It is worth noting that the present

It is worth noting that the presentation of the variational inequality formulations of the
fixed demand models given above was in the context of single mode (or single class) transport
networks. However, in view of the generality of the functions considered (cf. (18)), the
modeling framework described above can also be adapted to multimodal/multiclass problems
in which there are multiple modes of transport available and/or multiple classes of users, each
of whom perceives the cost on the links of the network in an individual manner. Dafermos in
(1972) demonstrated how, through a formal model, a multiclass traffic network could be castinto a single-class network through the construction of an expanded (and, again, abstract)
network consisting of as many copies of the original network as there were classes. The
application of such a transformation is also relevant to telecommunication networks.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นอย่างไรก็ตามที่นำเสนอสูตรอสมการ variational ของการคงรูปแบบความต้องการที่ให้ไว้ข้างต้นอยู่ในขนส่งบริบทของโหมดเดี่ยว (ชั้นเดียว)เครือข่าย อย่างไรก็ตาม มุมมอง generality ฟังก์ชันพิจารณา (มัทธิว (18)), การกรอบข้างในการสร้างโมเดลยังสามารถดัดแปลงปัญหา เนื่อง/multiclassในที่ มีขนมีหลายวิธีหรือหลายระดับชั้นของผู้ใช้ แต่ละคนละเว้นต้นทุนในการเชื่อมโยงของเครือข่ายในลักษณะแต่ละ Dafermos ใน(1972) สาธิตวิธี ผ่านแบบเป็นทางการ เครือข่ายจราจร multiclass อาจ castinto เดียวเครือข่ายการก่อสร้างการขยาย (และ อีก บทคัดย่อ)เครือข่ายประกอบด้วยเครือข่ายเดิมที่มีสำเนาหลาย ๆ ชั้นได้ ที่โปรแกรมประยุกต์ของการแปลงดังกล่าวก็เกี่ยวข้องกับเครือข่ายโทรคมนาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าการนำเสนอของสูตรความไม่เท่าเทียมกันแปรผันของความต้องการรูปแบบคงที่ดังกล่าวข้างต้นอยู่ในบริบทของโหมดเดียว (หรือชั้นเดียว) การขนส่งเครือข่าย แต่ในมุมมองของทั่วไปของฟังก์ชั่นการพิจารณา (cf (18)) ซึ่งเป็นกรอบการสร้างแบบจำลองที่อธิบายข้างต้นนอกจากนี้ยังสามารถนำไปปรับใช้ในการแก้ไขปัญหาต่อเนื่อง/ แบบหลายที่มีหลายรูปแบบการขนส่งที่มีอยู่และ/ หรือหลายชั้นเรียนของผู้ใช้ แต่ละคนรับรู้ค่าใช้จ่ายในการเชื่อมโยงของเครือข่ายในลักษณะของแต่ละบุคคล Dafermos ใน(1972) แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ผ่านรูปแบบที่เป็นทางการซึ่งเป็นเครือข่ายการจราจรแบบหลายอาจจะ castinto เครือข่ายเดียวระดับผ่านการก่อสร้างของการขยายตัว (และอีกครั้งที่เป็นนามธรรม) เครือข่ายประกอบด้วยสำเนาเป็นจำนวนมากของเครือข่ายเดิมที่มี มีชั้นเรียน แอพลิเคชันของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังมีความเกี่ยวข้องกับเครือข่ายโทรคมนาคม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นมูลค่า noting ว่าเสนอแปรผันสูตรอสมการของ
ซ่อมรุ่นดังกล่าวข้างต้นคือความต้องการในบริบทของโหมดเดียว ( ชั้นเดียว ) เครือข่ายการขนส่ง

อย่างไรก็ตาม ในมุมมองทั่วไปของฟังก์ชันถือว่า ( CF . ( 18 ) ) ,
กรอบแบบที่อธิบายข้างต้นยังสามารถปรับให้เข้ากับปัญหา
/ หลายหลายระบบซึ่งมีหลายโหมดของการขนส่งที่มีอยู่ และ / หรือ การเรียนหลายของผู้ใช้แต่ละ
ใครรับรู้ต้นทุนในการเชื่อมโยงเครือข่ายในลักษณะของแต่ละบุคคล dafermos ใน
( 1972 ) ได้แสดงให้เห็นว่า ผ่านรูปแบบเป็นทางการ เครือข่ายการจราจรหลายอาจจะ castinto เครือข่ายคลาสเดียวที่ผ่านการก่อสร้างของการขยาย ( และอีกครั้งที่เป็นนามธรรม )
เป็นเครือข่ายที่ประกอบด้วยหลายชุดของเครือข่ายเดิมอย่างมีคลาส
ใบสมัครของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวยังเป็นที่เกี่ยวข้องกับโครงข่ายโทรคมนาคม