5.0 Guidance Material – UAV System

5.0 Guidance Material – UAV System

5.1 Airworthiness / Continued Airworthiness / Maintenance
1. Evaluation planning refers to the development and annual maintenance of a multi year plan that identifies the Standards Branch programs that have been prioritized for evaluation. The Program Evaluation section of TPEC is responsible for the management and execution of the plan. The planning process is located in Appendix 'E'.
2. All UAV systems must be designed to perform their intended function and all equipment must be installed and functional in accordance with the limitations specified for the particular equipment.
3. The UAV operator is responsible for ensuring that the UAV system is in an airworthy condition prior to conducting flight operations. An airworthy condition includes, at a minimum; 1. The UAV system has been maintained in accordance with the manufacturer's specified maintenance program and schedule;
2. The requirements of any airworthiness directives (or equivalent) issued by the manufacturer of the aircraft, control station or other ancillary component have been completed;
3. All modifications and repairs to the UAV system are carried out in accordance with the manufacturer's instructions and that no unapproved modifications have been carried out; and
4. All UAV system equipment required for safe flight operations is serviceable.


5.2 Aircraft Marking and Registration
1. At this time, UAVs are not required to be marked and registered
2. Pending aircraft marking and registration, the UAV operator will need to establish, in coordination with the each applicable air traffic service provider, a call sign to be used during the particular operation in order to facilitate communication and avoid duplication of call signs.

5.3 Portable Electronic Devices
1. Portable electronic devices (PED) are items such as two-way radios, cellular phones, tablets, laptop computers, audio/visual recorders and hand-held Global Positioning System (GPS) / Global Navigation Satellite System (GNSS), that are not part of the UAV system inventory.
2. The use of PEDs in manned aircraft is governed by section 602.08 of the CARs. 1. In the absence of engineering evaluations on individual UAV systems, by the original equipment manufacturer or operator, TC will apply section 602.08 of the CARs to the use of PEDs in the UAV, the control station and around command and control segment equipment.
2. PEDs such as hearing aids, heart pacemakers, electronic watches and UAV operator-installed PEDs that have been properly tested so as not to impair the functioning of the UAV's systems or equipment are permitted without restrictions.


5.4 Transportation of Dangerous Goods
1. In accordance with the Transportation of Dangerous Goods Act, transporting a UAV system with lithium batteries, in a vehicle or another aircraft requires mandatory special handling protocols. For more information, refer to TC Transportation of Dangerous Goods Bulletin RDIMS-#8508799 or at http://www.tc.gc.ca/eng/tdg/lithium-batteries-are-dangerous-goods-1162.html

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5.0 แนะนำวัสดุ – ระบบ UAV 5.1 สมควร / อย่างต่อเนื่องสมควรเทียบบำรุงรักษา 1. การประเมินผลการวางแผนหมายถึงการพัฒนาและบำรุงรักษาประจำปีของแผนปีหลายที่ระบุโปรแกรมมาตรฐานสาขาที่มีการจัดระดับความสำคัญสำหรับการประเมินผล ส่วนการประเมินผลโครงการของ TPEC รับผิดชอบการจัดการและการดำเนินการของแผน กระบวนการวางแผนอยู่ในภาคผนวก 'E' ระบบ UAV ทั้งต้องออกแบบการทำงานของพวกเขา และอุปกรณ์ทั้งหมดต้องติดตั้ง และใช้งานได้ตามข้อจำกัดที่ระบุไว้สำหรับอุปกรณ์เฉพาะ 3. ผู้ประกอบการ UAV รับผิดชอบระบบ UAV ที่ในสภาวะ airworthy ก่อนที่จะดำเนินการปฏิบัติการบิน รวมถึงสภาพ airworthy อย่างน้อยที่สุด 1. ระบบ UAV มียังคงตามโปรแกรมของผู้ผลิตการบำรุงรักษาที่ระบุและตาราง 2. ความต้องการของใด ๆ สมควรคำสั่ง (หรือเทียบเท่า) ออก โดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน ควบคุมสถานี หรือองค์ประกอบอื่นเสริมเสร็จ 3. การปรับเปลี่ยนและซ่อมแซมระบบ UAV ทั้งหมดจะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต และที่ได้รับการดำเนินการปรับเปลี่ยนยังไม่อนุมัติออก และ 4. อุปกรณ์ระบบ UAV ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัยที่จะซ่อมแซมได้ 5.2 เครื่องหมายและการลงทะเบียน 1. เวลานี้ UAVs ไม่จำเป็นต้องทำเครื่องหมาย และจดทะเบียน 2. รอลงทะเบียนและเครื่องหมายอากาศยาน UAV ผู้ประกอบการจะต้องสร้าง ประสานงานกับแต่ละเครื่องใช้การจราจรผู้ให้บริการ เครื่องหมายเรียกใช้ระหว่างการดำเนินการเฉพาะเพื่ออำนวยความสะดวกในการสื่อสาร และหลีกเลี่ยงการทำซ้ำสัญญาณโทร 5.3 อุปกรณ์ไฟฟ้า 1. อุปกรณ์ไฟฟ้า (PED) เป็นรายการเช่นวิทยุสองทาง โทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป เครื่องบันทึกเสียงและภาพ และมือถือทั่วโลกตำแหน่งระบบ (GPS) ทั่วโลกนำทางดาวเทียมระบบ (GNSS), ที่ซึ่งไม่เป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงคลังระบบ UAV 2. การใช้ PEDs ในโครงการเครื่องบินอยู่ภายใต้ส่วน 602.08 คัน 1. ในกรณีที่ไม่ประเมินวิศวกรรมระบบ UAV แต่ละ โดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมหรือผู้ให้บริการ TC จะใช้ส่วน 602.08 ของรถยนต์การใช้ PEDs ใน UAV สถานีควบคุม และใกล้ เคียงอุปกรณ์ส่วนควบคุมและสั่งการ 2. PEDs เช่นเครื่องช่วยฟัง เครื่องกระตุ้นหัวใจ นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์และ UAV PEDs ที่ใช้ดำเนินการติดตั้งที่ได้รับการทดสอบอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้เสื่อมเสียการทำงานของระบบหรืออุปกรณ์ของ UAV จะได้รับอนุญาต โดยไม่มีข้อจำกัด 5.4 การขนส่งสินค้าอันตราย 1. บ้านฯ ขนของอันตรายสินค้าพระราชบัญญัติ การขนส่งระบบ UAV ที่ มีแบตเตอรี่ลิเธียม ในรถหรือเครื่องบินอื่นต้องโพรโทคอลการจัดการพิเศษบังคับ ดูข้อมูลเพิ่มเติม TC ขนของอันตรายสินค้ากระดานข่าว RDIMS-#8508799 หรือ ที่ http://www.tc.gc.ca/eng/tdg/lithium-batteries-are-dangerous-goods-1162.html

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.0 การแนะแนววัสดุ - UAV ระบบ

5.1 ความสมควรเดินอากาศ / ต่อความสมควรเดินอากาศ / การดูแลรักษา
1 การวางแผนการประเมินผลหมายถึงการพัฒนาและการซ่อมบำรุงประจำปีของแผนหลายปีที่ระบุโปรแกรมมาตรฐานสาขาที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับการประเมินผล ส่วนการประเมินผลโครงการของ TPEC เป็นผู้รับผิดชอบในการบริหารจัดการและการดำเนินการของแผน กระบวนการวางแผนตั้งอยู่ในภาคผนวก 'E'.
2 ระบบ UAV ทุกคนจะต้องออกแบบมาเพื่อปฏิบัติหน้าที่ตั้งใจของพวกเขาและอุปกรณ์ทั้งหมดต้องได้รับการติดตั้งและการทำงานให้สอดคล้องกับข้อ จำกัด ที่ระบุไว้สำหรับอุปกรณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง.
3 ผู้ประกอบการ UAV เป็นผู้รับผิดชอบในการสร้างความมั่นใจว่าระบบ UAV ที่อยู่ในสภาพโทรสารก่อนที่จะมีการดำเนินการปฏิบัติการบิน สภาพโทรสารรวมที่ต่ำสุด; 1. ระบบ UAV ได้รับการเก็บรักษาไว้ตามโปรแกรมการบำรุงรักษาของผู้ผลิตที่ระบุและกำหนดการ;
2 ความต้องการสั่งสมควรเดินอากาศใด ๆ (หรือเทียบเท่า) ออกโดย บริษัท ผู้ผลิตอากาศยานสถานีควบคุมหรือส่วนประกอบเสริมอื่น ๆ ได้รับการเสร็จ;
3 การปรับเปลี่ยนและการซ่อมแซมทั้งหมดไปยังระบบ UAV จะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตและไม่มีการปรับเปลี่ยนไม่ได้รับอนุมัติได้รับการดำเนินการ; และ
4 อุปกรณ์ระบบ UAV ที่จำเป็นสำหรับการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัยเป็นประโยชน์.


5.2 อากาศยานเครื่องหมายและลงทะเบียน
1 ในเวลานี้ UAVs ไม่จำเป็นต้องมีการทำเครื่องหมายและลงทะเบียน
2 รอดำเนินการเครื่องบินทำเครื่องหมายและการลงทะเบียนผู้ประกอบการ UAV จะต้องสร้างในการประสานงานกับผู้ให้บริการแต่ละการจราจรทางอากาศที่ใช้บังคับเป็นสัญญาณการเรียกร้องให้นำมาใช้ในระหว่างการดำเนินการโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อความสะดวกในการสื่อสารและการหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนของสัญญาณโทร.

5.3 แบบพกพาอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์
1 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา (PED) เป็นรายการเช่นวิทยุสองทาง, โทรศัพท์มือถือ, แท็บเล็ตคอมพิวเตอร์แล็ปท็อป, เครื่องเสียง / เครื่องบันทึกภาพและมือถือ Global Positioning System (GPS) / ทั่วโลกระบบนำทางผ่านดาวเทียม (GNSS) ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่ง ของสินค้าคงคลังระบบ UAV ได้.
2 การใช้ PEDs เครื่องบินบรรจุอยู่ภายใต้ส่วน 602.08 ของรถยนต์ 1. ในกรณีที่ไม่มีการประเมินผลงานด้านวิศวกรรมในระบบ UAV บุคคลโดยผู้ผลิตอุปกรณ์เดิมหรือผู้ประกอบการจะใช้ TC ส่วน 602.08 ของรถยนต์ที่จะใช้ใน PEDs UAV สถานีควบคุมและบริเวณใกล้เคียงและสั่งการส่วนควบคุมอุปกรณ์ที่.
2 . PEDs เช่นเครื่องช่วยฟัง, เครื่องกระตุ้นการเต้นของหัวใจ, นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์และ UAV PEDs ประกอบการติดตั้งที่ได้รับการทดสอบอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้เสียการทำงานของระบบ UAV หรืออุปกรณ์ที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีข้อ จำกัด .


5.4 การขนส่งสินค้าอันตราย
1 เพื่อให้สอดคล้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายตามพระราชบัญญัติการขนส่งระบบ UAV กับแบตเตอรี่ลิเธียมในรถหรืออากาศยานอื่นต้องบังคับโปรโตคอลการจัดการพิเศษ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดดูที่ TC การขนส่งสินค้าอันตราย Bulletin RDIMS- # 8508799 หรือที่ http://www.tc.gc.ca/eng/tdg/lithium-batteries-are-dangerous-goods-1162.html

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะแนววัสดุ– 5.0 ระบบ UAV5.1 airworthiness / ต่อ airworthiness / บำรุงรักษา1 . การวางแผนการประเมิน หมายถึง การพัฒนาและการบำรุงรักษาประจำปีหลายปีวางแผนที่ระบุมาตรฐานสาขาโปรแกรมที่ได้รับการจัดลำดับความสำคัญสำหรับการประเมินผล การประเมินโปรแกรมส่วนของ tpec เป็นผู้รับผิดชอบการจัดการและการดำเนินการของแผน กระบวนการวางแผนจะอยู่ในภาคผนวก " E "2 . ระบบอากาศยานไร้นักบินจะต้องออกแบบมาเพื่อแสดงจุดประสงค์ของพวกเขาฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ทั้งหมดจะต้องมีการติดตั้งและการทำงานให้สอดคล้องกับข้อ จำกัด ที่ระบุไว้สำหรับอุปกรณ์เฉพาะ3 . UAV ) เป็นผู้รับผิดชอบเพื่อให้มั่นใจว่าระบบ UAV อยู่ในเงื่อนไขที่ได้มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับการบินก่อนที่จะทำการปฏิบัติการการบิน เงื่อนไขการได้มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับการบินรวมถึงอย่างน้อย 1 . ระบบอากาศยานไร้นักบินที่ได้รับการรักษาตามโปรแกรมและตารางการบำรุงรักษาของผู้ผลิตที่ระบุ ;2 . ความต้องการของ airworthiness คำสั่ง ( หรือเทียบเท่า ) ที่ออกโดยผู้ผลิตอากาศยาน , สถานีควบคุมหรือส่วนประกอบเสริมอื่นๆได้สมบูรณ์3 . การปรับเปลี่ยนทั้งหมดและซ่อมแซมให้กับระบบ UAV จะดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต และที่ไม่มีการไม่อนุมัติได้ดําเนินการ และ4 . ทั้งหมดอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานระบบ UAV บินดีๆเป็นประโยชน์ .5.2 และจดทะเบียนอากาศยาน เครื่องหมาย1 . ในเวลานี้ uavs ไม่ต้องทำเครื่องหมาย และการลงทะเบียน2 . รอเครื่องบิน UAV เครื่องหมายทะเบียน และ ผู้ประกอบการจะต้องสร้างการประสานงานกับแต่ละใช้ได้การจราจรทางอากาศผู้ให้บริการโทรศัพท์สัญญาณที่จะใช้ในการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงเพื่อความสะดวกในการสื่อสารและหลีกเลี่ยงความซ้ำซ้อนของสัญญาณโทรศัพท์ .5.3 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา1 . อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา ( เป็ด ) มีรายการเช่นสองทางวิทยุ โทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป , เครื่องบันทึกภาพและเสียงและระบบมือถือทั่วโลกตำแหน่งระบบนำร่องผ่านดาวเทียม ( GPS ) ทั่วโลก ( GNSS ) ที่ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ UAV ระบบสินค้าคงคลัง2 . การใช้อากาศยานในแผนกกุมารเวชคนถูกควบคุมโดยส่วน 602.08 ของรถยนต์ 1 . ในการขาดของวิศวกรรมระบบ UAV การประเมินบุคคล โดยผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมหรือผู้ประกอบการ TC จะใช้มาตรา 602.08 ของรถยนต์เพื่อใช้ในแผนกกุมารเวช UAV , สถานีควบคุมและสั่งการและควบคุมอุปกรณ์กลุ่ม2 . แผนกเด็ก เช่น เครื่องช่วยฟัง เครื่องช่วยหัวใจ , หัวใจ , นาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์และ UAV ผู้ประกอบการติดตั้งแผนกกุมารเวชที่ถูกทดสอบอย่างถูกต้อง เพื่อที่จะไม่ส่งผลต่อการทำงานของระบบของ UAV หรืออุปกรณ์ที่ได้รับอนุญาตโดยไม่มีข้อ จำกัด .5.4 การขนส่งสินค้าอันตราย1 . ตามพระราชบัญญัติการขนส่งของสินค้าอันตราย การขนส่ง ระบบ UAV กับแบตเตอรี่ลิเธียม ในรถ หรือ เครื่องบินอื่นต้องใช้โปรโตคอลการจัดการพิเศษบังคับ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดู TC การขนส่งสินค้าอันตรายทาง rdims - # 8508799 http://www.tc.gc.ca/eng/tdg/lithium-batteries-are-dangerous-goods-1162.html หรือที่