Early Ship Design Ships come in all

Early
Ship Design
Ships come in all shapes and sizes and usually fall into three categories:
commercial, fishing, and military. Ships date back to at least 60,000 years ago
when humans sailed from Southeast Asia to the island of New Guinea. These first
ships were very primitive. Not much changed in ship design for several millennia.
Egyptian Khufu Ships
A revolutionary type of ship design was developed in Egypt (early Mesopotamia)
around 3,000 BC. This was the first major phase of ship design. These First vessels
were made using planks of wood from papyrus trees and were connected together
with leather straps and treenails. These 43-meter-long ships called Khufu ships
sailed down the Nile River and used oars for steering through the water.
Tidal Docks
By 2,500 BC, the Indians advanced ship design by building the very first tidal
docks. These were rectangular work areas where a ship could be parked or dockeil
while it was being built or needed repairs. This second phase of ship design hclpci.1
speed up the production of shipbuilding. Tidal dock technology would be copieil
by all major naval powers in the coming centuries. Large ship design continued
during the Egyptian, Roman, Indian and Chinese Empires.
China's Rudder Design
But it was the Chinese under (lie Hun Dynasty lh.it added a crucial technological
development that advanced ship design. During (he 1st century AD, they invented
the wooden rudder which was used for steering. A rudder is basically a flat sheet of
wood, used for steering that is connected to a boat via a hinge (or pivot). Cables
connect to the rudder,pushing or pulling it to the left or right, thereby turning the
ship. The stern-mounted rudtler replaced the oar steering system as it required less
manpower and tlidn t interfere with the operation of sails.
^
Novfng

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่วงต้น ออกแบบเรือ เรือมาในรูปร่างและขนาด และมักจะแบ่งออกเป็นสามประเภท: พาณิชย์ ปลา และทหาร วันเรือไปน้อย 60000 ปีที่ผ่านมา เมื่อมนุษย์แล่นจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้เกาะนิวกินี เหล่านี้ก่อน เรือดึกดำบรรพ์ได้ ไม่มากเปลี่ยนในการออกแบบเรือในวัดวาอารามต่าง ๆ เรือ Khufu อียิปต์ ชนิดที่ปฏิวัติการออกแบบเรือได้รับการพัฒนาในประเทศอียิปต์ (ต้น Mesopotamia) ประมาณ 3000 BC นี้เป็นหลักระยะแรกของการออกแบบเรือ เรือเหล่านี้ครั้งแรก ทำโดยใช้ไม้กระดานไม้จากต้นพาไพรัส และถูกเชื่อมต่อกัน มีสายหนังและ treenails เรือยาว 43 เมตรเหล่านี้เรียกว่า Khufu เรือ แล่นตามแม่น้ำไนล์ และใช้ไม้พายสำหรับพวงมาลัยผ่านน้ำ ท่าบ่า โดย 2500 BC อินเดียสูงออกแบบเรืออาคารแรกมากบ่า ท่า มีพื้นที่ทำงานสี่เหลี่ยมที่สามารถจอดเรือหรือ dockeil ในขณะที่กำลังสร้าง หรือซ่อมแซมที่จำเป็น ระยะที่สองนี้ของ hclpci.1 ออกแบบเรือ เร่งการผลิตต่อเรือ เทคโนโลยีท่าบ่าจะ copieil โดยทุกหลักเรืออำนาจในศตวรรษมา ออกแบบเรือขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง ระหว่างจักรวรรดิอียิปต์ โรมัน อินเดีย และจีน ออกแบบหางเสือของจีน แต่จีนใต้ (โกหก lh.it ฮุนไดนาสตี้เพิ่มสำคัญเทคโนโลยี พัฒนาขั้นสูงการออกแบบเรือ ระหว่าง (เขา 1 ศตวรรษโฆษณา ผู้คิดค้น หางเสือไม้ที่ใช้สำหรับการหมุนพวงมาลัย หางเสือเป็นพื้นแผ่นแบนของ ไม้ ใช้สำหรับพวงมาลัยที่จะเชื่อมต่อกับเรือเตี้ย (หรือสาระสำคัญ) สายเคเบิล เชื่อมต่อกับหางเสือ ผลักดัน หรือดึงไปด้านซ้าย หรือขวา จึงเปิดตัว จัดส่ง Rudtler สเติร์นติดแทนพายที่พวงมาลัยระบบจำเป็นน้อย กำลังคนและ tlidn t รบกวนการทำงานของเซลส์ ^ Novfng

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงต้นของการออกแบบเรือเรือมาในรูปทรงและขนาดและมักจะตกอยู่ในสามประเภท: เชิงพาณิชย์, ตกปลา, และการทหาร เรือวันที่กลับไปอย่างน้อย 60,000 ปีที่ผ่านมาเมื่อมนุษย์เดินทางจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังเกาะนิวกินี เหล่านี้เป็นครั้งแรกเรือดั้งเดิมมาก ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากในการออกแบบเรือเป็นเวลาหลายพันปี. อียิปต์ Khufu เรือประเภทการปฏิวัติการออกแบบเรือได้รับการพัฒนาในอียิปต์(ต้นโสโปเตเมีย) ประมาณ 3,000 ปีก่อนคริสตกาล นี่เป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญของการออกแบบเรือ เรือเหล่านี้เป็นครั้งแรกที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้แผ่นไม้จากต้นไม้ต้นกกและถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกันด้วยสายหนังและtreenails เหล่านี้เรือ 43 เมตรยาวเรียกว่าเรือ Khufu แล่นเรือลงแม่น้ำไนล์และใช้พายสำหรับพวงมาลัยผ่านน้ำ. ท่าเรือน้ำขึ้นน้ำลงตาม 2,500 ปีก่อนคริสตกาลอินเดียขั้นสูงการออกแบบเรือโดยการสร้างน้ำขึ้นน้ำลงแรกที่ท่าเทียบเรือ เหล่านี้เป็นพื้นที่ทำงานเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เรือจะจอดหรือ dockeil ในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นหรือจำเป็นต้องซ่อมแซม นี้ระยะที่สองของการออกแบบเรือ hclpci.1 เพิ่มความเร็วในการผลิตของการต่อเรือ เทคโนโลยีท่าเรือน้ำขึ้นน้ำลงจะได้รับการ copieil โดยอำนาจทหารเรือที่สำคัญในหลายศตวรรษที่ผ่านมา การออกแบบเรือขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องในช่วงที่อียิปต์โรมันจักรวรรดิจีนและอินเดีย. ของจีนออกแบบหางเสือแต่มันก็เป็นจีนตาม (โกหกราชวงศ์ฮั่น lh.it เพิ่มเทคโนโลยีที่สำคัญการพัฒนาขั้นสูงที่ออกแบบเรือ. ในช่วง (เขาศตวรรษที่ 1 ที่พวกเขาคิดค้นหางเสือไม้ที่ใช้สำหรับการขับขี่. หางเสือนั้นเป็นแผ่นแบนของไม้ที่ใช้สำหรับการขับขี่ที่เชื่อมต่อกับเรือผ่านบานพับ(หรือหมุน). สายเชื่อมต่อกับหางเสือผลักดันหรือดึงไปทางซ้ายหรือที่เหมาะสมจึงเปลี่ยนเรือ. โดย rudtler ท้ายติดตั้งแทนที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์พายเรือในขณะที่มันต้องน้อยกำลังคนและtlidn เสื้อแทรกแซงการทำงานของใบเรือ. ^ Novfng

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบเรือเร็ว

เรือมาในรูปทรงและขนาดและมักจะตกอยู่ในสามประเภท :
พาณิชย์ , ตกปลา , และการทหาร เรือวันที่กลับไปอย่างน้อย 60 , 000 ปีก่อน
เมื่อมนุษย์แล่นจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังเกาะนิวกีนี เรือเหล่านี้แรก
ถูกดั้งเดิมมากๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือ เป็นเวลาหลายพันปี

เรืออียิปต์ฟาโรห์คูฟูประเภทของการปฏิวัติการออกแบบเรือที่ถูกพัฒนาขึ้นในอียิปต์ ( ต้นยุคเมโสโปเตเมีย )
ก่อนคริสต์ศักราชประมาณ 3000 นี้เป็นขั้นตอนใหญ่ครั้งแรกของการออกแบบเรือ ก่อนเรือ
าใช้แผ่นไม้จากต้นกกและเชื่อมต่อกันด้วยสายหนังและ treenails
. เหล่านี้ 43 เมตรเรือที่เรียกว่าเรือแล่นลงคูฟู
แม่น้ำไนล์และใช้ไม้พายขับผ่านน้ำ
พ.ศ. 2500 โดย
ท่าเรือชายฝั่ง อินเดียขั้นสูงการออกแบบเรือด้วยการสร้างครั้งแรกโดย
ท่าเรือ เหล่านี้คือพื้นที่ทำงานสี่เหลี่ยมที่เรือสามารถจอด หรือ dockeil
ตอนที่มันถูกสร้างขึ้น หรือต้องการซ่อมแซม ระยะที่สองนี้ hclpci การออกแบบเรือ ความเร็ว 1
ขึ้นการผลิตของการต่อเรือ เทคโนโลยีท่าเรือน้ำขึ้นน้ำลงจะ copieil
โดยหลักทั้งหมด เรือพลังในอีกหลายศตวรรษการออกแบบเรือขนาดใหญ่ต่อ
ในอียิปต์ , โรมัน , จักรวรรดิ อินเดียและจีน

ออกแบบจีนหางเสือแต่มันเป็นภาษาจีนภายใต้ราชวงศ์ ( โกหก ฮุน lh.it เพิ่มที่สำคัญเทคโนโลยีการพัฒนาที่ทันสมัยออกแบบเรือ ในช่วงศตวรรษที่ 1 ( เขาโฆษณา พวกเขาคิดค้น
ไม้หางเสือซึ่งถูกใช้สำหรับพวงมาลัย หางเสือเป็นแผ่นแบนของ
ไม้ใช้พวงมาลัยที่เชื่อมต่อกับเรือผ่านบานพับ ( หรือเดือย ) สายเคเบิล
เชื่อมต่อกับหางเสือ , ผลักหรือดึงไปทางซ้ายหรือขวา เพื่อเปลี่ยน
เรือ ด้านหลังติด rudtler แทนที่ระบบพวงมาลัยพายเรือเป็นที่ต้องการกำลังคนน้อยลง
tlidn T และก้าวก่ายการทำงานของใบเรือ


novfng