Air cargo traffi c began growing ag

Air cargo traffi c began growing again in 2013
From mid-2011 to early 2013, world air cargo traffi c
stagnated. This period of fl at growth followed the decline
in traffi c associated with the global economic downturn of
2008 and 2009 and its strong recovery in 2010. Beginning
in second quarter 2013, however, traffi c began slowly and
steadily to grow again, expanding 0.9% over 2012 levels
for the full year. Growth continued to accelerate in 2014.
World air cargo traffi c has averaged 5.2% growth per
year since 1983. The growth rate actually exceeded
6% in several years throughout the 1980s, 1990s, and
early 2000s. Growth slowed as fuel prices began to rise
in 2005 and some shippers began to divert freight to
less expensive modes of transport.
The global economic downturn, the worst economic
contraction since the Great Depression, dragged down
all modes of freight transport. World air cargo traffi c
dropped 13% over the two years ending in 2009. Traffi c
jumped 19.4% in 2010 and gained a further 0.8% in 2011
as global businesses replenished their inventories. The net
result of these developments is a world air cargo traffi c
growth rate of only 2.6% for the span of years between
2003 and 2013. The growth rate since 2008 is only 1.7%.
Containership traffi c slowed to a similar pace during this
timeframe.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C traffi การขนส่งสินค้าทางอากาศเริ่มเติบโตอีกครั้งในปี 2013จากกลาง-2011 ถึงต้นปี 2013 โลกอากาศสินค้า traffi cstagnated รอบระยะเวลานี้ของที่เจริญเติบโตตามการลดลงในซี traffi ที่เชื่อมโยงกับวิกฤติทางเศรษฐกิจของ2008 และ 2009 และการกู้คืนความแข็งแรงในปี 2010 จุดเริ่มต้นในไตรมาสสองปี 2013 ไร traffi c เริ่มช้า และอย่างต่อเนื่องเพื่อการเติบโตอีก ขยาย 0.9% มากกว่าระดับ 2012ปีเต็ม เจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งในปี 2014โลกอากาศสินค้า traffi c มี averaged เติบโต 5.2% ต่อปีตั้งแต่พ.ศ. 2427 อัตราการเติบโตที่เกินจริง6% ในช่วงหลายปีตลอดทศวรรษที่ 1980 ปี 1990 และ2000s ก่อน เจริญเติบโตที่ชะลอตัว ตามราคาน้ำมันเริ่มขึ้นใน 2005 และบางผู้ขนส่งเริ่มสำราญขนส่งเพื่อรูปแบบขนส่งแพงเศรษฐกิจวิกฤติ เศรษฐกิจที่เลวร้ายที่สุดหดตัวเนื่องจากโรคซึมเศร้ามาก ลากลงทุกโหมดของการขนส่ง โลกอากาศสินค้า traffi cลดลง 13% ปีสองสิ้นสุดในปี 2009 Traffi cเพิ่มขึ้น 19.4% ในปี 2553 และรับ 0.8% เพิ่มเติมในปี 2554เป็นธุรกิจสากลเติมสินค้าคงคลังของพวกเขา สุทธิผลของการพัฒนาเหล่านี้จะเป็นโลกอากาศสินค้า traffi cอัตราการเติบโตเพียง 2.6% ในช่วงปีระหว่าง2003 และ 2013 อัตราการเติบโตตั้งแต่ปี 2008 เป็นเพียง 1.7%Containership traffi c ช้าลงเพื่อก้าวที่คล้ายกันในระหว่างนี้กรอบเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งสินค้าทางอากาศ traffi C เริ่มเติบโตอีกครั้งในปี 2013
จากดำเนินไปช่วงต้นปี 2013 โลกการขนส่งสินค้าทางอากาศ traffi C
หยุดนิ่ง . ช่วงเวลานี้ของ FL ที่เติบโตตามการลดลงใน traffi
C ที่เกี่ยวข้องกับการชะลอตัวของเศรษฐกิจทั่วโลก
2008 และ 2009 และการกู้คืนที่แข็งแกร่งในปี 2553 เริ่มต้นในไตรมาสที่สอง
2013 อย่างไรก็ตาม traffi C เริ่มช้าและ
อย่างต่อเนื่องที่จะเติบโตอีกครั้งขยายตัว 0.9% มากกว่าระดับ
2012สำหรับปีเต็ม เติบโตอย่างต่อเนื่องเพื่อเร่งใน 2014 .
ขนส่งสินค้าทางอากาศโลก traffi C ได้เฉลี่ยต่อปีเติบโต 5.2%
ตั้งแต่ 1983 อัตราการเติบโตก็เกิน
6 % ในเวลาหลายปี ตลอดทศวรรษที่ 1980 และต้นยุค 1990
การเจริญเติบโตชะลอตัวตามราคาน้ำมันเริ่มสูงขึ้น
ในปี 2005 และเริ่มเบี่ยงเบนค่าขนส่งทางเรือบ้าง

ราคาไม่แพงโหมดของการขนส่ง
เศรษฐกิจที่ตกต่ำทั่วโลก
การหดตัวทางเศรษฐกิจที่เลวร้ายที่สุดตั้งแต่ Great อาการซึมเศร้า , ลากลง
ทุกโหมดของการขนส่งสินค้า โลกของการขนส่งสินค้าทางอากาศ traffi C
ลดลง 13% กว่าสองปี สิ้นสุดในปี 2009 traffi C
เพิ่มขึ้น 19.4 % ในปี 2010 และได้รับเพิ่มเติม 0.8% ในปี 2011
เป็นธุรกิจระดับโลกเติมสินค้าคงคลังของพวกเขา สุทธิ
ผลของการพัฒนาเหล่านี้เป็นโลกของการขนส่งสินค้าทางอากาศ traffi C
อัตราการเติบโตเพียง 26 % ในช่วงปีระหว่าง
ปี 2013 อัตราการเติบโตตั้งแต่ปี 2008 เป็นเพียง 1.7% .
containership traffi C หน่วงจังหวะคล้ายกันในช่วงระยะเวลานี้