5. Based on the reviews, it is dete

5. Based on the reviews, it is determined if an SRM Panel is required. If a panel is not required, the project manager completes and signs the SAS form and the process stops.
6. If an SRM panel is necessary, the airport will be notified for coordination, to acquire a facilitator and arrange the panel, and prepare the schedule. Additional safety data and analyses are assembled by the FAA and the airport to support the SRM panel meeting.
7. The panel meeting is conducted using standard SRM processes and tools, and the discussions, conclusions, and actions are reported.
8. The SAS Form is prepared, completed, and finalized prior to being signed by meeting participants, the airport sponsor, and the FAA; the process is then complete.
FAA’s SRMTS is an internal IT system to document and manage hazards and risks. With
this system, the FAA can keep track of hazards identified in its internal processes as well as those involving airport changes and improvements and monitor risks and the implementation of actions associated with these risks. With this tool, the FAA can screen the SMS elements by risk level, risk category, risk priority, airport, and specific categories of mitigation action.

A-4 SRM Panel Documentation

Whenever the FAA notifies the airport of the need to convene an SRM panel for a safety assessment, the airport will be responsible for coordinating the schedule with the panel participants and arranging a facilitator for the analysis. The final documentation is prepared by the FAA and the airport according to Table A-2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. ตามความคิดเห็น มันถูกกำหนดถ้าจำเป็นต้องมีแผง SRM ถ้าเป็นแผงไม่จำเป็น ผู้จัดการโครงการเสร็จสมบูรณ์ และลงทะเบียนแบบ SAS และกระบวนการหยุด6. ถ้าจำเป็นต้องมีแผง SRM สนามบินจะได้รับแจ้งสำหรับประสานงาน ได้รับการสัมภาษณ์ และจัดเรียงแผง และเตรียมกำหนดการ ข้อมูลความปลอดภัยเพิ่มเติมและวิเคราะห์จะประกอบ โดย FAA และสนามบินเพื่อรองรับการประชุมแผง SRM7. การประชุมแผงจะดำเนินการโดยใช้กระบวนการ SRM และเครื่องมือมาตรฐาน และสนทนา ข้อสรุป และการดำเนินการรายงาน8. แบบ SAS เตรียมพร้อม เสร็จสมบูรณ์ และขั้นสุดท้ายก่อนการเซ็นชื่อโดยผู้เข้าร่วมประชุม ผู้สนับสนุนสนามบิน และ FAA กระบวนการเสร็จสมบูรณ์แล้วSRMTS ของ FAA เป็นระบบ IT ภายในเอกสาร และจัดการอันตรายและความเสี่ยง ด้วยระบบนี้ FAA สามารถติดตามของอันตรายที่พบในกระบวนการภายในตลอดจนผู้เกี่ยวข้องกับสนามบินการเปลี่ยนแปลง และการปรับปรุง และตรวจสอบความเสี่ยง และการดำเนินงานของการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงเหล่านี้ ด้วยเครื่องมือนี้ FAA สามารถหน้าจอ SMS องค์ประกอบ โดยระดับความเสี่ยง ความเสี่ยง ความเสี่ยงสำคัญ สนามบิน ประเภทเฉพาะของการดำเนินการลดเอกสารประกอบแผง A-4 SRMเมื่อ FAA จะแจ้งให้ทราบสนามบินต้องขอมแผง SRM สำหรับการประเมินความปลอดภัย สนามบินจะรับผิดชอบประสานงานกำหนดการกับผู้เข้าร่วมแผง และจัดเรียงการสัมภาษณ์สำหรับการวิเคราะห์ โดย FAA และสนามบินตามตาราง A-2 จัดทำเอกสารประกอบขั้นสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. จากบทวิจารณ์ที่มันจะถูกกำหนดถ้าแผง SRM เป็นสิ่งจำเป็น หากแผงไม่จำเป็นต้องมีผู้จัดการโครงการเสร็จสมบูรณ์และป้ายรูปแบบ SAS และกระบวนการหยุด.
6 หากแผง SRM เป็นสิ่งจำเป็นที่สนามบินจะได้รับแจ้งสำหรับการประสานงานที่จะได้รับการอำนวยความสะดวกและจัดแผงและจัดตารางเวลา ข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยและการวิเคราะห์จะประกอบโดย FAA และสนามบินเพื่อรองรับการประชุมแผง SRM.
7 ที่ประชุมแผงจะดำเนินการโดยใช้กระบวนการมาตรฐาน SRM และเครื่องมือและการอภิปรายสรุปและการกระทำจะมีการรายงาน.
8 แบบฟอร์ม SAS จัดทำเสร็จเรียบร้อยแล้วและมีการสรุปก่อนที่จะมีการลงนามโดยผู้เข้าร่วมประชุม, สปอนเซอร์สนามบินและจอห์นฟา; กระบวนการนี้แล้วเสร็จ.
จอห์นฟา SRMTS เป็นระบบไอทีภายในเพื่อจัดทำเอกสารและจัดการอันตรายและความเสี่ยง ด้วย
ระบบนี้จอห์นฟาสามารถติดตามของอันตรายที่ระบุไว้ในกระบวนการภายในเช่นเดียวกับผู้ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงสนามบินและความเสี่ยงการตรวจสอบและการดำเนินงานของการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงเหล่านี้ ด้วยเครื่องมือนี้จอห์นฟาสามารถคัดกรององค์ประกอบ SMS โดยระดับความเสี่ยงประเภทความเสี่ยงลำดับความสำคัญความเสี่ยงที่สนามบิน, และหมวดหมู่ที่เฉพาะเจาะจงของการดำเนินการบรรเทาผลกระทบ.

A-4 เอกสารแผง SRM

เมื่อใดก็ตามที่จอห์นฟาแจ้งสนามบินความจำเป็นในการประชุมคณะ SRM สำหรับการประเมินความปลอดภัยสนามบินจะเป็นผู้รับผิดชอบในการประสานงานช่วงเวลาที่มีผู้เข้าร่วมแผงและจัดอำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์ เอกสารสุดท้ายจะถูกจัดทำขึ้นโดยจอห์นฟาและสนามบินตามตาราง A-2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . จากบทวิจารณ์จะพิจารณาถ้าสำหรับแผงจะต้อง ถ้าแผงไม่จําเป็น ผู้จัดการ โครงการเสร็จสมบูรณ์และป้ายเช่นรูปแบบและกระบวนการหยุด6 . ถ้าสำหรับแผงเป็นสิ่งจําเป็น สนามบินจะได้รับแจ้งสำหรับการประสานงาน รับเป็นผู้ประสานงาน และจัดแผง และเตรียมกำหนดการ เพิ่มความปลอดภัยของข้อมูลและวิเคราะห์ประกอบโดยการบินและสนามบินเพื่อรองรับแผงสำหรับการประชุม7 . ประชุมแผงจะดำเนินการโดยใช้มาตรฐานสำหรับกระบวนการ และเครื่องมือ การอภิปรายสรุป และการรายงาน8 . เช่นแบบฟอร์มที่เตรียมไว้ เสร็จแล้ว และสรุปก่อนที่จะถูกลงนามโดยผู้เข้าร่วมประชุม สนามบิน สปอนเซอร์ และ ฟา กระบวนการจะเสร็จสมบูรณ์การบินของ srmts เป็นภายในระบบเอกสารและจัดการอันตรายและความเสี่ยง กับระบบนี้ FAA สามารถติดตามอันตรายที่ระบุในกระบวนการภายในบริษัทรวมทั้งผู้ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลง และ ปรับปรุง สนามบินและตรวจสอบความเสี่ยงและการดำเนินการของการกระทำที่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงเหล่านี้ ด้วยเครื่องมือนี้ FAA สามารถกลั่นกรอง sms องค์ประกอบโดยระดับความเสี่ยงประเภทความเสี่ยง , เสี่ยง , สนามบิน , และประเภทเฉพาะของการกระทำเอกสาร - 4 สำหรับแผงเมื่อใดก็ตามที่ FAA แจ้งสนามบินต้องจัดให้มีสำหรับแผงสำหรับการประเมินความปลอดภัย สนามบินจะรับผิดชอบการประสานงานตารางเวลากับผู้เข้าร่วมแผงและจัดผู้ประสานงานสำหรับการวิเคราะห์ เอกสารสุดท้ายที่เตรียมไว้ โดยการบินและสนามบินตามตาราง 2 .