1.5. Other influencing factors on e

1.5. Other influencing factors on eco-drivingAn important variable that may influence eco-driving is pro-environmental orientation (i.e., behaviour that minimises thenegative impact on the environment or protects the environment; Fricke & Schießl, 2011). Eco-driving and its positive effectson energy consumption and emissions is one example of pro-environmental behaviour (Strömberg, 2013). Proenvironmental orientation is an important driving motive and leads to higher eco-driving engagement (Fricke & Schießl,2011) and higher propensity to perform eco-driving (McIlroy & Stanton, 2016).The individuals’ usual driving style is an additional valid predictor of eco-driving (Müller-Blumhagen, Günther, & Krems,2017). Adopting an energy efficient driving style is easier for environmentally aware drivers (Delhomme, Cristea, & Paran,2013). Therefore, pro-environmental orientation and driving style were assessed and analysed as control variables to preventtheir possible influences on the dependent variables.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.5 ปัจจัยที่มีอิทธิพลอื่น ๆ บนเชิงนิเวศขับรถ
ตัวแปรสำคัญที่อาจมีผลต่อการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมคือการวางแนวทางโปรสิ่งแวดล้อม (เช่นพฤติกรรมที่ช่วยลด
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมหรือช่วยปกป้องสิ่งแวดล้อม; & Fricke Schiessl 2011) Eco-ขับรถและผลในเชิงบวกของ
การใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษเป็นตัวอย่างหนึ่งของพฤติกรรมโปรสิ่งแวดล้อม (Strömberg, 2013) การวางแนวทาง Proenvironmental เป็นแรงจูงใจการขับขี่ที่สำคัญและนำไปสู่การเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้นขับรถมีส่วนร่วม (Fricke & Schiessl,
2011) และความโน้มเอียงที่สูงขึ้นในการดำเนินการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมการขับรถ (McIlroy และสแตนตัน 2016)
สไตล์การขับขี่ของแต่ละบุคคลปกติเป็นปัจจัยบ่งชี้ที่ถูกต้องเพิ่มเติมของการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมการขับรถ (Müller-Blumhagen กุนเธอร์และเครมส์
2017) การนำสไตล์การขับรถพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพเป็นเรื่องง่ายสำหรับคนขับรถตระหนักถึงสิ่งแวดล้อม (ออม, Cristea และ Paran,
2013) ดังนั้นการวางแนวทางโปรสิ่งแวดล้อมและสไตล์การขับรถที่ถูกประเมินและวิเคราะห์เป็นตัวแปรในการควบคุมเพื่อป้องกันไม่ให้
มีอิทธิพลต่อความเป็นไปได้ของพวกเขาในตัวแปรตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

๑.๕ปัจจัยอื่นๆที่มีอิทธิพลต่อการขับขี่เชิงนิเวศ
ตัวแปรที่สำคัญที่อาจมีอิทธิพลต่อสิ่งแวดล้อมการขับขี่เป็นแนวทางการทำงานของมืออาชีพ (เช่นพฤติกรรมที่ช่วยลด
ผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อมหรือปกป้องสิ่งแวดล้อม Fricke &, ๒๐๑๑) การขับขี่เชิงนิเวศและผลในเชิงบวก
เกี่ยวกับการใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษเป็นตัวอย่างหนึ่งของพฤติกรรมด้านสิ่งแวดล้อม pro (Strömberg, ๒๐๑๓) การปฐมนิเทศ proenvironmental เป็นแรงจูงใจในการขับขี่ที่สำคัญและนำไปสู่การมีส่วนร่วมในการขับขี่เชิงนิเวศที่สูงขึ้น (Fricke &
๒๐๑๑) และสูงกว่าที่จะดำเนินการสิ่งแวดล้อมขับรถ (McIlroy & Stanton, ๒๐๑๖)
รูปแบบการขับขี่ปกติของแต่ละบุคคลเป็นทำนายที่ถูกต้องเพิ่มเติมของการขับขี่สิ่งแวดล้อม (Müller-Blumhagen, Günther, & เครมส์,
๒๐๑๗) การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพการขับขี่สไตล์เป็นเรื่องง่ายสำหรับไดรเวอร์ตระหนักถึงสิ่งแวดล้อม (Delhomme, Cristea, & Paran,
๒๐๑๓) ดังนั้นการวางแนวทางด้านสิ่งแวดล้อมและรูปแบบการขับขี่ได้รับการประเมินและวิเคราะห์เป็นตัวแปรควบคุมเพื่อป้องกันไม่ให้
อิทธิพลที่เป็นไปได้ของตัวแปรที่ขึ้นต่อกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แถบ 1.5 ปัจจัยอื่นๆที่มีผลต่อการขับขี่เชิงนิเวศ
หนึ่งในตัวแปรที่สำคัญที่อาจมีผลต่อการขับขี่เชิงนิเวศเป็นแนวทางด้านสิ่งแวดล้อม
ผลกระทบเชิงลบต่อสิ่งแวดล้อมหรือการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม การขับขี่เชิงนิเวศและบทบาทในเชิงบวก
เกี่ยวกับการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเป็นพฤติกรรมที่เอื้อต่อสิ่งแวดล้อม อดีตที่มุ่งเน้นสิ่งแวดล้อมเป็นแรงจูงใจที่สำคัญสำหรับการขับขี่และนำไปสู่การมีส่วนร่วมในการขับขี่เชิงนิเวศมากขึ้น
และแนวโน้มการขับขี่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น
รูปแบบการขับขี่ส่วนบุคคลทั่วไปเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่มีประสิทธิภาพในการขับขี่เชิงนิเวศ
ปีที่ 2017 ขับรถประหยัดพลังงานสำหรับไดรเวอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ปีที่ 2013 ดังนั้นเราจึงประเมินและวิเคราะห์แนวทางการป้องกันสิ่งแวดล้อมและรูปแบบการขับขี่เป็นตัวแปรควบคุมเพื่อป้องกัน
ผลกระทบที่เป็นไปได้ของพวกเขาในตัวแปรตาม