The carburetor works on Bernoulli's

The carburetor works on Bernoulli's principle: the faster air moves, the lower its static pressure, and the higher its dynamic pressure. The throttle (accelerator) linkage does not directly control the flow of liquid fuel. Instead, it actuates carburetor mechanisms which meter the flow of air being pulled into the engine. The speed of this flow, and therefore its pressure, determines the amount of fuel drawn into the airstream.

When carburetors are used in aircraft with piston engines, special designs and features are needed to prevent fuel starvation during inverted flight. Later engines used an early form of fuel injection known as a pressure carburetor.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คาร์บูเรเตอร์ทำงานบนหลักการของ Bernoulli: อากาศเร็วย้าย ล่างความดันคง และสูงกว่าความดันของแบบไดนามิก การเชื่อมโยงเค้น (เร่ง) ได้ควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลวโดยตรง แทน มัน actuates คาร์บูเรเตอร์กลไกที่วัดการไหลของอากาศที่ถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์ ความเร็วของกระแสนี้ และความดัน กำหนดจำนวนเชื้อเพลิงที่วาดเป็น airstreamเมื่อ carburetors ใช้ในเครื่องบินกับเครื่องยนต์ลูกสูบ ออกแบบพิเศษและลักษณะการทำงานมีความจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงความอดอยากในระหว่างเที่ยวบินกลับ เครื่องยนต์ในภายหลังใช้แบบแรกของการฉีดน้ำมันเป็นคาร์บูเรเตอร์ความดัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คาร์บูเรเตอร์ทำงานบนหลักการของ Bernoulli: ได้เร็วขึ้นการเคลื่อนไหวของอากาศที่ต่ำกว่าความดันคงที่และสูงกว่าความดันแบบไดนามิก เค้น (คันเร่ง) การเชื่อมโยงไม่ได้โดยตรงควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลว แต่มัน actuates กลไกคาร์บูเรเตอร์ซึ่งวัดการไหลของอากาศที่ถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์ ความเร็วของการไหลนี้และดังนั้นความดันกำหนดปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่วาดลงไปในกระแสลม. เมื่อ carburetors ที่ใช้ในเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบออกแบบพิเศษและคุณสมบัติที่มีความจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงความอดอยากในระหว่างเที่ยวบินกลับ เครื่องมือต่อมาใช้เป็นรูปแบบของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่รู้จักกันเป็นคาร์บูเรเตอร์ความดัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คาร์บูเรเตอร์ทำงานบนหลักการของ Bernoulli : ย้ายเครื่องได้เร็วขึ้น , ลดความดันคงที่และสูงกว่าของความดันแบบไดนามิก . เค้น ( คันเร่ง ) การเชื่อมโยงไม่ได้โดยตรงในการควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเหลว แต่มัน actuates กลไกซึ่งเครื่องวัดการไหลของอากาศถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ความเร็วของการไหลนี้ ดังนั้นความดันของกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงวาดเป็นแอร์ รีม

เมื่อคาร์บูเรเตอร์จะใช้ในเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบ ออกแบบพิเศษ และคุณสมบัติจะต้องป้องกันไม่ให้อดอยากน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างกลับเที่ยวบิน เครื่องยนต์ใช้ในภายหลังในรูปแบบของการฉีดเชื้อเพลิง เรียกว่ากดดันคาร์บูเรเตอร์