1. In SFPE Mode, the occupants foll

1. In SFPE Mode, the occupants follow rules described in SFPE Engineering Guide - Human
Behavior in Fire ([SFPE, 2003]): the speed of the occupants is a function of room density,
occupants can occupy the same space, and flow rates through the doors are based on SFPE
guidelines. This mode provides a base case result that corresponds to a recognized solution.
This analysis option is computationally fast.
2. In SFPE Mode with Collision Avoidance, the occupants follow SFPE rules with the addition
that they avoid colliding with other occupants. This is a hybrid mode that can be susceptible
to more simulation artifacts (e.g. occupants cornering poorly) than the other modes. In SFPE
analyses, adding collision avoidance should not greatly change predicted exit times, but does
make it easier to visually identify congestion and queues. The collision options requires more
computation than pure SFPE mode.
3. In Steering Mode, the occupants are not externally constrained by door queues or room density.
Instead, the occupants move toward their goals, while avoiding walls and other occupants.
This mode usually produces the most visually realistic results. This is the most computationally
intense simulation mode.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1. ในโหมด SFPE ครอบครัวปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ในคู่มือการวิศวกรรม SFPE - มนุษย์ลักษณะการทำงานในไฟ ([SFPE, 2003]): ความเร็วของแรมเป็นฟังก์ชันของความหนาแน่นของห้องครอบครัวสามารถครอบครองพื้นที่เดียวกัน และอัตราการไหลผ่านประตูตาม SFPEแนวทางการ โหมดนี้มีผลกรณีพื้นฐานที่สอดคล้องกับการแก้ปัญหารู้จักตัวเลือกการวิเคราะห์นี้จะ computationally อย่างรวดเร็ว2. ในโหมด SFPE กับหลีกเลี่ยงการชน การจัดทำตามกฎ SFPE ด้วยการเพิ่มที่จะหลีกเลี่ยงการชนกับครอบครัวอื่น ๆ นี่คือโหมดไฮบริดที่สามารถไวต่อการเพิ่มเติมการจำลองวัตถุ (เช่นครอบครัวควบคุมไม่ดี) มากกว่าวิธีอื่น ๆ ใน SFPEวิเคราะห์ เพิ่มหลีกเลี่ยงการชนไม่ควรมากเปลี่ยนเคลื่อนออกจากครั้ง แต่ไม่ทำให้การมองเห็นระบุแออัดและคิว ตัวชนต้องการข้อมูลเพิ่มเติมคำนวณกว่าโหมด SFPE บริสุทธิ์3. ในโหมดพวง ครอบครัวจะไม่นอกจำกัดคิวประตูหรือความหนาแน่นของห้องแทน ครอบครัวย้ายไปยังเป้าหมาย ขณะที่หลีกเลี่ยงผนังและครอบครัวอื่น ๆโหมดนี้มักจะก่อให้เกิดผลเป็นจริงมากที่สุดเห็น เป็น computationally มากที่สุดโหมดการจำลองรุนแรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. ในโหมด SFPE, ผู้โดยสารปฏิบัติตามกฎที่ระบุไว้ในคู่มือ SFPE วิศวกรรม -
มนุษย์พฤติกรรมในไฟ([SFPE, 2003]):
ความเร็วของการอยู่อาศัยที่มีฟังก์ชั่นของความหนาแน่นของห้องพักอาศัยสามารถใช้พื้นที่เดียวกันและอัตราการไหลผ่านประตูจะขึ้นอยู่กับ SFPE
แนวทาง โหมดนี้จะให้ผลกรณีพื้นฐานที่สอดคล้องกับการแก้ปัญหาที่ได้รับการยอมรับ.
ตัวเลือกการวิเคราะห์นี้จะเป็นไปอย่างรวดเร็วคอมพิวเตอร์.
2 ในโหมด SFPE หลีกเลี่ยงการชนกับผู้โดยสารปฏิบัติตามกฎ SFPE
ด้วยนอกเหนือจากที่พวกเขาหลีกเลี่ยงการชนกับผู้โดยสารอื่นๆ นี้เป็นโหมดไฮบริดที่สามารถจะไวต่อการจำลองสิ่งประดิษฐ์มากขึ้น (เช่นผู้โดยสารเข้าโค้งไม่ดี) กว่าโหมดอื่น ๆ
ใน SFPE
วิเคราะห์เพิ่มหลีกเลี่ยงการชนไม่ควรเปลี่ยนอย่างมากคาดการณ์ครั้งทางออก
แต่ไม่ให้ง่ายต่อการมองเห็นการระบุความแออัดและการรอคิว ตัวเลือกการปะทะกันต้องมีการคำนวณกว่าโหมด SFPE บริสุทธิ์. 3 ในโหมดพวงมาลัยผู้โดยสารไม่ได้ จำกัด อยู่ภายนอกโดยคิวประตูหรือความหนาแน่นของห้องพัก. แต่อาศัยย้ายไปยังเป้าหมายของพวกเขาขณะที่หลีกเลี่ยงผนังและผู้โดยสารอื่น ๆ . โหมดนี้มักจะก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่เหมือนจริงมากที่สุดในสายตา นี้เป็นคอมพิวเตอร์ส่วนใหญ่โหมดจำลองที่รุนแรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . ในโหมด sfpe , ผู้ปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ในคู่มือ sfpe วิศวกรรม - พฤติกรรมมนุษย์
ในไฟ ( sfpe [ 2003 ] ) : ความเร็วของผู้โดยสารเป็นฟังก์ชันความหนาแน่นของห้อง
อาศัยสามารถใช้พื้นที่เดียวกัน และ อัตราการไหล ผ่านประตูตามแนวทาง sfpe

โหมดนี้มีกรณีฐานผลที่สอดคล้องกับการยอมรับโซลูชั่น .
นี้การวิเคราะห์ตัวเลือกที่ computationally อย่างรวดเร็ว .
2 ในโหมด sfpe กับการหลีกเลี่ยงการชน อาศัยตาม sfpe กฎด้วยนอกจากนี้
ที่พวกเขาหลีกเลี่ยงการชนกับผู้โดยสารอื่น ๆ นี้เป็นโหมดไฮบริดที่สามารถเสี่ยง
กับสิ่งประดิษฐ์จำลองเพิ่มเติม ( เช่นผู้เข้าโค้งไม่ดี ) กว่าโหมดอื่น ในการวิเคราะห์ sfpe
,เพิ่มการป้องกันการชนกันไม่ควรอย่างมากการเปลี่ยนแปลงคาดการณ์ออกหลายครั้ง แต่ไม่ทำให้มันง่ายต่อการระบุ
เห็นความแออัดและคิว ชนกันตัวเลือกต้องการการคำนวณมากขึ้นกว่าโหมด sfpe เพียว
.
3 ในโหมดพวงมาลัย , ผู้ไม่ภายนอกอย่างต่อเนื่อง โดยคิวประตูหรือความหนาแน่นของห้อง
แทน อาศัยการย้ายไปยังเป้าหมายของพวกเขาในขณะที่หลีกเลี่ยงผนังและผู้โดยสารอื่น ๆ .
โหมดนี้มักจะก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่สุดสายตาที่สมจริง นี่เป็น computationally
โหมดการจำลองที่รุนแรง