8 engines, the nineties variant used a normally aspirated V12 engine as the motive force, albeit more than fifty per cent greater in capacity than its predecessors. Similarly the earlier models had introduced increasing degrees of technology learned from the Formula One cars, particularly in the field of composite materials.
The F50 took this crossover technology to the limit, with the utilisation of a composite construction monocoque chassis, and used the engine, derived from that of the 1990 Formula One car, as a stressed member. It was described as the closest you could get to a Formula One car for the public roads. The carbon fibre passenger cell had the front suspension mounted directly to it, with a tubular substructure projecting forward to support the radiator and ancillary equipment. To the rear of the cell was bolted the engine, which was a load bearing member for the transmission and rear suspension, just as on current Formula One cars. The 4.7-litre engine was derived directly from the Formula 1 unit used on the 1989 F1-89.The Pininfarina styling didn’t have the raw beauty of the F40, and bore little in common with any other Ferrari model, apart from the satin black finished side indent line and traditional paired rear light treatment. It had plenty of curves, intakes and exhaust slots, and an even more radical rear wing than the F40, but the body shape was more one of aerodynamic function than aesthetic pleasure. It did have a removable hardtop, so that the occupants could come even closer to the F1 experience.
There was nowhere to stow the hardtop on the car, so a small canvas canopy was provided if one ventured out without it and the weather turned inclement. When fixed the hardtop gave the car a greater fluidity of line, as when removed two small roll hoops and an aerodynamic surround section flowing into the sail panels added to the number of complex body curves. Between the sail panels was the clear plastic louvred engine cover, which afforded a good view of the carbon fibre intake plenum atop the engine, and the surrounding mechanical components.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การ F50 เฟอร์รารี "เครื่องมาก" ของ nineties ขึ้นกว่าหิ้งจาก F40 ได้ เป็นกับ F40 ได้ยังแบบฉลอง heralding ห้าสิบปีของเฟอร์รารีเป็นผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่าในความเป็นจริงเล็กน้อยช่วงเวลานี้ ที่ที่ฯ รุ่นใหม่ที่ร้านเจนีวา 1995 เฟอร์รารีประธานาธิบดีลูกา Di Montezemolo ระบุว่า จะผลิตตัวอย่างเพียง 349 หนึ่งน้อยกว่าที่พวกเขาคิดว่า พวกเขาสามารถขาย การเปลี่ยนแปลงที่แน่นอนในตลาดกลยุทธ์ โดยการเปลี่ยนแปลงสภาวะตลาด หลังจากตกต่ำในช่วงต้นของทศวรรษ เรื่องราวขณะที่สองก่อนหน้านี้ "รถยนต์ซุปเปอร์" ได้ถูกขับเคลื่อน โดยเครื่องยนต์ V8 turbocharged, nineties ตัวแปรใช้เครื่องยนต์ V12 ปกติ aspirated แรงแรงจูงใจ แม้ว่าที่กว่าร้อยห้าสิบมากกว่ากำลังการผลิตในรุ่นก่อนของ ในทำนองเดียวกัน รุ่นก่อนหน้าได้นำองศาที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีจากรถสูตรหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวัสดุคอมโพสิตF50 เอาเทคโนโลยีแบบไขว้การจำกัด มีการจัดสรรของตัวถังแบบ monocoque ก่อสร้างโดยรวม และใช้เครื่องยนต์ มาจากรถสูตรหนึ่งปี 1990 เป็นสมาชิกเครียด จะถูกอธิบายว่า ใกล้เคียงที่สุดคุณได้รับการรถสูตรหนึ่งสำหรับถนนสาธารณะ ด้านหน้าระงับการติดตั้งโดยตรงกับมัน substructure ท่อประเมินไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนอุปกรณ์หม้อน้ำและค่าคาร์บอนไฟเบอร์เซลล์โดยสารได้ ด้านหลังของเซลล์ถูก bolted เครื่องยนต์ ซึ่งมีสมาชิกโหลดแบริ่งเกียร์และระบบกันสะเทือนหลัง เพียงตามปัจจุบันรถสูตรหนึ่ง เครื่องยนต์ 4.7 ลิตรรับมาโดยตรงจากหน่วยสูตร 1 ใช้ 1989 F1-89 ผม Pininfarina ไม่มีงามดิบของ F40 แล้วแบกน้อยร่วมกับเฟอร์รารีรุ่นอื่น ๆ จากแพรดำเสร็จข้างเยื้องบรรทัดและโบราณจัดเป็นคู่รักษาแสงหลัง มันมีเส้นโค้ง ภาค และช่องไอเสีย และปีกหลังรุนแรงยิ่งกว่า F40 แต่รูปร่างร่างกาย มากกว่าหนึ่งฟังก์ชันอากาศพลศาสตร์มากกว่าความสุขความงาม มันไม่มี hardtop แบบถอดได้ เพื่อให้ครอบครัวสามารถมาได้ใกล้ชิดกับประสบการณ์ F1มีไหน stow hardtop ที่บนรถ เพื่อให้กระโจมผ้าใบขนาดเล็กถ้าหนึ่ง ventured ออกไม่ได้และสภาพอากาศ inclement เมื่อคง hardtop ให้รถไหลมากกว่าบรรทัด เป็นเมื่อเอาสองม้วนเล็กห่วงและส่วนระบบอากาศพลศาสตร์การไหลลงสู่แผงเซลเพิ่มจำนวนเส้นโค้งร่างกายที่ซับซ้อน ระหว่างการติดตั้งเซลถูกครอบคลุม louvred เครื่องล้างพลาสติก ที่นี่ของ plenum บริโภคเส้นใยคาร์บอนบนยอดเครื่องยนต์ และส่วนประกอบเครื่องจักรกลรอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

F50 เป็นเฟอร์รารี "เครื่องที่สุด" ของยุคการยึดเสื้อคลุมจาก F40 เช่นเดียวกับ F40 มันก็เป็นรูปแบบการเฉลิมฉลองครั้งนี้ป่าวประกาศห้าสิบปีของเฟอร์รารีเป็นผู้ผลิตรถยนต์แม้ว่าในความเป็นจริงในช่วงต้นเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เปิดตัวรุ่นใหม่ที่เจนีวา 1995 ร้านเฟอร์รารีประธาน Luca Di Montezemolo กล่าวว่ามีเพียง 349 ตัวอย่างจะได้รับการผลิตน้อยกว่าที่พวกเขาคิดว่าพวกเขาสามารถขาย การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในการใช้กลยุทธ์การตลาดโดยนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในสภาวะตลาดหลังจากที่ตกต่ำที่จุดเริ่มต้นของเรื่องราว decade.THE
ในขณะที่ทั้งสองก่อนหน้านี้ "Supercars" ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบแตกต่างยุคที่ใช้ปกติสำลัก เครื่องยนต์ V12 เป็นแรงกระตุ้นแม้จะเกินกว่าร้อยละห้าสิบมากขึ้นในความจุกว่ารุ่นก่อน ในทำนองเดียวกันรุ่นก่อนหน้าได้นำการเพิ่มองศาของเทคโนโลยีการเรียนรู้จากรถสูตรหนึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของวัสดุคอมโพสิต.
F50 เอาเทคโนโลยีครอสโอเวอร์นี้ถึงขีด จำกัด ที่มีการใช้ประโยชน์จากการก่อสร้างถังคอมโพสิต monocoque และใช้เครื่องยนต์ ที่ได้มาจากที่ปี 1990 รถสูตรหนึ่งในฐานะสมาชิกคนเครียด มันได้รับการอธิบายเป็นที่ใกล้เคียงที่สุดคุณจะได้รับการรถสูตรหนึ่งสำหรับถนนสาธารณะ เซลล์ผู้โดยสารคาร์บอนไฟเบอร์มีช่วงล่างด้านหน้าติดตั้งโดยตรงกับมันด้วยโครงสร้างท่อที่ยื่นไปข้างหน้าเพื่อรองรับหม้อน้ำและอุปกรณ์เสริม ไปทางด้านหลังของเซลล์ที่ถูกยึดติดเครื่องยนต์ซึ่งเป็นภาระแบกสมาชิกเกียร์และช่วงล่างด้านหลังเช่นเดียวกับในปัจจุบันสูตรหนึ่งคัน เครื่องยนต์ 4.7 ลิตรที่ได้รับโดยตรงจากสูตร 1 หน่วยที่ใช้ในปี 1989 จัดแต่งทรงผม F1-89.The Pininfarina ไม่ได้มีความงามดิบของ F40 และคลอดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการร่วมกันกับรูปแบบเฟอร์รารีอื่น ๆ นอกเหนือจากผ้าซาติน สีดำสายเยื้องด้านการรักษาเสร็จสิ้นแล้วและไฟท้ายคู่แบบดั้งเดิม มันมีความอุดมสมบูรณ์ของเส้นโค้งการบริโภคและช่องระบายอากาศและปีกหลังที่รุนแรงมากยิ่งขึ้นกว่า F40 แต่รูปร่างได้มากขึ้นหนึ่งในฟังก์ชั่นหลักอากาศพลศาสตร์กว่าความสุขความงาม มันก็มีหลังคาถอดออกได้เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถมาได้ใกล้ชิดกับประสบการณ์ F1.
มีที่ไหนเลยที่จะเก็บ hardtop บนรถเพื่อให้หลังคาผ้าใบขนาดเล็กถูกจัดให้ถ้าใครกล้าออกมาโดยไม่ได้และสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยหัน เมื่อได้รับการแก้ไข hardtop ให้รถไหลมากขึ้นของสายเช่นเมื่อออกสองห่วงม้วนเล็กและส่วนพลศาสตร์รอบทิศทางไหลลงสู่แผงแล่นเรือเพิ่มจำนวนของเส้นโค้งของร่างกายที่ซับซ้อน ระหว่างแล่นเรือเป็นแผ่นพลาสติกใสฝาครอบเครื่องยนต์บานเกล็ด่ซึ่งเจ้าตัวมุมมองที่ดีของ Plenum ปริมาณคาร์บอนไฟเบอร์บนเครื่องยนต์และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลโดยรอบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เป็น Ferrari F50 มาก " เครื่อง " ของ nineties สละเสื้อคลุมจากสูตร . ด้วยสูตรก็ยังฉลองกันแบบนี้เวลาห้าสิบปีของเฟอร์รารี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ แม้ว่าในความเป็นจริงเร็วไปหน่อย ในการเปิดตัวของรุ่นใหม่ที่ 1995 เจนีวา ซาลอน เฟอร์รารี ประธานาธิบดี ลูกา ดิ montezemolo กล่าวว่าเพียง 349 ตัวอย่างจะถูกผลิตหนึ่งน้อยกว่าที่พวกเขาคิดว่าพวกเขาจะสามารถขาย การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนในกลยุทธ์การตลาด โดยนำเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาวะตลาด หลังจากที่ตกต่ำที่จุดเริ่มต้นของเรื่องราว decade.the
ในขณะที่ก่อนหน้านี้สอง " ซูเปอร์คาร์ " ได้ถูกขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 , nineties ตัวแปรใช้ปกติ aspirated V12 เครื่องยนต์เป็นแรงจูงใจ ,แม้ว่ามากกว่าร้อยละห้าสิบในการผลิตมากขึ้นกว่ารุ่นก่อนของ . เหมือนกับรุ่นก่อนหน้านี้ได้แนะนำการเพิ่มองศาของเทคโนโลยีที่ได้จากสูตรหนึ่งรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านของวัสดุคอมโพสิต
F50 เอาเทคโนโลยีนี้ครอสโอเวอร์จะ จำกัด ด้วยการใช้ตัวถังโมโนค็อก composite และใช้เครื่องยนต์ได้มาจากของปี 1990 สูตรหนึ่งรถ โดยเน้นที่สมาชิก มันถูกอธิบายว่าใกล้คุณจะได้รับการรถสูตรหนึ่งสำหรับถนนสาธารณะ คาร์บอนไฟเบอร์มีผู้โดยสารโทรศัพท์แขวน ด้านหน้าติดโดยตรงมันมีท่อยื่นไปข้างหน้าเพื่อสนับสนุนของหม้อน้ำและอุปกรณ์เสริม . กับด้านหลังของมือถือก็ปิดเครื่องซึ่งเป็นการแบกภาระสมาชิกสำหรับการส่งและหลังระงับ เช่นเดียวกับในปัจจุบันสูตรหนึ่งรถ การ 4.7-litre เครื่องยนต์ได้มาโดยตรงจากสูตร 1 หน่วยใช้ใน 1989 f1-89.the Pininfarina สไตล์ไม่ได้มีความงามดิบของสูตร และเจาะน้อยเหมือนกันกับอื่น ๆ เฟอร์รารี่ รุ่นนอกจากผ้าซาตินสีดำเสร็จข้างเยื้องบรรทัดและคู่หลังแบบดั้งเดิมแสงรักษา มันมีเส้นโค้ง ภาคและช่องไอเสีย และยิ่งรุนแรงมากขึ้นหลังปีกกว่าสูตร แต่รูปร่างเป็นอีกหนึ่งฟังก์ชั่นให้ความสุขมากกว่าความงาม มันมีหลังคาแข็งสามารถถอดออกได้ เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถมาได้ใกล้ชิดกับประสบการณ์ F1
.มีที่ไหนที่จะเก็บรักษา hardtop บนรถยนต์ ดังนั้น หลังคาผ้าใบเล็กให้ ถ้าใครกล้าออกไปโดยไม่มันและอากาศเปลี่ยนร้ายแรง . เมื่อซ่อมหลังคาแข็งให้รถลื่นไหลมากขึ้นของบรรทัดเป็นห่วงเมื่อออกสองม้วนเล็กและสลวยล้อมรอบส่วนที่ไหลลงแล่นเรือแผงเพิ่มจำนวนของเส้นโค้งร่างกายที่ซับซ้อนระหว่างล่องเรือแผงเป็นพลาสติกใส louvred ฝาครอบเครื่องยนต์ ที่ให้มุมมองที่ดีของคาร์บอนไฟเบอร์การบริโภค Plenum บนเครื่องยนต์ และพื้นที่รอบ ๆชิ้นส่วนเครื่องจักรกล