ship designearly ship designships c

ship design
early ship design
ships come in all shapes and usually fall into three categories:commercial, fishing, and military. ships date back to at least 60000 years ago when humans sailed from southeast Asia to the island of new guinea. these first ships were very primitive. not much changed in ship design for several millennia
Egyptian Khufu ships
a revolutionary type of ship design was developed in Egypt (early Mesopotamia) around 3000 BC. this was the first major phase of ship design. these first vessels were made using planks of wood from papyrus trees and were connected together
with leather straps and treenails. these 43-meter-long ships called Khufu ships sailed down the Nile river used oars for steering through the water.
tidal docks
by 2500 BC, the Indians advanced ship design by building the very first tidal docks. these were rectangular work areas where a ship could be parked or docked while it was being built or needed repairs. this second phase of ship design helped speed up the production of shipbuilding. Tidal dock technology would be copied by all major naval powers in the coming centuries. large ship design continued during the Egyptian,roman,Indian and chinese empires.
china's rudder design
but it was the Chinese under the Han dynasty that added a crucial technological development that advanced ship design. during the 1st century AD,they invented the wooden rudder which was used for steering. a rudder is basically a flat sheet of wood, used for steering that is connected to a boat via a hinge (or pivot). cables connect to the rudder,pushing or pulling it to the left or right,thereby turning the ship. the stern-mounted rudder replaced the oar steering system as it required less manpower and didn't interfere with the operation of sails.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบเรือก่อนเรือออกเรือในรูปทั้งหมด และมักจะตกอยู่ในประเภท: พาณิชย์สาม ตกปลา และทหาร จัดส่งวันที่ไปน้อย 60000 ปีที่ผ่านมาเมื่อมนุษย์แล่นจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กับเกาะนิวกินี เรือเหล่านี้แรกดึกดำบรรพ์ได้ ไม่มากเปลี่ยนในการออกแบบเรือในวัดวาอารามต่าง ๆเรือ Khufu อียิปต์ชนิดที่ปฏิวัติการออกแบบเรือได้รับการพัฒนาในอียิปต์ (ต้น Mesopotamia) ประมาณ 3000 BC นี้เป็นหลักระยะแรกของการออกแบบเรือ เรือเหล่านี้แรกขึ้นโดยใช้ไม้กระดานไม้จากต้นพาไพรัส และถูกเชื่อมต่อกันมีสายหนังและ treenails เรือยาว 43 เมตรเหล่านี้เรียกว่า Khufu เรือแล่นลงไม้พายใช้แม่น้ำไนล์สำหรับพวงมาลัยผ่านน้ำท่าบ่าโดย 2500 BC อินเดียขั้นสูงออกแบบเรือ ด้วยการสร้างท่าหน้าแรก เหล่านี้มีพื้นที่ทำงานสี่เหลี่ยมที่เรือไม่สามารถจอด หรือย้ายในขณะที่กำลังสร้าง หรือซ่อมแซมที่จำเป็น ระยะที่สองนี้ของเรือออกเร็วอาการก็โอค่าผลิตของการต่อเรือ ท่าบ่าเทคโนโลยีจะถูกคัดลอก โดยอำนาจทัพเรือสำคัญทั้งหมดในศตวรรษมา ต่อเรือขนาดใหญ่ออกแบบระหว่างอียิปต์ โรมัน จักรวรรดิอินเดีย และจีนออกแบบหางเสือของจีนbut it was the Chinese under the Han dynasty that added a crucial technological development that advanced ship design. during the 1st century AD,they invented the wooden rudder which was used for steering. a rudder is basically a flat sheet of wood, used for steering that is connected to a boat via a hinge (or pivot). cables connect to the rudder,pushing or pulling it to the left or right,thereby turning the ship. the stern-mounted rudder replaced the oar steering system as it required less manpower and didn't interfere with the operation of sails.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบเรือ
การออกแบบเรือต้น
เรือมาในรูปทรงและมักจะตกอยู่ในสามประเภท: เชิงพาณิชย์, ตกปลา, และการทหาร เรือวันที่กลับไปอย่างน้อย 60,000 ปีที่ผ่านมาเมื่อมนุษย์เดินทางจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังเกาะตะเภาใหม่ เรือเหล่านี้เป็นครั้งแรกดั้งเดิมมาก ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากในการออกแบบเรือเป็นเวลาหลายพันปี
เรืออียิปต์ Khufu
ประเภทของการปฏิวัติการออกแบบเรือได้รับการพัฒนาในอียิปต์ (ต้นโสโปเตเมีย) ประมาณ 3000 ปีก่อนคริสตกาล นี่เป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญของการออกแบบเรือ เรือเหล่านี้เป็นครั้งแรกที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้แผ่นไม้จากต้นไม้ต้นกกและถูกเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน
ด้วยสายหนังและ treenails เรือเหล่านี้ 43 เมตรยาวเรียกว่าเรือแล่น Khufu ลงแม่น้ำไนล์ใช้พายสำหรับการขับขี่ผ่านน้ำ.
ท่าเทียบเรือน้ำขึ้นน้ำลง
โดยคริสตศักราช 2500, อินเดียสูงการออกแบบเรือโดยการสร้างท่าเทียบเรือน้ำขึ้นน้ำลงแรก เหล่านี้เป็นพื้นที่ทำงานเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เรือจะจอดหรือเชื่อมต่อในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นหรือจำเป็นต้องซ่อมแซม นี้ระยะที่สองของการออกแบบเรือช่วยเพิ่มความเร็วในการผลิตของการต่อเรือ เทคโนโลยีท่าเรือน้ำขึ้นน้ำลงจะถูกคัดลอกโดยอำนาจทหารเรือที่สำคัญในหลายศตวรรษที่ผ่านมา การออกแบบเรือขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องในช่วงที่อียิปต์โรมันจักรวรรดิอินเดียและจีน.
ออกแบบหางเสือของจีน
แต่มันก็เป็นภาษาจีนภายใต้ราชวงศ์ฮั่นที่เพิ่มการพัฒนาเทคโนโลยีสำคัญที่สูงการออกแบบเรือ ในช่วงศตวรรษที่ 1 ที่พวกเขาคิดค้นหางเสือไม้ที่ใช้สำหรับการขับขี่ หางเสือเป็นพื้นแผ่นแบนของไม้ที่ใช้สำหรับการขับขี่ที่เชื่อมต่อกับเรือผ่านบานพับ (หรือหมุน) สายเชื่อมต่อกับหางเสือผลักดันหรือดึงไปทางซ้ายหรือขวาจึงเปลี่ยนเรือ หางเสือท้ายติดตั้งแทนที่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์พายเรือในขณะที่มันจำเป็นต้องใช้กำลังคนน้อยลงและไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการดำเนินงานของใบเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบเรือเรือเรือเร็ว

ออกแบบมาในรูปทรงและมักจะตกอยู่ในสามประเภท : เชิงพาณิชย์ , ตกปลา , และการทหาร เรือวันที่กลับไปอย่างน้อย 60 , 000 ปีมาแล้ว เมื่อมนุษย์แล่นจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังเกาะนิวกีนี เรือเหล่านี้แรกดั้งเดิมมากๆ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบเรือหลายพันปีของอียิปต์ ฟาโรห์คูฟูเรือ

ประเภทของการปฏิวัติการออกแบบเรือที่ถูกพัฒนาขึ้นในอียิปต์ ( ต้นยุคเมโสโปเตเมีย ) พ.ศ. ประมาณ 3000 นี้เป็นขั้นตอนใหญ่ครั้งแรกของการออกแบบเรือ เรือเหล่านี้ก่อนทำการใช้งานของไม้จากต้นกกและเชื่อมต่อกันด้วยสายหนังและ treenails
. เหล่านี้ 43 เมตรเรือที่เรียกว่าเรือคูฟูแล่นลงแม่น้ำไนล์ใช้ไม้พายขับผ่านน้ำ
พ.ศ. 2500 โดย
ท่าเรือชายฝั่ง อินเดียขั้นสูงการออกแบบเรือ โดยอาคารแรกคลื่นท่าเรือ เหล่านี้คือพื้นที่ทำงานสี่เหลี่ยมที่เรือสามารถจอด หรือจอดในขณะที่มันถูกสร้างขึ้น หรือต้องการซ่อมแซม ระยะที่สองของการออกแบบเรือ ช่วยเพิ่มความเร็วในการผลิต การต่อเรือ เทคโนโลยีท่าเรือน้ำขึ้นน้ำลงจะถูกคัดลอกโดยหลักทั้งหมด เรือพลังในอีกหลายศตวรรษการออกแบบเรือขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่องในอียิปต์ , โรมัน , จักรวรรดิ อินเดียและจีน จีน

การออกแบบหางเสือ แต่มันเป็นภาษาจีนภายใต้ราชวงศ์ฮั่นที่เพิ่มสำคัญการพัฒนาทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยออกแบบเรือ ในช่วงศตวรรษที่ 1 AD พวกเขาคิดค้นไม้หางเสือที่ใช้พวงมาลัย หางเสือเป็นแผ่นแบนไม้ใช้พวงมาลัยที่เชื่อมต่อกับเรือผ่านบานพับ ( หรือเดือย ) สายเคเบิลเชื่อมต่อกับหางเสือ , ผลักหรือดึงไปทางซ้ายหรือขวา เพื่อหมุนเรือ ด้านหลังติดหางเสือเปลี่ยนระบบพวงมาลัยพายเรือที่มันต้องการกำลังคนน้อยกว่า และไม่กระทบกับการดำเนินงานของใบเรือ