- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
20 API RECOMMENDED PRACTICE 2DLubri
20 API RECOMMENDED PRACTICE 2D
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2.
C.4.1.2c Quarterly inspections (performed by a qualiÞed
inspector) may include but not be limited to the following
actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and nonmechanical
systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visual damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary control
station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices for
proper operation. Care should be exercised to prevent damage
to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical members.
Boom section end connections should be inspected for
cracked welds, deformation and corrosion.
15. Check boom angle/radius indicators over full range for
accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and rope
path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed the manufacturerÕs recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
C.4.1.2d Annual inspections (performed by a qualiÞed
inspector) will include pre-use, monthly, and quarterly
Inspections, as well as inspections of critical crane components.
A basic guideline for annual inspections should consider,
but not be limited to, the following actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and
non-mechanical systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visible damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary
control station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper
function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices
for proper operation. Care should be exercised to prevent
damage to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical
members. Boom section end connections should be
inspected for cracked welds, deformation and corrosion.
Copyright American Petroleum Institute
Reproduced by IHS under license with API
Document provided by IHS Licensee=Unocal/5958404001, 04/20/2004 22:22:06 MDT
Questions or comments about this message: please call the Document Policy Group
at 303-397-2295.
--````,,,,,``,,,,,,`,`,`,,````,-`-`,,`,,`,`,,`---
RECOMMENDED PRACTICE FOR OPERATION AND MAINTENANCE OF OFFSHORE CRANES 21
15. Check boom angle/radius indicators over full range
for accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and
rope path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed those manufacturersÕ
recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
Inspection of critical crane components: The annual
inspection of critical components appropriate for an individual
machine will differ, depending on the crane type and
design of the individual components. A basic guideline for
inspection of critical crane components should consider but
not be limited to the following:
22. Hoist AssembliesÑAnnual inspection and maintenance
of the hoist should be determined by the owner as a
function of the hoist type, past and anticipated duty cycle,
and condition. The quality of the hoist lubricant is considered
a primary indicator of the mechanical integrity of the
hoist. Brakes should be tested by stalling the drive. See
Appendix D, Commentary on Spring-Set Hoist Brakes,
for additional recommendations for spring-set hoist
brakes.
23. FoundationÑWeldments in the craneÕs pedestal and
supporting deck structure should be visually examined for
fracture, deformation and corrosion. Special attention
should be paid to areas of rust and cracked paint.
24. Swing Circle AssemblyÑThe swing circle assembly
is the connecting component between the crane revolving
upperstructure and the pedestal. Consequently, regular
inspections are paramount to insure a long and safe operational
life.
There are three (3) main types of swing circle assemblies
typically used on pedestal-mounted cranes:
¥ Hook and roller assemblies
¥ King posts
¥ Ball/roller bearings
The inspection procedure for each varies signiÞcantly and
should be tailored, not only to Þt the type of swing circle
assembly, but also for the physical and operational environment
of each particular crane and platform.
Regardless of the type of swing circle assembly, the objective
of any inspection is to determine and monitor wear,
fatigue, corrosion, and the overall operational condition. The
crane and swing circle assembly manufacturers are the best
sources for information in developing the inspection program.
The following are suggested inspection guidelines for
each type of swing circle assembly.
Hook and Roller Assemblies
Ring Gear:
a. Center pin and bushing condition should be veriÞed and
monitored for wear. Center pin wear is generally due to
improperly or unevenly adjusted hook rollers.
b. Proper lubrication of center pin bushing should be
veriÞed.
c. Obvious wear between ring gear teeth and swing pinion
gear would indicate center pin wear and improperly adjusted
hook rollers.
d. Excessive lateral wallowing, wobbling, or loud popping
noise of machine base or frame indicates center pin bushing
wear.
Hook Rollers:
a. Hook rollers to turntable clearance should not exceed
manufacturer speciÞcations.
b. Hook rollers should be evenly adjusted to minimize
uneven stress and wear on center pin and center pin bushing.
c. Hook roller path should be smooth, ßat, and have no
ridges or dents that would cause uneven load distribution.
d. Hook rollers should be concentric with no ßat spots.
e. Bearings should be well lubricated and should roll
smoothly with no noticeable popping or grinding noise.
Hook Roller Brackets, Bracket Pads, and Bolts:
a. Machine should be tilted fully in both directions noting
any deßection between the hook roller bracket and the
machined surface of the main frame pad where the hook
roller bracket mounts. Consult manufacturer for tolerances.
Note: Forged castings that comprises hook roller brackets
very seldom bend or distort; i.e. the main frame generally
yields, thus causing obvious deßection or gap.
b. Hook roller bracket bolts should be checked for proper
bolt torque, excess stretching, excess rust pitting, improper
size, etc.
King Post
Bearing areas of the crane should be inspected to assure
that there is no signiÞcant wear or damage to either the rotating
or stationary load bearing members, that left uncorrected,
might result in a loss of structural integrity of the mounting
system. The king post crane inspection procedure will depend
on the design of the crane being i
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2.
C.4.1.2c Quarterly inspections (performed by a qualiÞed
inspector) may include but not be limited to the following
actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and nonmechanical
systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visual damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary control
station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices for
proper operation. Care should be exercised to prevent damage
to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical members.
Boom section end connections should be inspected for
cracked welds, deformation and corrosion.
15. Check boom angle/radius indicators over full range for
accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and rope
path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed the manufacturerÕs recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
C.4.1.2d Annual inspections (performed by a qualiÞed
inspector) will include pre-use, monthly, and quarterly
Inspections, as well as inspections of critical crane components.
A basic guideline for annual inspections should consider,
but not be limited to, the following actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and
non-mechanical systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visible damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary
control station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper
function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices
for proper operation. Care should be exercised to prevent
damage to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical
members. Boom section end connections should be
inspected for cracked welds, deformation and corrosion.
Copyright American Petroleum Institute
Reproduced by IHS under license with API
Document provided by IHS Licensee=Unocal/5958404001, 04/20/2004 22:22:06 MDT
Questions or comments about this message: please call the Document Policy Group
at 303-397-2295.
--````,,,,,``,,,,,,`,`,`,,````,-`-`,,`,,`,`,,`---
RECOMMENDED PRACTICE FOR OPERATION AND MAINTENANCE OF OFFSHORE CRANES 21
15. Check boom angle/radius indicators over full range
for accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and
rope path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed those manufacturersÕ
recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
Inspection of critical crane components: The annual
inspection of critical components appropriate for an individual
machine will differ, depending on the crane type and
design of the individual components. A basic guideline for
inspection of critical crane components should consider but
not be limited to the following:
22. Hoist AssembliesÑAnnual inspection and maintenance
of the hoist should be determined by the owner as a
function of the hoist type, past and anticipated duty cycle,
and condition. The quality of the hoist lubricant is considered
a primary indicator of the mechanical integrity of the
hoist. Brakes should be tested by stalling the drive. See
Appendix D, Commentary on Spring-Set Hoist Brakes,
for additional recommendations for spring-set hoist
brakes.
23. FoundationÑWeldments in the craneÕs pedestal and
supporting deck structure should be visually examined for
fracture, deformation and corrosion. Special attention
should be paid to areas of rust and cracked paint.
24. Swing Circle AssemblyÑThe swing circle assembly
is the connecting component between the crane revolving
upperstructure and the pedestal. Consequently, regular
inspections are paramount to insure a long and safe operational
life.
There are three (3) main types of swing circle assemblies
typically used on pedestal-mounted cranes:
¥ Hook and roller assemblies
¥ King posts
¥ Ball/roller bearings
The inspection procedure for each varies signiÞcantly and
should be tailored, not only to Þt the type of swing circle
assembly, but also for the physical and operational environment
of each particular crane and platform.
Regardless of the type of swing circle assembly, the objective
of any inspection is to determine and monitor wear,
fatigue, corrosion, and the overall operational condition. The
crane and swing circle assembly manufacturers are the best
sources for information in developing the inspection program.
The following are suggested inspection guidelines for
each type of swing circle assembly.
Hook and Roller Assemblies
Ring Gear:
a. Center pin and bushing condition should be veriÞed and
monitored for wear. Center pin wear is generally due to
improperly or unevenly adjusted hook rollers.
b. Proper lubrication of center pin bushing should be
veriÞed.
c. Obvious wear between ring gear teeth and swing pinion
gear would indicate center pin wear and improperly adjusted
hook rollers.
d. Excessive lateral wallowing, wobbling, or loud popping
noise of machine base or frame indicates center pin bushing
wear.
Hook Rollers:
a. Hook rollers to turntable clearance should not exceed
manufacturer speciÞcations.
b. Hook rollers should be evenly adjusted to minimize
uneven stress and wear on center pin and center pin bushing.
c. Hook roller path should be smooth, ßat, and have no
ridges or dents that would cause uneven load distribution.
d. Hook rollers should be concentric with no ßat spots.
e. Bearings should be well lubricated and should roll
smoothly with no noticeable popping or grinding noise.
Hook Roller Brackets, Bracket Pads, and Bolts:
a. Machine should be tilted fully in both directions noting
any deßection between the hook roller bracket and the
machined surface of the main frame pad where the hook
roller bracket mounts. Consult manufacturer for tolerances.
Note: Forged castings that comprises hook roller brackets
very seldom bend or distort; i.e. the main frame generally
yields, thus causing obvious deßection or gap.
b. Hook roller bracket bolts should be checked for proper
bolt torque, excess stretching, excess rust pitting, improper
size, etc.
King Post
Bearing areas of the crane should be inspected to assure
that there is no signiÞcant wear or damage to either the rotating
or stationary load bearing members, that left uncorrected,
might result in a loss of structural integrity of the mounting
system. The king post crane inspection procedure will depend
on the design of the crane being i
0/5000
20 API แนะนำฝึก 2Dหล่อลื่นส่วนประกอบและ deÞciencies ถูกต้องตามต้องการตามผลการตรวจสอบเหล่านี้ เอกสารเหล่านี้ผลต่อส่วน 4.2.2C.4.1.2c การตรวจสอบรายไตรมาส (ดำเนินการ โดย qualiÞedตรวจสอบ) อาจรวมถึง แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้การดำเนินการ:1. ตรวจสอบระดับ ßuid ดี mover นายก2. ตรวจสอบควบคุมกลไกรวมทั้งเบรค และclutches สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสม3. สายตาตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นรอก ในรอกที่ให้แก้วตา ตรวจสอบระดับ ßuid4. สายตาตรวจสอบการรั่วไหล หรือเสียในอากาศและ nonmechanicalระบบ5. ตรวจสอบอุปกรณ์ต่อไปนี้เกี่ยวข้อง:อ.บูมรอก Pawlb. เฮลิคอปเตอร์เตือนไฟค.เครนตะขอสลัก6. ทำการเดินรอบ ๆ ภาพตรวจสอบเครนบูมและสนับสนุนโครงสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าไม่เสียภาพมีอยู่7. ตรวจสอบแผนภูมิโหลดคะแนนถูกต้องสำหรับการ conÞgurationใช้เป็นเห็นตัวเครนที่ตัวควบคุมหลักสถานี8. สายตาตรวจสอบลวดสลิงชัดเสื่อมสภาพ และความเสียหาย หรือ reeving ไม่เหมาะสม9. สายตาตรวจสอบสลักเกลียวหลวม หายไป หรือ corrodedหมุด ใครที่ได้ หรือหมุด cotter10. สายตรวจสอบ rigging บริษัทเกียร์ที่จะใช้ เช่น slingsสลิงตะขอและบูมเมอแรง11. เพิ่มเติม ตรวจสอบกลไกการควบคุมทั้งหมดสำหรับเฉพาะปรับปรุง เครื่องแต่งกายมากเกินไปของส่วนประกอบ และการปนเปื้อนโดยเรื่องต่างประเทศ12. ตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับฟังก์ชันที่เหมาะสม13. ตรวจสอบวงเงินบูมรอกและอุปกรณ์บล็อกสองป้องกันสำหรับการดำเนินการที่เหมาะสม การดูแลควรจะใช้เพื่อป้องกันความเสียหายการเครนส่วนประกอบ14. เสียงควรตรวจสอบสมาชิกคอร์ดโค้งขาด หรือเสีย lacing และรอยเชื่อมรอยร้าวในสมาชิกที่สำคัญควรจะตรวจสอบการเชื่อมต่อสิ้นสุดส่วนบูมสำหรับรอยเชื่อมรอยร้าว แมพ และกัดกร่อน15. ตรวจสอบตัวบ่งชี้มุม/รัศมีบูมช่วงเต็มรูปแบบสำหรับความถูกต้อง16. sheaves ควรตรวจสอบ การสวมใส่ รอยแตก เชือกจัดวางเส้นทางและสภาพแบริ่ง17. ตรวจสอบโรงไฟฟ้าประสิทธิภาพเหมาะสมและปฏิบัติตามกฎระเบียบมีความต้องการความปลอดภัย18. ตรวจสอบสายพานและโซ่สำหรับการปรับปรุงที่เหมาะสม19. ตรวจสอบเครนตะขอสำหรับแมพ และละทิ้งถ้า deformations เกินคำแนะนำ manufacturerÕs20. ตรวจสอบลวดสลิงตาม 5.1.221. ตรวจสอบระดับ lubricant ในรอกทั้งหมด และฆ่าไดรฟ์รวมทั้งไม่ Þtted กับแว่นสายตาหล่อลื่นส่วนประกอบและ deÞciencies ถูกต้องตามต้องการตามผลการตรวจสอบเหล่านี้ เอกสารเหล่านี้ผลต่อส่วน 4.2.2 น้ำมันตัวอย่างการวิเคราะห์ แนะนำโดยผู้ผลิตรอก มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อประเมินความความสมบูรณ์ของเครื่องจักรกล น้ำมันตัวอย่างวิเคราะห์ไม่จำเป็นต้องหมายถึง การวิเคราะห์ห้องปฏิบัติการ มันสามารถจะประสบความสำเร็จได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยดำเนินการในการ Þeld โดย qualiÞed การทดสอบเชิงคุณภาพตรวจสอบหรือดำเนินการ (เช่นผ้าชี กลิ่น และเนื้อสัมผัสทดสอบ)C.4.1.2d การตรวจสอบประจำปี (ดำเนินการ โดย qualiÞedตรวจสอบ) จะรวมก่อน ใช้ รายเดือน รายไตรมาสตรวจสอบ ตลอดจนตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญเครนควรพิจารณาหลักเกณฑ์พื้นฐานสำหรับการตรวจสอบประจำปีแต่ไม่จำกัด การดำเนินการต่อไปนี้:1. ตรวจสอบระดับ ßuid ดี mover นายก2. ตรวจสอบควบคุมกลไกรวมทั้งเบรค และclutches สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสม3. สายตาตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นรอก ในรอกที่ให้แก้วตา ตรวจสอบระดับ ßuid4. สายตาตรวจสอบการรั่วไหล หรือเสียหายในอากาศ และระบบเครื่องกลไม่5. ตรวจสอบอุปกรณ์ต่อไปนี้เกี่ยวข้อง:อ.บูมรอก Pawlb. เฮลิคอปเตอร์เตือนไฟค.เครนตะขอสลัก6. ทำการเดินรอบ ๆ ภาพตรวจสอบเครนบูมและสนับสนุนโครงสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าความเสียหายไม่เห็นมีอยู่7. ตรวจสอบแผนภูมิโหลดคะแนนถูกต้องสำหรับการ conÞgurationใช้เป็นเห็นตัวเครนที่หลักสถานีควบคุม8. สายตาตรวจสอบลวดสลิงชัดเสื่อมสภาพ และความเสียหาย หรือ reeving ไม่เหมาะสม9. สายตาตรวจสอบสลักเกลียวหลวม หายไป หรือ corrodedหมุด ใครที่ได้ หรือหมุด cotter10. สายตรวจสอบ rigging บริษัทเกียร์ที่จะใช้ เช่น slingsสลิงตะขอและบูมเมอแรง11. เพิ่มเติม ตรวจสอบกลไกการควบคุมทั้งหมดสำหรับเฉพาะปรับปรุง เครื่องแต่งกายมากเกินไปของส่วนประกอบ และการปนเปื้อนโดยเรื่องต่างประเทศ12. ตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับเฉพาะฟังก์ชันการ13. ตรวจสอบวงเงินบูมรอกและอุปกรณ์บล็อกสองป้องกันการทำงาน การดูแลควรจะใช้เพื่อป้องกันความเสียหายกับส่วนประกอบเครน14. เสียงควรตรวจสอบสมาชิกคอร์ดโค้งขาด หรือเสีย lacing และรอยเชื่อมรอยร้าวในสำคัญสมาชิก บูมส่วนปลายเชื่อมต่อควรตรวจสอบรอยเชื่อมรอยร้าว แมพ และกัดกร่อนสถาบันปิโตรเลียมสหรัฐอเมริกาลิขสิทธิ์ทำซ้ำ โดย IHS ภายใต้ใบอนุญาตโดย APIเอกสารโดยผู้รับใบอนุญาต IHS = Unocal/5958404001, 04/20/2004 22:22:06 MDTคำถามหรือข้อคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความนี้: กรุณาติดต่อ กลุ่มนโยบายเอกสารที่ 303-397-2295--````,,,,,``,,,,,,`,`,`,,````,-`-`,,`,,`,`,,`---แนะนำการปฏิบัติสำหรับการดำเนินการและบำรุงรักษาเครนต่างประเทศ 2115. ตรวจสอบตัวบ่งชี้มุม/รัศมีบูมช่วงเต็มรูปแบบความถูกต้อง16. sheaves ควรตรวจสอบสำหรับเครื่องแต่งกาย รอยแตก และเชือกเส้นทางตำแหน่งและสภาพแบริ่ง17. ตรวจสอบโรงไฟฟ้าประสิทธิภาพเหมาะสมและปฏิบัติตามกฎระเบียบมีความต้องการความปลอดภัย18. ตรวจสอบสายพานและโซ่สำหรับการปรับปรุงที่เหมาะสม19. ตรวจสอบเครนตะขอสำหรับแมพ และละทิ้งถ้า deformations เกิน manufacturersÕ เหล่านั้นคำแนะนำ20. ตรวจสอบลวดสลิงตาม 5.1.221. ตรวจสอบระดับ lubricant ในรอกทั้งหมด และฆ่าไดรฟ์รวมทั้งไม่ Þtted กับแว่นสายตาหล่อลื่นส่วนประกอบและ deÞciencies ถูกต้องตามต้องการตามผลการตรวจสอบเหล่านี้ เอกสารเหล่านี้ผลต่อส่วน 4.2.2 น้ำมันตัวอย่างการวิเคราะห์ แนะนำโดยผู้ผลิตรอก มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อประเมินความความสมบูรณ์ของเครื่องจักรกล น้ำมันตัวอย่างวิเคราะห์ไม่จำเป็นต้องหมายถึง การวิเคราะห์ห้องปฏิบัติการ มันสามารถจะประสบความสำเร็จได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยดำเนินการในการ Þeld โดย qualiÞed การทดสอบเชิงคุณภาพตรวจสอบหรือดำเนินการ (เช่นผ้าชี กลิ่น และเนื้อสัมผัสทดสอบ)ตรวจสอบเครนที่สำคัญ: ปีตรวจสอบที่เหมาะสมสำหรับแต่ละส่วนประกอบสำคัญเครื่องจะแตกต่างกัน ชนิดเครน และการออกแบบของแต่ละส่วนประกอบ แนวทางพื้นฐานตรวจสอบเครนสำคัญควรพิจารณา แต่ไม่จำกัดต่อไปนี้:22. ติด AssembliesÑAnnual ตรวจสอบและบำรุงรักษารอกควรถูกกำหนด โดยเจ้าของเป็นการฟังก์ชันชนิดรอก อดีต และคาดว่าภาษี รอบและเงื่อนไข พิจารณาคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นรอกตัวบ่งชี้ความสมบูรณ์ของเครื่องจักรกลหลักรอก ควรจะทดสอบเบรค โดยถ่วงไดรฟ์ ดูภาคผนวก D อรรถกถาบนชุดสปริงรอกเบรคสำหรับคำแนะนำเพิ่มเติมสำหรับชุดสปริงรอกเบรค23. FoundationÑWeldments ในเชิง craneÕs และสนับสนุนโครงสร้างดาดฟ้าควรจะเห็นตรวจสอบการกระดูก แมพ และกัดกร่อน ความสนใจพิเศษควรชำระเงินไปยังพื้นที่สีสนิม และรอยร้าว24. วงสวิงประกอบวงสวิง AssemblyÑTheคอมโพเนนต์การเชื่อมต่อระหว่างกระเรียนหมุนupperstructure และเชิงการ ดังนั้น ปกติเพื่อเป็นสิ่งประกันนานและปลอดภัยในการดำเนินงานชีวิตมีสาม (3) หลักประเภทของแอสเซมบลีของวงสวิงใช้เครนติดเชิง:¥ แอสเซมบลีตะขอและลูกกลิ้ง¥ บทความกษัตริย์¥ แบริ่งลูก/ลูกกลิ้งกระบวนการตรวจสอบสำหรับแต่ละแตกต่างกันไป signiÞcantly และควรจะเหมือน ไม่เท่ากับ Þt ชนิดของวงสวิงแอสเซมบลี แต่ยังสำหรับสภาพแวดล้อมทางกายภาพ และการดำเนินงานแต่ละเฉพาะเครนและแพลตฟอร์มใบประกอบวงสวิง วัตถุประสงค์การตรวจสอบเป็นการ กำหนด และตรวจสอบเครื่องแต่งกายความเมื่อยล้า กัดกร่อน และสภาพการดำเนินงานโดยรวม ที่เครนและสวิงกลมประกอบผลิตที่ดีสุดแหล่งข้อมูลในการพัฒนาโปรแกรมตรวจสอบต่อไปนี้เป็นแนวทางตรวจสอบแนะนำแต่ละชนิดของแอสเซมบลีของวงสวิงตะขอและประกอบลูกกลิ้งแหวนเกียร์:ศูนย์ pin a. และกระแทกสภาพควร veriÞed และตรวจสอบการสวมใส่ ใส่ pin ศูนย์โดยทั่วไปจะเนื่องไม่ถูกต้อง หรือซึ่งปรับลูกกลิ้งเบ็ดเกิดหล่อลื่นเหมาะสมควรเป็น pin บูชของศูนย์veriÞedc. ชุดชัดเจนระหว่างแหวนเกียร์ฟัน และแกว่ง pinionเกียร์จะระบุศูนย์ขาสวมใส่ และไม่มีการปรับปรุงเกี่ยวลูกกลิ้งดี wallowing ด้านข้างมากเกินไป wobbling หรือเสียง poppingเสียงรบกวนของเครื่องฐานหรือกรอบแสดง pin ศูนย์กระแทกสวมใส่ลูกกลิ้งเบ็ด:อ.ไม่ควรเกินลูกกลิ้งเบ็ดเพื่อเคลียร์หมุนspeciÞcations ผู้ผลิตบีเม็ดเบ็ดควรจะเท่า ๆ กันปรับปรุงเพื่อลดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอและสวมบนศูนย์ตรึง และศูนย์ pin บูชc. เบ็ดควรกลิ้งเส้นทาง เรียบ ßat และไม่มีสันเขาหรือ dents ที่จะทำให้การกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอd. ลูกกลิ้งเบ็ดควร concentric มีจุดไม่ ßate. ตลับลูกปืนควรจะดี lubricated และควรม้วนกับไม่ชัด popping ขึ้นบดเสียงได้อย่างราบรื่นขอวงเล็บลูกกลิ้ง แผ่นวงเล็บ และสลักเกลียว:a. เครื่องควรจะยืดเต็มในทั้งสองทิศทางที่สังเกตdeßection ใด ๆ ระหว่างวงเล็บกลิ้งเบ็ดและเฟรมหลัก machined ผิวแผ่นเบ็ดวงเล็บกลิ้ง mounts ปรึกษาผู้ผลิตสำหรับการยอมรับหมายเหตุ: castings หลอมที่ประกอบด้วยตะขอราคาลูกกลิ้งเครื่องหมายวงเล็บมากแทบงอ หรือบิด เบือน เช่นหลักการกรอบโดยทั่วไปผลผลิต ทำ deßection ชัดเจนหรือช่องว่างb. ควรตรวจสอบสลักเกลียวตะขอกลิ้งวงเล็บเฉพาะใส่แรงบิด ยืดเกิน เกินสนิม pitting ไม่เหมาะสมขนาด ฯลฯพระมหากษัตริย์ลงแบริ่งของกระเรียนควรตรวจสอบเพื่อให้มั่นใจที่มีจะไม่สวม signiÞcant หรือความเสียหายต่อทั้งการหมุนหรือโหลดกับสมาชิก ที่เหลือ uncorrected แบริ่งอาจทำให้สูญเสียความสมบูรณ์ของโครงสร้างของการติดตั้งระบบ ขั้นตอนการตรวจสอบเครนคิงลงจะขึ้นอยู่ในการออกแบบของเครนถูกฉัน
การแปล กรุณารอสักครู่..
20 API 20 API RECOMMENDED PRACTICE 2D
ส่วนประกอบหล่อลื่นและ Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2.
C.4.1.2c Quarterly inspections (performed by a qualiÞed
inspector) may include but not be limited to the following
actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and nonmechanical
systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visual damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary control
station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices for
proper operation. Care should be exercised to prevent damage
to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical members.
Boom section end connections should be inspected for
cracked welds, deformation and corrosion.
15. Check boom angle/radius indicators over full range for
accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and rope
path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed the manufacturerÕs recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
C.4.1.2d Annual inspections (performed by a qualiÞed
inspector) will include pre-use, monthly, and quarterly
Inspections, as well as inspections of critical crane components.
A basic guideline for annual inspections should consider,
but not be limited to, the following actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and
non-mechanical systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visible damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary
control station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper
function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices
for proper operation. Care should be exercised to prevent
damage to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical
members. Boom section end connections should be
inspected for cracked welds, deformation and corrosion.
Copyright American Petroleum Institute
Reproduced by IHS under license with API
Document provided by IHS Licensee=Unocal/5958404001, 04/20/2004 22:22:06 MDT
Questions or comments about this message: please call the Document Policy Group
at 303-397-2295.
--````,,,,,``,,,,,,`,`,`,,````,-`-`,,`,,`,`,,`---
RECOMMENDED PRACTICE FOR OPERATION AND MAINTENANCE OF OFFSHORE CRANES 21
15. Check boom angle/radius indicators over full range
for accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and
rope path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed those manufacturersÕ
recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
Inspection of critical crane components: The annual
inspection of critical components appropriate for an individual
machine will differ, depending on the crane type and
design of the individual components. A basic guideline for
inspection of critical crane components should consider but
not be limited to the following:
22. Hoist AssembliesÑAnnual inspection and maintenance
of the hoist should be determined by the owner as a
function of the hoist type, past and anticipated duty cycle,
and condition. The quality of the hoist lubricant is considered
a primary indicator of the mechanical integrity of the
hoist. Brakes should be tested by stalling the drive. See
Appendix D, Commentary on Spring-Set Hoist Brakes,
for additional recommendations for spring-set hoist
brakes.
23. FoundationÑWeldments in the craneÕs pedestal and
supporting deck structure should be visually examined for
fracture, deformation and corrosion. Special attention
should be paid to areas of rust and cracked paint.
24. Swing Circle AssemblyÑThe swing circle assembly
is the connecting component between the crane revolving
upperstructure and the pedestal. Consequently, regular
inspections are paramount to insure a long and safe operational
life.
There are three (3) main types of swing circle assemblies
typically used on pedestal-mounted cranes:
¥ Hook and roller assemblies
¥ King posts
¥ Ball/roller bearings
The inspection procedure for each varies signiÞcantly and
should be tailored, not only to Þt the type of swing circle
assembly, but also for the physical and operational environment
of each particular crane and platform.
Regardless of the type of swing circle assembly, the objective
of any inspection is to determine and monitor wear,
fatigue, corrosion, and the overall operational condition. The
crane and swing circle assembly manufacturers are the best
sources for information in developing the inspection program.
The following are suggested inspection guidelines for
each type of swing circle assembly.
Hook and Roller Assemblies
Ring Gear:
a. Center pin and bushing condition should be veriÞed and
monitored for wear. Center pin wear is generally due to
improperly or unevenly adjusted hook rollers.
b. Proper lubrication of center pin bushing should be
veriÞed.
c. Obvious wear between ring gear teeth and swing pinion
gear would indicate center pin wear and improperly adjusted
hook rollers.
d. Excessive lateral wallowing, wobbling, or loud popping
noise of machine base or frame indicates center pin bushing
wear.
Hook Rollers:
a. Hook rollers to turntable clearance should not exceed
manufacturer speciÞcations.
b. Hook rollers should be evenly adjusted to minimize
uneven stress and wear on center pin and center pin bushing.
c. Hook roller path should be smooth, ßat, and have no
ridges or dents that would cause uneven load distribution.
d. Hook rollers should be concentric with no ßat spots.
e. Bearings should be well lubricated and should roll
smoothly with no noticeable popping or grinding noise.
Hook Roller Brackets, Bracket Pads, and Bolts:
a. Machine should be tilted fully in both directions noting
any deßection between the hook roller bracket and the
machined surface of the main frame pad where the hook
roller bracket mounts. Consult manufacturer for tolerances.
Note: Forged castings that comprises hook roller brackets
very seldom bend or distort; i.e. the main frame generally
yields, thus causing obvious deßection or gap.
b. Hook roller bracket bolts should be checked for proper
bolt torque, excess stretching, excess rust pitting, improper
size, etc.
King Post
Bearing areas of the crane should be inspected to assure
that there is no signiÞcant wear or damage to either the rotating
or stationary load bearing members, that left uncorrected,
might result in a loss of structural integrity of the mounting
system. The king post crane inspection procedure will depend
on the design of the crane being i
ส่วนประกอบหล่อลื่นและ Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2.
C.4.1.2c Quarterly inspections (performed by a qualiÞed
inspector) may include but not be limited to the following
actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and nonmechanical
systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visual damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary control
station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices for
proper operation. Care should be exercised to prevent damage
to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical members.
Boom section end connections should be inspected for
cracked welds, deformation and corrosion.
15. Check boom angle/radius indicators over full range for
accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and rope
path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed the manufacturerÕs recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
C.4.1.2d Annual inspections (performed by a qualiÞed
inspector) will include pre-use, monthly, and quarterly
Inspections, as well as inspections of critical crane components.
A basic guideline for annual inspections should consider,
but not be limited to, the following actions:
1. Check all ßuid levels of prime mover.
2. Check control mechanisms including brakes and
clutches for proper operation.
3. Visually check for hoist lubricant oil leakage. In hoists
where a sight glass is provided, also check the ßuid level.
4. Visually check for leakage or damage in the air and
non-mechanical systems.
5. Check the following devices where applicable:
a. Boom Hoist Pawl.
b. Helicopter Warning Light.
c. Crane Hook Latch.
6. Perform a walk-around visual examination of the crane
boom and support structure to ensure that no visible damage
exists.
7. Ensure the correct load-rating chart for the conÞguration
in use is visible to the crane operator at the primary
control station.
8. Visually check wire rope for evident deterioration and
damage, or improper reeving.
9. Visually check for loose, missing, or corroded bolts,
pins, keepers or cotter pins.
10. Visually check rigging gear to be used, such as slings,
sling hooks and shackles.
11. Further check all control mechanisms for proper
adjustment, excessive wear of components, and contamination
by foreign matter.
12. Check appropriate electrical apparatus for proper
function.
13. Check boom hoist limit and anti-two block devices
for proper operation. Care should be exercised to prevent
damage to crane components.
14. Boom should be inspected for bent chord members,
missing or broken lacing and cracked welds on critical
members. Boom section end connections should be
inspected for cracked welds, deformation and corrosion.
Copyright American Petroleum Institute
Reproduced by IHS under license with API
Document provided by IHS Licensee=Unocal/5958404001, 04/20/2004 22:22:06 MDT
Questions or comments about this message: please call the Document Policy Group
at 303-397-2295.
--````,,,,,``,,,,,,`,`,`,,````,-`-`,,`,,`,`,,`---
RECOMMENDED PRACTICE FOR OPERATION AND MAINTENANCE OF OFFSHORE CRANES 21
15. Check boom angle/radius indicators over full range
for accuracy.
16. Sheaves should be inspected for wear, cracks, and
rope path alignment and bearing condition.
17. Check power plants for proper performance and compliance
with safety requirements.
18. Check belts and chains for proper adjustment.
19. Visually check crane hooks for deformation, and discard
if deformations exceed those manufacturersÕ
recommendations.
20. Inspect wire rope as per 5.1.2.
21. Check lubricant level in all hoists and slew drives,
including those not Þtted with sight glasses.
Lubricate components and correct deÞciencies as required
based on the results of these inspections. Document these
results per section 4.2.2. Oil sample analysis, as suggested by
the hoist manufacturer, is intended primarily to evaluate its
mechanical integrity. Oil sample analysis need not necessarily
mean a laboratory analysis. It can be effectively achieved
by qualitative tests performed in the Þeld by a qualiÞed
inspector or operator (such as cheese cloth, smell and texture
tests).
Inspection of critical crane components: The annual
inspection of critical components appropriate for an individual
machine will differ, depending on the crane type and
design of the individual components. A basic guideline for
inspection of critical crane components should consider but
not be limited to the following:
22. Hoist AssembliesÑAnnual inspection and maintenance
of the hoist should be determined by the owner as a
function of the hoist type, past and anticipated duty cycle,
and condition. The quality of the hoist lubricant is considered
a primary indicator of the mechanical integrity of the
hoist. Brakes should be tested by stalling the drive. See
Appendix D, Commentary on Spring-Set Hoist Brakes,
for additional recommendations for spring-set hoist
brakes.
23. FoundationÑWeldments in the craneÕs pedestal and
supporting deck structure should be visually examined for
fracture, deformation and corrosion. Special attention
should be paid to areas of rust and cracked paint.
24. Swing Circle AssemblyÑThe swing circle assembly
is the connecting component between the crane revolving
upperstructure and the pedestal. Consequently, regular
inspections are paramount to insure a long and safe operational
life.
There are three (3) main types of swing circle assemblies
typically used on pedestal-mounted cranes:
¥ Hook and roller assemblies
¥ King posts
¥ Ball/roller bearings
The inspection procedure for each varies signiÞcantly and
should be tailored, not only to Þt the type of swing circle
assembly, but also for the physical and operational environment
of each particular crane and platform.
Regardless of the type of swing circle assembly, the objective
of any inspection is to determine and monitor wear,
fatigue, corrosion, and the overall operational condition. The
crane and swing circle assembly manufacturers are the best
sources for information in developing the inspection program.
The following are suggested inspection guidelines for
each type of swing circle assembly.
Hook and Roller Assemblies
Ring Gear:
a. Center pin and bushing condition should be veriÞed and
monitored for wear. Center pin wear is generally due to
improperly or unevenly adjusted hook rollers.
b. Proper lubrication of center pin bushing should be
veriÞed.
c. Obvious wear between ring gear teeth and swing pinion
gear would indicate center pin wear and improperly adjusted
hook rollers.
d. Excessive lateral wallowing, wobbling, or loud popping
noise of machine base or frame indicates center pin bushing
wear.
Hook Rollers:
a. Hook rollers to turntable clearance should not exceed
manufacturer speciÞcations.
b. Hook rollers should be evenly adjusted to minimize
uneven stress and wear on center pin and center pin bushing.
c. Hook roller path should be smooth, ßat, and have no
ridges or dents that would cause uneven load distribution.
d. Hook rollers should be concentric with no ßat spots.
e. Bearings should be well lubricated and should roll
smoothly with no noticeable popping or grinding noise.
Hook Roller Brackets, Bracket Pads, and Bolts:
a. Machine should be tilted fully in both directions noting
any deßection between the hook roller bracket and the
machined surface of the main frame pad where the hook
roller bracket mounts. Consult manufacturer for tolerances.
Note: Forged castings that comprises hook roller brackets
very seldom bend or distort; i.e. the main frame generally
yields, thus causing obvious deßection or gap.
b. Hook roller bracket bolts should be checked for proper
bolt torque, excess stretching, excess rust pitting, improper
size, etc.
King Post
Bearing areas of the crane should be inspected to assure
that there is no signiÞcant wear or damage to either the rotating
or stationary load bearing members, that left uncorrected,
might result in a loss of structural integrity of the mounting
system. The king post crane inspection procedure will depend
on the design of the crane being i
การแปล กรุณารอสักครู่..
20 API แนะนำการปฏิบัติ 2D
หล่อลื่นส่วนประกอบและถูกต้อง เดอ Þ ciencies ตามที่ต้องการ
ขึ้นอยู่กับผลของการตรวจสอบเหล่านี้ ผลต่อส่วน 4.2.2 เอกสารเหล่านี้
.
c.4.1.2c ตรวจสอบรายไตรมาส ( แสดงโดย quali Þเอ็ด
สารวัตร ) อาจรวมถึง แต่ไม่ จำกัด การกระทำต่อไปนี้
:
1 ตรวจสอบß uid ระดับแรงผลักดันสำคัญ .
2 กลไกการควบคุมและตรวจสอบรวมทั้งเบรค
clutches ที่เหมาะสมการดำเนินงาน .
3 ตรวจสอบการมองเห็นสำหรับรอกน้ำมันหล่อลื่นรั่ว ในรอก
ที่เห็นแก้วมีให้ตรวจสอบßหมายเลขผู้ใช้ระดับ .
4 การตรวจสอบสำหรับการรั่วไหลหรือความเสียหายในอากาศและระบบ nonmechanical
.
5 ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ใช้ต่อไปนี้ :
A
บูมรอกแกนสปริง ไฟเตือน พ. ฮ.
ซี. เครนตะขอสลัก .
6ทำการเดินตรวจสอบภาพของเครน
บูมและโครงสร้างการสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีภาพความเสียหาย
มีอยู่ .
7 ให้แน่ใจว่า แผนภูมิโหลดคะแนนที่ถูกต้องสำหรับคอนÞ guration
ใช้จะปรากฏแก่ผู้ประกอบการรถเครนที่สถานีควบคุมหลัก
.
8 ตรวจสอบการมองเห็นเชือกลวดสำหรับปรากฏชัดการเสื่อมสภาพและความเสียหายหรือไม่เหมาะสม reeving
, .
9 สายตาที่ดูหลวมๆ หายไป หรือถูกกัดกร่อน
สลักเกลียวพิน หรือเฝ้าหมุดชาวชนบท .
10 ตรวจสอบการมองเห็นเสื้อผ้าเกียร์ที่จะใช้ เช่น สลิง , สลิงและห่วงตะขอ
.
11 เพิ่มเติมตรวจสอบกลไกการควบคุมที่เหมาะสม
ปรับใส่มากเกินไปของส่วนประกอบ และการปนเปื้อนจากต่างประเทศเรื่อง
.
12 ตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับการทำงานที่เหมาะสม .
13 ตรวจสอบรอกไฟฟ้า จำกัด และต่อต้านสองบูมบล็อกอุปกรณ์สำหรับ
ที่เหมาะสมการดำเนินงานการดูแลควรจะใช้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครน
.
14 บูมควรตรวจสอบสมาชิกคอร์ดหายไปหรือหักงอ
ปักและรอยร้าวรอยเชื่อมต่อสมาชิกวิกฤต ส่วนบูมจบ
การเชื่อมต่อควรจะตรวจสอบ
รอยร้าว รอยการเสียรูปและการกัดกร่อน
15 ตรวจสอบมุม / รัศมีตัวบูมเต็มรูปแบบสำหรับความถูกต้องมากกว่า
.
16 ฟ่อน ควรตรวจสอบใส่รอยแตกแนวเส้นทางและเชือก และมีเงื่อนไข
.
17 ตรวจสอบโรงไฟฟ้าสำหรับการทำงานที่เหมาะสมและสอดคล้องกับความต้องการความปลอดภัย
.
18 ตรวจสอบสายพานและโซ่ที่เหมาะสมการปรับ .
19 การตรวจสอบเครนตะขอสำหรับการเสียรูป และละทิ้ง
ถ้ารูปเกินผู้ผลิตแนะนำÕ S .
20 ตรวจสอบสายเชือกตาม 5.1.2
21 ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในรอกและไดรฟ์ฆ่า
,รวมถึงผู้ที่ไม่Þ tted กับแว่นสายตา
หล่อลื่นส่วนประกอบและถูกต้อง เดอ Þ ciencies ตามที่ต้องการ
ขึ้นอยู่กับผลของการตรวจสอบเหล่านี้ เอกสารเหล่านี้
ผลต่อส่วนนักกีฬา . การวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันที่แนะนำโดย
รอกผู้ผลิต มีจุดประสงค์หลักเพื่อประเมินความสมบูรณ์ของเครื่องจักรกลของ
การวิเคราะห์น้ำมันตัวอย่างต้องการไม่จำเป็น
หมายถึง ห้องปฏิบัติการวิเคราะห์มันสามารถได้อย่างมีประสิทธิภาพบรรลุ
โดยคุณภาพการทดสอบดำเนินการในสาขาÞโดย quali Þเอ็ด
สารวัตรหรือผู้ประกอบการ ( เช่นผ้าชีส กลิ่นและเนื้อสัมผัส
c.4.1.2d ประจำปีตรวจสอบทดสอบ ) ( แสดงโดย quali Þเอ็ด
สารวัตร ) จะรวมถึงก่อนใช้ รายเดือน และรายไตรมาสเพื่อ
เช่นกัน ตรวจสอบเครนเป็นส่วนประกอบสําคัญ แนวทางพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบประจำปี
ควรพิจารณาแต่ไม่ จำกัด ถึงการกระทำดังต่อไปนี้ :
1 ตรวจสอบß uid ระดับแรงผลักดันสำคัญ .
2 กลไกการควบคุมและตรวจสอบรวมทั้งเบรค
clutches ที่เหมาะสมการดำเนินงาน .
3 ตรวจสอบการมองเห็นสำหรับรอกน้ำมันหล่อลื่นรั่ว ในรอก
ที่เห็นแก้วมีให้ตรวจสอบßหมายเลขผู้ใช้ระดับ .
4 การตรวจสอบสำหรับการรั่วไหลหรือความเสียหายในอากาศ และระบบทางกลที่ไม่ใช่
.
5ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ใช้ต่อไปนี้ :
A
บูมรอกแกนสปริง ไฟเตือน พ. ฮ.
ซี. เครนตะขอสลัก .
6 ทำการเดินตรวจสอบภาพของเครน
บูมและโครงสร้างการสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่า ไม่พบความเสียหายอยู่
.
7 ให้แน่ใจว่า แผนภูมิโหลดคะแนนที่ถูกต้องสำหรับคอนÞ guration
ใช้จะปรากฏแก่ผู้ประกอบการรถเครนที่สถานีควบคุมหลัก
.
8ตรวจสอบการมองเห็นเชือกลวดสำหรับปรากฏชัดการเสื่อมสภาพและความเสียหายหรือไม่เหมาะสม reeving
, .
9 สายตาที่ดูหลวมๆ หายไป หรือถูกกัดกร่อนสลักเกลียว หมุดหมุดชาวชนบทหรือเฝ้า
, .
10 ตรวจสอบการมองเห็นเสื้อผ้าเกียร์ที่จะใช้ เช่น สลิง , สลิงและห่วงตะขอ
.
11 เพิ่มเติมตรวจสอบกลไกการควบคุมที่เหมาะสม
ปรับใส่มากเกินไปของส่วนประกอบ และการปนเปื้อนจากต่างประเทศเรื่อง
.
12ตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับการทำงานที่เหมาะสม
.
13 ตรวจสอบรอกไฟฟ้า จำกัด และ ป้องกันการบูมสองอุปกรณ์บล็อก
ที่เหมาะสมการดำเนินงาน การดูแลควรจะใช้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครน
.
14 บูมควรตรวจสอบสมาชิกคอร์ดงอหรือหักปัก
หายไปและแตกเชื่อมต่อสมาชิกที่สำคัญ
การเชื่อมต่อสิ้นสุดส่วนบูมน่าจะ
ตรวจสอบรอยร้าว รอยการเสียรูปและการกัดกร่อน สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน
ลิขสิทธิ์ทำซ้ำโดย IHS ภายใต้ใบอนุญาตกับ API
เอกสารให้ผู้รับใบอนุญาตใน = แคล / 5958404001 , 04 / 20 / 2547 22:22:06 MDT
คำถามหรือข้อคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความนี้ โปรดติดต่อกลุ่มนโยบายเอกสารที่ 303-397-2295
.
` ` ` ` ` ` ` , , , , ` , ` , ` ` ` ` - ` - ` , ` , ` , ` ` -
, ,
หล่อลื่นส่วนประกอบและถูกต้อง เดอ Þ ciencies ตามที่ต้องการ
ขึ้นอยู่กับผลของการตรวจสอบเหล่านี้ ผลต่อส่วน 4.2.2 เอกสารเหล่านี้
.
c.4.1.2c ตรวจสอบรายไตรมาส ( แสดงโดย quali Þเอ็ด
สารวัตร ) อาจรวมถึง แต่ไม่ จำกัด การกระทำต่อไปนี้
:
1 ตรวจสอบß uid ระดับแรงผลักดันสำคัญ .
2 กลไกการควบคุมและตรวจสอบรวมทั้งเบรค
clutches ที่เหมาะสมการดำเนินงาน .
3 ตรวจสอบการมองเห็นสำหรับรอกน้ำมันหล่อลื่นรั่ว ในรอก
ที่เห็นแก้วมีให้ตรวจสอบßหมายเลขผู้ใช้ระดับ .
4 การตรวจสอบสำหรับการรั่วไหลหรือความเสียหายในอากาศและระบบ nonmechanical
.
5 ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ใช้ต่อไปนี้ :
A
บูมรอกแกนสปริง ไฟเตือน พ. ฮ.
ซี. เครนตะขอสลัก .
6ทำการเดินตรวจสอบภาพของเครน
บูมและโครงสร้างการสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีภาพความเสียหาย
มีอยู่ .
7 ให้แน่ใจว่า แผนภูมิโหลดคะแนนที่ถูกต้องสำหรับคอนÞ guration
ใช้จะปรากฏแก่ผู้ประกอบการรถเครนที่สถานีควบคุมหลัก
.
8 ตรวจสอบการมองเห็นเชือกลวดสำหรับปรากฏชัดการเสื่อมสภาพและความเสียหายหรือไม่เหมาะสม reeving
, .
9 สายตาที่ดูหลวมๆ หายไป หรือถูกกัดกร่อน
สลักเกลียวพิน หรือเฝ้าหมุดชาวชนบท .
10 ตรวจสอบการมองเห็นเสื้อผ้าเกียร์ที่จะใช้ เช่น สลิง , สลิงและห่วงตะขอ
.
11 เพิ่มเติมตรวจสอบกลไกการควบคุมที่เหมาะสม
ปรับใส่มากเกินไปของส่วนประกอบ และการปนเปื้อนจากต่างประเทศเรื่อง
.
12 ตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับการทำงานที่เหมาะสม .
13 ตรวจสอบรอกไฟฟ้า จำกัด และต่อต้านสองบูมบล็อกอุปกรณ์สำหรับ
ที่เหมาะสมการดำเนินงานการดูแลควรจะใช้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครน
.
14 บูมควรตรวจสอบสมาชิกคอร์ดหายไปหรือหักงอ
ปักและรอยร้าวรอยเชื่อมต่อสมาชิกวิกฤต ส่วนบูมจบ
การเชื่อมต่อควรจะตรวจสอบ
รอยร้าว รอยการเสียรูปและการกัดกร่อน
15 ตรวจสอบมุม / รัศมีตัวบูมเต็มรูปแบบสำหรับความถูกต้องมากกว่า
.
16 ฟ่อน ควรตรวจสอบใส่รอยแตกแนวเส้นทางและเชือก และมีเงื่อนไข
.
17 ตรวจสอบโรงไฟฟ้าสำหรับการทำงานที่เหมาะสมและสอดคล้องกับความต้องการความปลอดภัย
.
18 ตรวจสอบสายพานและโซ่ที่เหมาะสมการปรับ .
19 การตรวจสอบเครนตะขอสำหรับการเสียรูป และละทิ้ง
ถ้ารูปเกินผู้ผลิตแนะนำÕ S .
20 ตรวจสอบสายเชือกตาม 5.1.2
21 ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในรอกและไดรฟ์ฆ่า
,รวมถึงผู้ที่ไม่Þ tted กับแว่นสายตา
หล่อลื่นส่วนประกอบและถูกต้อง เดอ Þ ciencies ตามที่ต้องการ
ขึ้นอยู่กับผลของการตรวจสอบเหล่านี้ เอกสารเหล่านี้
ผลต่อส่วนนักกีฬา . การวิเคราะห์ตัวอย่างน้ำมันที่แนะนำโดย
รอกผู้ผลิต มีจุดประสงค์หลักเพื่อประเมินความสมบูรณ์ของเครื่องจักรกลของ
การวิเคราะห์น้ำมันตัวอย่างต้องการไม่จำเป็น
หมายถึง ห้องปฏิบัติการวิเคราะห์มันสามารถได้อย่างมีประสิทธิภาพบรรลุ
โดยคุณภาพการทดสอบดำเนินการในสาขาÞโดย quali Þเอ็ด
สารวัตรหรือผู้ประกอบการ ( เช่นผ้าชีส กลิ่นและเนื้อสัมผัส
c.4.1.2d ประจำปีตรวจสอบทดสอบ ) ( แสดงโดย quali Þเอ็ด
สารวัตร ) จะรวมถึงก่อนใช้ รายเดือน และรายไตรมาสเพื่อ
เช่นกัน ตรวจสอบเครนเป็นส่วนประกอบสําคัญ แนวทางพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบประจำปี
ควรพิจารณาแต่ไม่ จำกัด ถึงการกระทำดังต่อไปนี้ :
1 ตรวจสอบß uid ระดับแรงผลักดันสำคัญ .
2 กลไกการควบคุมและตรวจสอบรวมทั้งเบรค
clutches ที่เหมาะสมการดำเนินงาน .
3 ตรวจสอบการมองเห็นสำหรับรอกน้ำมันหล่อลื่นรั่ว ในรอก
ที่เห็นแก้วมีให้ตรวจสอบßหมายเลขผู้ใช้ระดับ .
4 การตรวจสอบสำหรับการรั่วไหลหรือความเสียหายในอากาศ และระบบทางกลที่ไม่ใช่
.
5ตรวจสอบอุปกรณ์ที่ใช้ต่อไปนี้ :
A
บูมรอกแกนสปริง ไฟเตือน พ. ฮ.
ซี. เครนตะขอสลัก .
6 ทำการเดินตรวจสอบภาพของเครน
บูมและโครงสร้างการสนับสนุนเพื่อให้แน่ใจว่า ไม่พบความเสียหายอยู่
.
7 ให้แน่ใจว่า แผนภูมิโหลดคะแนนที่ถูกต้องสำหรับคอนÞ guration
ใช้จะปรากฏแก่ผู้ประกอบการรถเครนที่สถานีควบคุมหลัก
.
8ตรวจสอบการมองเห็นเชือกลวดสำหรับปรากฏชัดการเสื่อมสภาพและความเสียหายหรือไม่เหมาะสม reeving
, .
9 สายตาที่ดูหลวมๆ หายไป หรือถูกกัดกร่อนสลักเกลียว หมุดหมุดชาวชนบทหรือเฝ้า
, .
10 ตรวจสอบการมองเห็นเสื้อผ้าเกียร์ที่จะใช้ เช่น สลิง , สลิงและห่วงตะขอ
.
11 เพิ่มเติมตรวจสอบกลไกการควบคุมที่เหมาะสม
ปรับใส่มากเกินไปของส่วนประกอบ และการปนเปื้อนจากต่างประเทศเรื่อง
.
12ตรวจสอบเครื่องมือไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับการทำงานที่เหมาะสม
.
13 ตรวจสอบรอกไฟฟ้า จำกัด และ ป้องกันการบูมสองอุปกรณ์บล็อก
ที่เหมาะสมการดำเนินงาน การดูแลควรจะใช้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครน
.
14 บูมควรตรวจสอบสมาชิกคอร์ดงอหรือหักปัก
หายไปและแตกเชื่อมต่อสมาชิกที่สำคัญ
การเชื่อมต่อสิ้นสุดส่วนบูมน่าจะ
ตรวจสอบรอยร้าว รอยการเสียรูปและการกัดกร่อน สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน
ลิขสิทธิ์ทำซ้ำโดย IHS ภายใต้ใบอนุญาตกับ API
เอกสารให้ผู้รับใบอนุญาตใน = แคล / 5958404001 , 04 / 20 / 2547 22:22:06 MDT
คำถามหรือข้อคิดเห็นเกี่ยวกับข้อความนี้ โปรดติดต่อกลุ่มนโยบายเอกสารที่ 303-397-2295
.
` ` ` ` ` ` ` , , , , ` , ` , ` ` ` ` - ` - ` , ` , ` , ` ` -
, ,
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- two areas fo business ethics
- You could be famous for being nude lol
- Arnott's Biscuits
- ฉันชอบกินไอศกรีม
- elected
- On 5-7 August 2015 Mattayomthanbinkampan
- The emergence of information technology
- แล้วเดินทางต่อไป
- You thought
- fights Depression
- อาจจะไม่เหลือ
- bunched
- References
- Tender คือเสียงที่ได้ยินจากการเคาะ ดังนั
- The emergence of information technology
- spec non size
- ตรีทิพย์ ทอมปั้น
- อาหารในหมู่นี้ ได้แก่ นม ไข่ เนื้อ หมู ว
- ส่วนประกอบสำคัญของอาหารรสหวานจัดและเค็มจ
- ในปัจจุบันมีการใช้ดาวเทียมและทีวีอินเทอร
- น้ำผลไม้
- As in cluster 1, phenotypic variability
- 从来不说荒
- ฉันชอบกินไอศกรีม
