AbstractThis field study was conduc

Abstract
This field study was conducted along a curve where the barrier line was worn out due to encroachments by cars. Vehicles were unobtrusively video recorded with the worn barrier line, after re-painting the barrier line and after milling the rumble strip barrier line. Lateral positions and speeds of vehicles were measured. Vehicle type and traffic situation were also classified (n = 6599).

It was assumed that if encroachments of barrier line and the standard deviation of lateral positions were reduced, safety would improve. The standard deviation of the lateral position of passenger cars travelling in free-flow traffic decreased from 35 cm with the worn barrier line to 28 cm after re-painting the barrier line and to 24 cm after milling the rumble strip barrier line. The mean speeds of cars in free-flow traffic did not change.

No vehicle with oncoming traffic crossed the barrier line after rumble strip. Encroachments of passenger cars in free-flow traffic with no oncoming traffic fell from 9.2% to 2.5% after re-painting, with no further change after implementing the rumble strip. The improvement in visual guidance alone reduced the number of crossings. However, including rumble strips may reduce the need for frequent re-painting of barriers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อฟิลด์การศึกษานี้ดำเนินการตามแนวเส้นโค้งที่บรรทัดอุปสรรคใหญ่ออกเนื่องจากทีรถ ยานพาหนะถูกสวดวิดีโอบันทึก ด้วยบรรทัดกั้นชำรุด หลัง จากทาสีเส้นอุปสรรคใหม่ และ หลังกัดบรรทัดดังก้องแถบกั้น ด้านข้างตำแหน่งและความเร็วของยานพาหนะที่ถูกวัด ยังได้จำแนกสถานการณ์ชนิดและการจราจรของยานพาหนะ (n = 6599)มันถูกสันนิษฐานว่า ถ้าทีของอุปสรรคบรรทัดและส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งด้านข้างลดลง ความปลอดภัยจะปรับปรุง ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งด้านข้างของรถโดยสารเดินทางลดลงจาก 35 ซม.มีเส้นกั้นชำรุดเป็น 28 ซม. หลังทาสีใหม่เส้นอุปสรรค และ 24 ซม.หลังจากกัดดังก้องแถบกั้นเส้นจราจรทำให้ เปลี่ยนความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในการจราจรทำให้ไม่รถไม่ มีจราจรข้ามเส้นกั้นหลังแถบดังก้อง ทีของรถโดยสารในการเข้าชมฟรีกับจราจรไม่ตกจาก 9.2% 2.5% หลังทาสีใหม่ มีการเพิ่มเปลี่ยนแปลงหลังจากการใช้แถบดังก้อง ปรับปรุงในการนำสายเดียวลดลงจำนวนข้าม อย่างไรก็ตาม รวมถึงแถบดังก้องอาจลดความต้องการบ่อย ๆ ทาสีใหม่ของอุปสรรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
การศึกษานอกนี้ได้ดำเนินการตามเส้นโค้งที่เส้นกั้นที่ถูกสวมใส่ออกเนื่องจากการบุกรุกโดยรถยนต์ ยานพาหนะเป็นอย่างสงบเสงี่ยมบันทึกด้วยเส้นกั้นสวมใส่วิดีโออีกครั้งหลังจากภาพวาดเส้นอุปสรรคและหลังจากกัดดังก้องแถบเส้นกั้น ตำแหน่งด้านข้างและความเร็วของยานพาหนะถูกวัด ประเภทของยานพาหนะและสถานการณ์การจราจรยังถูกจัดให้ (n = 6599).

สันนิษฐานว่าถ้า encroachments ของเส้นอุปสรรคและค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งด้านข้างถูกลดความปลอดภัยจะดีขึ้น ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งที่ด้านข้างของรถยนต์โดยสารในการเดินทางในการเข้าชมฟรีไหลลดลงจาก 35 ซม. มีเส้นกั้นสวมใส่ถึง 28 ซม. อีกครั้งหลังจากภาพวาดเส้นอุปสรรคและ 24 ซม. หลังจากกัดดังก้องแถบเส้นกั้น ความเร็วเฉลี่ยของรถยนต์ในการเข้าชมฟรีไหลไม่เปลี่ยนแปลง.

ไม่มีรถที่มีการจราจรข้ามเส้นกั้นหลังจากแถบดังก้อง encroachments ของรถยนต์นั่งในการเข้าชมฟรีไหลโดยไม่มีการจราจรลดลงจาก 9.2% เป็น 2.5% อีกครั้งหลังจากการวาดภาพโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปหลังจากการใช้แถบดังก้อง การปรับปรุงในคำแนะนำภาพเพียงอย่างเดียวลดจำนวนของนํ้า แต่รวมถึงแถบดังก้องอาจช่วยลดความจำเป็นในการที่พบบ่อยเรื่องภาพวาดของอุปสรรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อสาขานี้ศึกษาตามแนวโค้งที่กั้นบรรทัดที่ทรุดโทรม เนื่องจากป้องกันการรุกรานโดยรถยนต์ ยานพาหนะอย่างสงบเสงี่ยมวิดีโอที่บันทึกกับสวมใส่กั้นบรรทัดหลังจากบรรทัดเป็นภาพวาดอุปสรรคและหลังจากกัดแถบดังก้องกั้นเส้น ตำแหน่งด้านข้างและความเร็วของยานพาหนะเป็นวัด ประเภทรถ และสภาพการจราจรก็จัด ( รึเปล่า = รึเปล่า 6599 )มันถูกสันนิษฐานว่าถ้าป้องกันการรุกรานของเส้นกั้น และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งด้านข้างถูกลด ตู้จะได้ปรับปรุง ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานของตำแหน่งด้านข้างของรถโดยสารที่เดินทางในการจราจรฟรีลดลงจาก 35 ซม. มีเส้นกั้นอะไรใส่ 28 รึเปล่าซม. หลังอีกครั้งวาดภาพกั้นบรรทัดและ CM 24 รึเปล่าหลังจากกัดแถบดังก้องกั้นเส้น ค่าเฉลี่ยความเร็วของรถยนต์ในกระแสการจราจรฟรีไม่มีการเปลี่ยนแปลงไม่มีรถข้ามสิ่งกีดขวางการจราจรที่กำลังจะมาถึง หลังจากถอดสายดังก้อง . ป้องกันการรุกรานของรถยนต์นั่งในการจราจร oncoming จราจรฟรีกับไม่ลดลงจาก 9.2% 2.5 % หลังภาพวาดอีกครั้ง ไม่มีเพิ่มเติมเปลี่ยนแปลงหลังจากการนำดังก้องแถบ การปรับปรุงภาพแนะแนวคนเดียวลดจำนวนของการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตาม รวมทั้งรางดังก้องอาจลดความต้องการสำหรับภาพวาดอีกบ่อย ๆ อุปสรรค