Fig. 3 shows the potential gains fo

Fig. 3 shows the potential gains for the travelled time, total time, total travelled distance and fuel consumption with the optimization of the system under study. As it can be seen, the time spent by vehicles in travelling to collect glass-waste could be reduced by around 32% and 59% optimizing for distance and for time, respectively. In turn, the total travelled distance may decrease around 25% for the both optimization scenarios. This reinforces the more effective results when optimizing routes for time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Fig. 3 แสดงกำไรเป็นเวลาเชิญ เวลารวม รวมการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและระยะทาง ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบภายใต้การศึกษาเชิญ สามารถเห็นมัน เวลา โดยยานพาหนะในการเดินทางไปเก็บรวบรวมขยะแก้วอาจจะลดลงประมาณ 32% และ 59% เพิ่มระยะทาง และ เวลา ตามลำดับ กลับ เชิญระยะอาจลดลงประมาณ 25% สำหรับสถานการณ์เพิ่มประสิทธิภาพทั้งการ นี้ reinforces ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตสำหรับเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มะเดื่อ 3 แสดงให้เห็นกำไรที่มีศักยภาพสำหรับเวลาเดินทางเวลารวมทั้งหมดที่เดินทางระยะทางและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบการศึกษา ขณะที่มันสามารถมองเห็นได้เวลาที่ใช้โดยยานพาหนะในการเดินทางในการเก็บรวบรวมขยะแก้วอาจจะลดลงประมาณ 32% และ 59% เพิ่มประสิทธิภาพสำหรับระยะทางและเวลาตามลำดับ ในทางกลับกันระยะทางที่เดินทางทั้งหมดอาจลดลงประมาณ 25% สำหรับทั้งสถานการณ์การเพิ่มประสิทธิภาพ นี้ตอกย้ำผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางสำหรับเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 3 แสดงให้เห็นว่า กำไรที่มีศักยภาพ สำหรับเดินทาง เวลา รวมเวลาเดินทาง ระยะทาง และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รวมกับการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบที่ศึกษา มันสามารถเห็นได้ เวลาที่ใช้ในการเดินทางโดยรถเก็บขยะแก้วอาจจะลดลงได้ประมาณ 32 ล้านบาท และ 59 % ปรับระยะทางและเวลา ตามลำดับ ในการเปิดทั้งหมดเดินทางระยะทางอาจลดลงประมาณ 25% สำหรับทั้งการเพิ่มประสิทธิภาพภาพ นี้ reinforces ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางครั้ง