table 3 shows the discrepancies bet

table 3 shows the discrepancies between two strips at the two road areas before and after the target-based correction of the two strips. for both road surface areas significant accuracy improvement was found after the target-based 3-dimensional similarity transformation of the lidar strips. the original 13-14 cm elevation difference decreased to 4-5 cm, which is approximately the combined error budget of the control determination accuracy and the laser ranging error.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาราง 3 แสดงความขัดแย้งระหว่างสองแถบ ที่บริเวณถนนสองก่อน และ หลังการแก้ไขตามเป้าหมายของทั้งสองแถบ สำหรับพื้นที่ทั้งผิวถนน ปรับปรุงความแม่นยำสำคัญพบหลังจากการเปลี่ยนแปลงตามเป้าหมาย 3 มิติคล้ายของแถบ lidar ความแตกต่างระดับ 13-14 ซม.เดิมลดลงไป 4-5 ซม. ซึ่งเป็นการประมาณงบประมาณรวมข้อผิดพลาดของความถูกต้องกำหนดควบคุมและเลเซอร์ตั้งแต่ข้อผิดพลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นถึงความแตกต่างระหว่างสองแถบที่สองพื้นที่ถนนก่อนและหลังการแก้ไขตามเป้าหมายของทั้งสองแถบ ทั้งพื้นที่พื้นผิวถนนการปรับปรุงความถูกต้องอย่างมีนัยสำคัญหลังจากที่เป้าหมายตามการเปลี่ยนแปลงความคล้ายคลึงกัน 3 มิติของแถบ LIDAR เดิม 13-14 ซม. ความแตกต่างความสูงลดลง 4-5 ซม. ซึ่งมีประมาณงบประมาณข้อผิดพลาดรวมของความถูกต้องความมุ่งมั่นการควบคุมและความผิดพลาดตั้งแต่เลเซอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นความแตกต่างระหว่างสองแถบที่ถนนสองด้านก่อนและหลังเป้าหมายตามแก้ไขสองแถบ ทั้งพื้นผิวถนนบริเวณที่มีความถูกต้อง พบว่าหลังจากการปรับปรุงเป้าหมาย ตามการเปลี่ยนแปลงของ lidar ความเหมือน 3 มิติแถบ เดิม 13-14 ซม. ความสูงแตกต่างลดลง 4-5 ซม.ซึ่งเป็นจำนวนรวมข้อผิดพลาดงบประมาณของการควบคุมการกำหนดความถูกต้องและเลเซอร์ตั้งแต่ข้อผิดพลาด