AIRLINESThe low-cost carrier (LCC)

AIRLINES
The low-cost carrier (LCC) business model has proved successful
throughout the world but particularly so in Asia Pacific. Typical
LCC strategies include operating at secondary airports, flying
a single airplane type, increasing airplane utilization, relying
on direct sales, offering a single-class product, avoiding
frequent-flyer programs, and keeping labor costs low. Over the
past 10 years, the region’s LCCs have generated an average
annual growth rate of 24.5 percent. By comparison, Europe’s
LCCs grew 13.4 percent annually during the same period,
and North America’s grew a modest 2.2 percent annually.
The countries in Southeast Asia were some of the first in the region
to employ the LCC business model, and today, LCCs are flying
nearly 20,000 weekly flights. Northeast Asia, on the other hand,
has been slower to see the growth of LCCs, owing in part to the
large high-speed rail network in Japan and to an aging population.
China is the latest region to embrace the LCC model, with a

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินโมเดลธุรกิจสายการบินราคาประหยัด (LCC) ได้พิสูจน์ความสำเร็จ ทั่วโลกนั้นแต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยทั่วไป รวม LCC กลยุทธ์การดำเนินงานที่สนามบินรอง บิน ชนิดเครื่องบินเดี่ยว การเพิ่มการใช้ประโยชน์เครื่องบิน อาศัย ขายตรง นำเสนอผลิตภัณฑ์ชั้นเดียว หลีกเลี่ยง ใบปลิวบ่อยโปรแกรม กรักษาต้นทุนแรงงานต่ำ ผ่านการ ผ่านมา 10 ปี LCCs ของภูมิภาคนี้ได้สร้างโดยเฉลี่ย อัตราการเติบโตต่อปีร้อยละ 24.5 โดยการเปรียบเทียบ ยุโรปของ LCCs เติบโตร้อยละ 13.4 เป็นประจำทุกปีในช่วงเวลาเดียวกัน และทวีปอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้น 2.2 เปอร์เซ็นต์เจียมเนื้อเจียมตัวเป็นประจำทุกปีประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีแห่งแรกในภูมิภาค การใช้โมเดลธุรกิจ LCC และวันนี้ บิน LCCs เกือบ 20000 เที่ยวบินรายสัปดาห์ ตะวันออกเฉียงเหนือเอเชีย คง ได้ช้าลงเพื่อดูการเจริญเติบโตของ LCCs, owing บางส่วนไป เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ ในประเทศญี่ปุ่น และ การมีประชากรอายุ ประเทศจีนเป็นพื้นที่ล่าสุดสวมกอดแบบ LCC มีการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สายการบินสายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) รูปแบบธุรกิจที่ประสบความสำเร็จได้รับการพิสูจน์แล้วทั่วโลกแต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยทั่วไปกลยุทธ์ LCC รวมถึงการปฏิบัติงานที่สนามบินรองบินประเภทเครื่องบินเดียวเพิ่มการใช้ประโยชน์เครื่องบินอาศัยในการขายตรงที่นำเสนอผลิตภัณฑ์ระดับเดียวหลีกเลี่ยงโปรแกรมบ่อยใบปลิวและการรักษาต้นทุนค่าแรงงานต่ำ ในช่วงที่ผ่านมา 10 ปี LCCs ของภูมิภาคมีการสร้างค่าเฉลี่ยอัตราการเติบโตร้อยละ24.5 ของ โดยเปรียบเทียบของยุโรปLCCs ขยายตัวร้อยละ 13.4 ต่อปีในช่วงระยะเวลาเดียวกันและอเมริกาเหนือเติบโตเจียมเนื้อเจียมตัวร้อยละ 2.2 ต่อปี. ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้บางส่วนของครั้งแรกในภูมิภาคที่จะจ้างงานรูปแบบธุรกิจ LCC และในวันนี้ LCCs จะบิน เกือบ 20,000 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือในมืออื่น ๆ ที่ได้รับช้าจะเห็นการเติบโตของLCCs ที่เนื่องจากในส่วนที่เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่มีขนาดใหญ่ในประเทศญี่ปุ่นและประชากรริ้วรอย. จีนเป็นพื้นที่ล่าสุดที่จะโอบกอดรูปแบบ LCC ด้วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผู้ให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำ ( LCC ) รูปแบบธุรกิจได้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ
ทั่วโลก แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก กลยุทธ์รวมถึงปฏิบัติการที่สนามบิน LCC ทั่วไป

รองบินเครื่องบินประเภทเดี่ยว เพิ่มการใช้เครื่องบิน อาศัย
ขายโดยตรง เสนอผลิตภัณฑ์ชั้นเดียวหลีกเลี่ยง
โปรแกรมใบปลิวบ่อยและรักษาต้นทุนแรงงานต่ำ กว่า
ตลอด 10 ปีของภูมิภาค lccs สร้างเฉลี่ย
ประจำปีอัตราการเจริญเติบโตของ 24.5 เปอร์เซ็นต์ โดยเปรียบเทียบ ,
ยุโรป lccs เติบโต 13.4 เปอร์เซ็นต์ทุกปีในช่วงเวลาเดียวกัน
ทวีปอเมริกาเหนือเจียมเนื้อเจียมตัวและขยายตัวร้อยละ 2.2 ต่อปี .
ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นแห่งแรกในภูมิภาค
จ้าง LCC รูปแบบธุรกิจ และวันนี้ lccs เกือบ 20 , 000 เที่ยวบินรายสัปดาห์บิน

เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ , บนมืออื่น ๆ ,
ได้รับช้าลงเพื่อดูการเจริญเติบโตของ lccs , เนื่องจากในส่วน
ขนาดใหญ่เครือข่ายรถไฟความเร็วสูงในญี่ปุ่น และมีประชากรอายุ
จีนเป็นภาคล่าสุดที่จะโอบกอด LCC รุ่นกับ