Ethanol is a sustainable,carbon-neu

Ethanol is a sustainable,carbon-neutral transportation fuel.It is an ideal fuel source for direct oxidation
fuel cells for portable and mobile applications,as it offers multiple advantages over hydrogen and
methanol, including ease of transportation,storage and handling as well as higher energy density.
Tremendous efforts have been made to improve direct ethanol fuelcells (DEFC) that use proton exchange
membranes. This type of acid DEFC still exhibit slow performance (the state-of-the-art peak power
density is 96 mWcm
2 at 90 1C), despite employing expensive platinum-based catalysts. However,it
has been recently demonstrated that the use of anion exchange membranes and non-platinum catalysts
in DEFCs enables a dramatic boost in performance (the state-of-the-art peak power density can be as
high as 185 mWcm
2 at 60 1C). This article provides an overview of both acid and alkaline DEFC
technologies by describing their working principles, cell performance, system efficiency, products of the
ethanol oxidation reaction, and cost.Recent innovations and future perspectives of alkaline DEFCs are
particularly emphasized.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงขนส่งอย่างยั่งยืน กลางคาร์บอน จึงเป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสำหรับออกซิเดชันโดยตรงเซลล์สำหรับการพกพา และโทรศัพท์มือถือ เชื้อเพลิงมีข้อดีหลายผ่านไฮโดรเจน และเมทานอล รวมทั้งความสะดวกในการขนส่ง จัดเก็บ และการจัดการรวมทั้งความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้นได้ทำความพยายามอย่างมากในการปรับปรุง fuelcells เอทานอลโดยตรง (DEFC) ที่ใช้แลกเปลี่ยนโปรตอนเข้า DEFC กรดชนิดนี้ยังคงแสดงประสิทธิภาพช้าลง (ช่วงสมัยของอำนาจความหนาแน่นเป็น 96 mWcm 2 ที่ 90 1 C), แม้ใช้แพงแพลตตินั่มตามสิ่งที่ส่งเสริมการ อย่างไรก็ตาม มันได้รับเมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงว่า ใช้ของ anion แลกเปลี่ยนสารและสิ่งที่ส่งเสริมไม่ใช่แพลตินัมใน DEFCs ช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพ (ความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดรัฐ-of-the-art สามารถเป็นอย่างมากสูง 185 mWcm 2 ที่ 60 1C) บทความนี้แสดงภาพรวมของทั้งกรด และด่าง DEFCเทคโนโลยี โดยอธิบายการทำงาน ประสิทธิภาพการทำงานของเซลล์ ประสิทธิภาพของระบบ ผลิตภัณฑ์ปฏิกิริยาออกซิเดชันของเอทานอล และต้นทุน นวัตกรรมล่าสุดและมุมมองในอนาคตของด่าง DEFCsโดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เอทานอลเป็นอย่างยั่งยืน, การขนส่งคาร์บอนสมดุล fuel.It เป็นแหล่งเชื้อเพลิงที่เหมาะสำหรับการออกซิเดชั่โดยตรงเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานแบบพกพาและโทรศัพท์มือถือในขณะที่มันมีข้อได้เปรียบหลายช่วงไฮโดรเจนและเมทานอลรวมถึงความสะดวกในการขนส่งการจัดเก็บและการจัดการเช่นเดียวกับที่สูงขึ้นความหนาแน่นของพลังงาน. ความพยายามอันยิ่งใหญ่ได้รับการทำเพื่อปรับปรุง fuelcells เอทานอลโดยตรง (DEFC) ที่ใช้แลกเปลี่ยนโปรตอนเยื่อ ชนิดของกรด DEFC นี้ยังแสดงให้เห็นประสิทธิภาพการทำงานช้า (รัฐของศิลปะสูงสุดพลังงานความหนาแน่น96 mWcm 2 ที่ 90 1C) แม้จะมีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมที่ใช้มีราคาแพง อย่างไรก็ตามมันได้แสดงให้เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าการใช้เยื่อแลกเปลี่ยนไอออนและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ใช่ทองคำในDEFCs ช่วยให้เพิ่มขึ้นอย่างมากในการปฏิบัติงาน (รัฐของศิลปะความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดอาจจะสูงถึง185 mWcm 2 ที่ 60 1C) บทความนี้จะให้ภาพรวมของทั้งกรดและด่าง DEFC เทคโนโลยีโดยการอธิบายหลักการทำงานของพวกเขาที่มีประสิทธิภาพของเซลล์ประสิทธิภาพของระบบผลิตภัณฑ์ของปฏิกิริยาออกซิเดชั่เอทานอลและนวัตกรรม cost.Recent และมุมมองในอนาคตของ DEFCs อัลคาไลน์จะเน้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงในการขนส่งที่ยั่งยืน , คาร์บอนเป็นกลาง มันเป็นแหล่งเชื้อเพลิงในเซลล์เชื้อเพลิงแบบพกพาโดยออกซิเดชัน
และการใช้งานโทรศัพท์มือถือ มันมีข้อดีหลายกว่าไฮโดรเจนและ
เมทานอล รวมถึงความสะดวกในการขนส่ง การเก็บรักษาและการจัดการ ตลอดจนความหนาแน่นพลังงานสูง .
ความพยายามอย่างมากได้รับการทำเพื่อปรับปรุงเซลล์เอทานอลโดยตรง ( defc ) ที่ใช้ตรา
โปรตอนเยื่อ กรด defc ชนิดนี้ยังแสดงประสิทธิภาพที่ช้า ( ความหนาแน่นสูงสุดของพลังงาน
96 mwcm
2 ที่ 90 1C ) , แม้จะมีการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัมมีราคาแพง . อย่างไรก็ตาม , มัน
เมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นว่าการใช้เยื่อแลกเปลี่ยนไอออนและไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาแพลทินัม
ใน defcs ช่วยเพิ่มอย่างมากในการปฏิบัติงาน ( ของความหนาแน่นพลังงานสูงสุดสามารถ
สูง 185 mwcm
2 ที่ 60 1C ) บทความนี้จะให้ภาพรวมของทั้งกรดและด่าง โดยเทคโนโลยี defc
อธิบายหลักการทำงานของประสิทธิภาพ เซลล์ ประสิทธิภาพระบบ ผลิตภัณฑ์ของ
เอทานอลปฏิกิริยาออกซิเดชัน และต้นทุนนวัตกรรมล่าสุดและมุมมองในอนาคตของด่าง defcs
โดยจะเน้น