Containerised Cargoes Please see b

Containerised Cargoes


Please see below for the requirements for clearance of containerised cargoes at the checkpoints:


Import Containers

There are two types of containers viz. full container load (FCL) and less than full container load (LCL).

A LCL container is a container with goods for more than one consignee or with goods from more than one consignor, whereas an FCL is a container with goods for one consignee or with goods from one consignor.

FCL containers are normally not unstuffed in the FTZ. They are sealed by the ICA officers at the FTZ Out-Gates or examined/released without being sealed. Sealed containers should only be unstuffed under Singapore Customs' supervision. Unsealed containers, however, may be unstuffed at any time without Customs' supervision.

LCL containers are usually unstuffed in the FTZ and cleared through the FTZ Out-Gates as conventional cargoes. No Customs supervision is required for the unstuffing of such containers in the FTZ. However, a local LCL container (that does not contain any transhipment goods) consigned to a single party e.g freight forwarder or trading company could be unstuffed outside the FTZ subject to the following conditions:

a) All the inbound goods in the LCL container must be covered by relevant Customs permits.
b) If there are any duty/GST suspended goods meant for storage in licensed premises, the container must first be unstuffed in such approved premises only. The remaining goods which are duty/GST paid can either be unstuffed at the approved premise or the importer/freight forwarder's premises subsequently.

c) All overlanded goods must be promptly accounted to Customs. Within 24 hours from the time of unstuffing, a covering permit must be taken to cover the overlanded goods upon establishment of the ownership of the goods or returned to the FTZ. The trader or freight forwarder, as the case maybe, is required to notify Procedures & Systems Branch at [e-mail] before taking a covering permit for the overlanded goods if the owner is established. If the proper owner cannot be establised, the trader should return the overlanded goods to the FTZ accompanied by an outward permit. The trader should concurrently notify Permits Compliance Branch ([e-mail]) of the overlanded goods together with a copy of the outward permit.


d) The freight forwarder or trader, as the case maybe, shall comply with the above conditions.

For cargo entering Customs territory as containerised cargo, the trader must declare the container number in his import declaration.

Prior to the removal of containers out of the FTZ, the trader should obtain the relevant Customs permits. The approved Customs permits and supporting commercial documents however need not be produced at the time of clearance of the containers.

Containers requiring Customs examination will be sealed at the respective FTZ Out-gates. After the sealed containers have been trucked out of the FTZ, consignees or their transport agents should make arrangements with Singapore Customs for supervision of unstuffing of the containers.

Customs seals placed on containers at the time of import should not be broken without the supervision or written permission of Singapore Customs.

Containers not requiring Customs examination will be given SNR (i.e. Sealing Not Required) facilitation and released by ICA officers without being sealed. Unsealed containers may be unstuffed at any time without Singapore Customs supervision.


Transhipment Containers
The trader must obtain a Customs permit for inter-gateway movement of containerised cargo. Upon approval of the permit, the container should be produced at the first (i.e. entry) and second (i.e. exit) checkpoint for clearance. The Customs permit need not accompany the container at the time of clearance.

At the first checkpoint, the container would be affixed with a Customs seal. The sealed container must be produced at the second checkpoint for clearance within 24 hours after its release from the first checkpoint. Appropriate action will be taken against the declarant of the Customs permits should ICA officer at the second checkpoint find that the Customs seal affixed at the first checkpoint has been tampered with.

There are, however, some circumstances when no Customs permit is required for transhipment of goods. Please click here for more information.


Export Containers

Prior to movement of dutiable or controlled goods for export, or export of goods under the Temporary Export Scheme, or re-export of goods previously imported under the Temporary Import Scheme, the trader will have to obtain a Customs Permit from Customs or the Controlling Authority. Upon approval of the permit, the container will have to be produced to ICA officer at the checkpoint for clearance. However, the Customs Permit need not accompany the container at the time of clearance. For goods released from licensed or Zero GST warehouses, the container should be produced together with the Release Notes at the FTZ In-Gate for clearance.


Dangerous Cargoes in Containers

The Maritime and Port Authority requires immediate removal of containers carrying dangerous cargoes when such containers are discharged from the vessel direct into a FTZ. If handling agents are not in possession of the relevant documents for the applications for Customs permits, they should obtain blanket Customs Inward Permits for movement of the LCL containers for storage in any of the approved Class II bonded warehouse in Customs territory, pending break bulking. For movement of FCL container containing dangerous cargoes, a Customs Permit has to be taken out for movement of the container directly to the trader's premises if the goods are for local delivery, or a Customs Transhipment/Removal (Through Transhipment with Inter-Gateway Movement) permit is to be obtained for storage in any of the approved Class II bonded warehouse in Customs territory, pending transhipment.

Upon approval of the permits, the containers should be produced at the FTZ Out Gates for sealing by ICA officer. However, the Customs Permit need not accompany the container at the time of clearance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เก Cargoes โปรดดูด้านล่างสำหรับความต้องการเคลียร์ของเก cargoes ที่จุดตรวจ:นำเข้าบรรจุภัณฑ์มีอยู่สองชนิดของโหลดเต็มคอนเทนเนอร์ได้แก่คอนเทนเนอร์ (FCL) และโหลดน้อยกว่าเต็มคอนเทนเนอร์ (โดยมิ)คอนเทนเนอร์โดยมิเป็นคอนเทนเนอร์สินค้าสำหรับหนึ่ง consignee หรือสินค้าจาก consignor มากกว่าหนึ่ง ขณะ FCL เป็นคอนเทนเนอร์สินค้าสำหรับหนึ่ง consignee หรือสินค้าจาก consignor หนึ่งคอนเทนเนอร์ FCL unstuffed ใน FTZ ปกติไม่ได้ พวกเขาปิดผนึก โดยเจ้าหน้าที่ปัจจุบันประกอบ FTZ Out-Gates หรือตรวจสอบ/ออก โดยไม่มีการปิดผนึก ภาชนะบรรจุปิดผนึกควร unstuffed ภายใต้การดูแลของศุลกากรสิงคโปร์เท่านั้น บรรจุภัณฑ์ unsealed อย่างไรก็ตาม ได้ unstuffed ตลอดเวลาโดยไม่มีการควบคุมดูแลของศุลกากร ภาชนะบรรจุโดยมิมี unstuffed โดยปกติแล้วในการ FTZ และล้างผ่าน FTZ Out-Gates เป็น cargoes ธรรมดา ไม่ควบคุมศุลกากรจะต้อง unstuffing เช่นภาชนะในการ FTZ อย่างไรก็ตาม ท้องถิ่นโดยมิคอนเทนเนอร์ (ที่ไม่ประกอบด้วยสินค้าใด ๆ transhipment) เหล่านั้นส่งมอบให้ฝ่ายเดียวเช่นบริการขนส่งสินค้าหรือบริษัทค้าอาจเป็น unstuffed นอก FTZ ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:) อนุญาตให้ทั้งสินค้าขาเข้าในภาชนะบรรจุโดยมิต้องครอบคลุม โดยศุลกากรที่เกี่ยวข้องขถ้ามีสินค้า ภาษี/GST ระงับใด ๆ สำหรับจัดเก็บในสถานที่ที่ได้รับใบอนุญาต คอนเทนเนอร์ต้องก่อนได้ unstuffed ในบริเวณดังกล่าวได้รับอนุมัติเท่านั้น สินค้าคงเหลือซึ่งเป็น ภาษี/GST ที่จ่ายจะได้ unstuffed ที่ประทับใจที่ได้รับอนุมัติหรือสถานที่ของบริการนำเข้า/ขนส่งสินค้าในเวลาต่อมา c) สินค้า overlanded ทั้งหมดต้องมีบัญชีกับศุลกากรทันที ภายใน 24 ชั่วโมงจากเวลาของ unstuffing ใบอนุญาตครอบคลุมต้องนำไปครอบคลุมสินค้า overlanded เมื่อมีการก่อตั้งความเป็นเจ้าของสินค้า หรือส่งกลับไป FTZ คนขายหรือบริการขนส่งสินค้า เป็นกรณีที จะต้องแจ้งให้ทราบขั้นตอน และสาขาระบบที่ [e-mail] ก่อนครอบคลุมการอนุญาตสำหรับสินค้า overlanded ถ้าเจ้าได้ก่อตั้งขึ้น ถ้าเจ้าของเหมาะสมไม่ถูก establised ผู้ประกอบการควรส่งคืนสินค้า overlanded การ FTZ พร้อม ด้วยใบอนุญาตการภายนอก ผู้ประกอบการควรพร้อมแจ้งการอนุญาตให้ปฏิบัติตามสาขา ([e-mail]) ของสินค้า overlanded พร้อมสำเนาใบอนุญาตขาออก d บริการขนส่งสินค้าหรือการค้า เป็นทีกรณี )ต้องสอดคล้องกับเงื่อนไขข้างต้นสำหรับขนส่งสินค้าป้อนศุลกากรเขตเกขนส่ง ผู้ประกอบการต้องประกาศหมายเลขคอนเทนเนอร์ในการรายงานภาษีนำเข้าของเขาก่อนการกำจัดภาชนะจาก FTZ ผู้ประกอบการควรได้รับใบอนุญาตศุลกากรที่เกี่ยวข้อง ศุลกากรอนุมัติอนุญาต และสนับสนุนเอกสารทางการค้าแต่ต้องไม่ผลิตเวลาเคลียร์ของภาชนะบรรจุจะผนึกภาชนะที่ต้องการตรวจสอบของศุลกากรที่ Out-gates FTZ ตามลำดับ หลังจากได้รับ trucked บรรจุภัณฑ์ปิดผนึกจาก FTZ กระบะ หรือตัวแทนการขนส่งควรทำให้ศุลกากรสิงคโปร์สำหรับดูแล unstuffing ของภาชนะบรรจุศุลกากรสัญลักษณ์ไว้บนภาชนะในขณะนำเข้าไม่ควรเสีย โดยไม่มีการดูแล หรือเขียนของศุลกากรสิงคโปร์ภาชนะบรรจุไม่ต้องสอบศุลกากรจะให้ SNR (เช่นปิดผนึกไม่จำเป็น) อำนวยความสะดวก และออก โดยเจ้าหน้าที่ปัจจุบันประกอบ โดยไม่มีการปิดผนึก คอนเทนเนอร์ unsealed อาจ unstuffed ตลอดเวลาโดยไม่มีการควบคุมดูแลของศุลกากรสิงคโปร์Transhipment คอนเทนเนอร์ผู้ประกอบการต้องได้รับใบอนุญาตศุลกากรสำหรับเกตเวย์ระหว่างการเคลื่อนไหวของสินค้าเก เมื่ออนุมัติการขอใบอนุญาต ภาชนะบรรจุควรผลิตครั้งแรก (เช่นรายการ) และสอง (เช่นออก) จุดตรวจสอบสำหรับเคลียร์ ใบอนุญาตศุลกากรต้องพร้อมภาชนะเวลาเคลียร์ที่ด่านแรก จะติดภาชนะบรรจุ มีตราศุลกากร ภาชนะบรรจุที่ต้องผลิตในด่านที่สองสำหรับเคลียร์ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากจากด่านแรก การดำเนินการที่เหมาะสมจะสามารถนำกับ declarant ของใบอนุญาตของศุลกากรควรปัจจุบันประกอบเจ้าหน้าที่ที่ด่านที่สองพบว่า มีการเปลี่ยนแปลงตราศุลกากรที่ด่านแรกที่ติดอยู่กับได้ อย่างไรก็ตาม บางกรณีเมื่อไม่อนุญาตศุลกากรต้อง transhipment สินค้า กรุณาคลิกที่นี่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมส่งออกบรรจุภัณฑ์ก่อนย้าย dutiable หรือควบคุมสินค้าสำหรับส่งออก ส่งออกสินค้าภายใต้แผนการส่งออกชั่วคราว หรือการส่งออกของสินค้าที่นำเข้าภายใต้โครงร่างการนำเข้าชั่วคราวก่อนหน้านี้ ผู้ประกอบการจะได้รับเป็นใบอนุญาตของศุลกากรจากศุลกากรหรือหน่วยงานควบคุม เมื่ออนุมัติการขอใบอนุญาต ภาชนะบรรจุจะต้องผลิตให้ปัจจุบันประกอบเจ้าหน้าที่ที่จุดตรวจสอบสำหรับเคลียร์ อย่างไรก็ตาม ใบอนุญาตของศุลกากรต้องไม่พร้อมภาชนะเวลาเคลียร์ สำหรับสินค้าที่ปล่อยออกมาจากได้รับใบอนุญาต หรือศูนย์คลังสินค้า GST คอนเทนเนอร์จะผลิตร่วมกับเวอร์ชั่นที่ FTZ ในประตูสำหรับเคลียร์Cargoes อันตรายในภาชนะบรรจุทะเลและท่าเรือต้องเอาทันทีแบก cargoes อันตรายเมื่อภาชนะดังกล่าวจะออกจากเรือตรงเข้า FTZ เป็นภาชนะ ถ้าตัวแทนการจัดการไม่ได้อยู่ใน ความครอบครองของเอกสารสำหรับโปรแกรมประยุกต์สำหรับศุลกากรอนุญาต พวกเขาควรได้รับการครอบคลุมศุลกากรขาเข้าอนุญาตให้สำหรับการย้ายเก็บโดยมิสำหรับเก็บข้อมูลในการอนุมัติระดับ II สินค้าในเขตศุลกากร รอการเปรียบเทียบแบ่ง สำหรับความเคลื่อนไหวของคอนเทนเนอร์ FCL ประกอบด้วย cargoes อันตราย ศุลกากรอนุญาตได้ควรออกสำหรับเคลื่อนย้ายคอนเทนเนอร์ไปสถานที่ของผู้ประกอบการโดยตรงถ้าสินค้าถูกจัดส่งภายใน หรือใบอนุญาตศุลกากร Transhipment/เอา (ผ่าน Transhipment กับเกตเวย์ระหว่างเคลื่อนไหว) จะได้รับการจัดเก็บข้อมูลในการอนุมัติระดับ II สินค้าในเขตศุลกากรรอ transhipmentเมื่ออนุมัติการขออนุญาต ควรผลิตที่ FTZ ออกประตูสำหรับยาแนวรอยต่อภาชนะบรรจุ โดยเจ้าหน้าที่ปัจจุบันประกอบ อย่างไรก็ตาม ใบอนุญาตของศุลกากรต้องไม่พร้อมภาชนะเวลาเคลียร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Cargoes Containerised โปรดดูด้านล่างสำหรับความต้องการสำหรับการกวาดล้างของสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่จุดตรวจ: ภาชนะนำเข้ามีสองประเภทของภาชนะบรรจุที่มี ได้แก่ โหลดภาชนะเต็มรูปแบบ (FCL) และน้อยกว่าโหลดภาชนะเต็มรูปแบบ (LCL). ภาชนะ LCL เป็นภาชนะที่มีสินค้ามากกว่าหนึ่งผู้รับตราส่งหรือกับสินค้าจากมากกว่าหนึ่งตราขณะ FCL เป็นภาชนะที่มีสินค้าสำหรับผู้รับหนึ่งหรือ ด้วยสินค้าจากตรา. ตู้คอนเทนเนอร์ FCL เป็นปกติไม่ unstuffed ใน FTZ พวกเขาจะปิดผนึกโดยเจ้าหน้าที่ ICA ที่ FTZ ออกเกตส์หรือการตรวจสอบ / การปล่อยตัวโดยไม่ถูกปิดผนึก ภาชนะบรรจุที่ปิดสนิทควร unstuffed ภายใต้การดูแลศุลกากรสิงคโปร์ ' ภาชนะเปิดผนึก แต่อาจจะ unstuffed ในเวลาใดก็ได้โดยไม่ต้องดูแลศุลกากร. ตู้คอนเทนเนอร์ LCL มักจะ unstuffed ใน FTZ และล้างผ่าน FTZ ออกเกตส์เป็นสินค้าทั่วไป ไม่มีการกำกับดูแลกรมศุลกากรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ unstuffing ของภาชนะบรรจุดังกล่าวใน FTZ อย่างไรก็ตามในท้องถิ่นภาชนะ LCL (ที่ไม่ได้มีสินค้าถ่ายลำมี) นำกลับไปสู่พรรคเดียวเช่นส่งสินค้าหรือ บริษัท การค้าอาจจะ unstuffed นอกเรื่อง FTZ ใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้) ทั้งหมดสินค้าขาเข้าในภาชนะ LCL จะต้อง ปกคลุมด้วยใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องศุลกากร. ข) ในกรณีที่มีการปฏิบัติหน้าที่ใด ๆ / ภาษีมูลค่าเพิ่มระงับสินค้าที่มีความหมายสำหรับการจัดเก็บในสถานที่ที่ได้รับอนุญาต, ภาชนะบรรจุครั้งแรกจะต้อง unstuffed ในสถานที่ได้รับการอนุมัติดังกล่าว สินค้าที่เหลืออยู่ซึ่งเป็นหน้าที่ / ภาษีมูลค่าเพิ่มที่จ่ายสามารถเป็นได้ทั้ง unstuffed ที่หลักฐานการอนุมัติหรือผู้นำเข้า / ขนส่งสินค้าสถานที่ส่งของของต่อมา. ค) สินค้า overlanded ทั้งหมดจะต้องคิดทันทีเพื่อศุลกากร ภายใน 24 ชั่วโมงนับจากเวลาที่ unstuffing, ใบอนุญาตครอบคลุมจะต้องดำเนินการเพื่อให้ครอบคลุมสินค้า overlanded เมื่อสถานประกอบการของความเป็นเจ้าของสินค้าหรือกลับไป FTZ ผู้ประกอบการค้าหรือการส่งสินค้าเป็นกรณีที่อาจจะต้องมีการแจ้งให้สาขาขั้นตอนและระบบที่ [e-mail] ก่อนที่จะอนุญาตให้มีการครอบคลุมสำหรับสินค้า overlanded ถ้าเจ้าของที่จะจัดตั้งขึ้น หากเจ้าของที่เหมาะสมไม่สามารถ establised, ผู้ประกอบการควรจะคืนสินค้า overlanded เพื่อ FTZ มาพร้อมกับใบอนุญาตออกไปด้านนอก ผู้ประกอบการค้าพร้อมกันควรแจ้งให้ใบอนุญาตปฏิบัติตามสาขา ([e-mail]) ของสินค้า overlanded พร้อมสำเนาใบอนุญาตออกไปด้านนอก. ง) ส่งสินค้าหรือผู้ประกอบการเป็นกรณีที่อาจจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขข้างต้นสำหรับการขนส่งสินค้าเข้าสู่ดินแดนศุลกากรเป็นขนส่งสินค้าผู้ประกอบการจะต้องแจ้งจำนวนภาชนะในการประกาศนำเข้าของเขา. ก่อนที่จะมีการกำจัดของภาชนะบรรจุออกจาก FTZ, ผู้ประกอบการควรจะได้รับใบอนุญาตศุลกากรที่เกี่ยวข้อง ได้รับการอนุมัติใบอนุญาตศุลกากรและเอกสารประกอบการในเชิงพาณิชย์ แต่ไม่จำเป็นต้องมีการผลิตในช่วงเวลาของการกวาดล้างของภาชนะบรรจุ. ภาชนะบรรจุต้องตรวจสอบศุลกากรจะถูกปิดผนึกที่เกี่ยวข้อง FTZ ออกประตู หลังจากที่ภาชนะบรรจุที่ปิดสนิทได้รับรถบรรทุกออกจาก FTZ ผู้รับหรือตัวแทนขนส่งของพวกเขาควรทำข้อตกลงกับศุลกากรสิงคโปร์สำหรับการกำกับดูแลของ unstuffing ของภาชนะ. แมวน้ำศุลกากรวางไว้บนภาชนะบรรจุในเวลาที่นำเข้าไม่ควรถูกทำลายโดยไม่ต้องดูแลหรือลายลักษณ์อักษร ได้รับอนุญาตจากศุลกากรสิงคโปร์. ภาชนะบรรจุที่ไม่ต้องตรวจสอบศุลกากรจะได้รับ SNR (เช่นปิดผนึกไม่จำเป็น) การอำนวยความสะดวกและปล่อยออกมาโดยเจ้าหน้าที่ ICA ได้โดยไม่ถูกปิดผนึก ภาชนะบรรจุที่ปิดผนึกอาจจะ unstuffed ตลอดเวลาโดยไม่มีผู้ใดศุลกากรสิงคโปร์. ภาชนะ Transhipment ผู้ประกอบการจะต้องได้รับใบอนุญาตศุลกากรสำหรับการเคลื่อนไหวระหว่างเกตเวย์ของการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ เมื่อได้รับอนุมัติใบอนุญาต, ภาชนะควรจะผลิตในครั้งแรก (รายการ IE) และครั้งที่สอง (เช่นออก) ด่านสำหรับการอนุญาต ใบอนุญาตศุลกากรไม่จำเป็นต้องมาพร้อมกับภาชนะที่เวลาของการกวาดล้าง. ที่ด่านแรกภาชนะที่จะได้รับการติดอยู่กับตราประทับศุลกากร ภาชนะที่ปิดสนิทต้องผลิตที่ด่านที่สองสำหรับการอนุญาตภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากที่ปล่อยจากด่านแรก ดำเนินการที่เหมาะสมจะได้รับกับแถลงการณ์ของใบอนุญาตศุลกากรควร ICA เจ้าหน้าที่ที่ด่านที่สองพบว่าตราประทับศุลกากรที่ติดอยู่ที่ด่านแรกที่ได้รับการดัดแปลงด้วย. อย่างไรก็ตามยังมีสถานการณ์บางอย่างเมื่อไม่มีใบอนุญาตศุลกากรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการถ่ายลำ สินค้า กรุณาคลิกที่นี่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม. ส่งออกบรรจุภัณฑ์ก่อนที่จะมีการเคลื่อนไหวของสินค้าที่ต้องเสียภาษีหรือควบคุมเพื่อการส่งออกหรือการส่งออกสินค้าภายใต้การส่งออกชั่วคราวโครงการหรือส่งออกของสินค้าที่นำเข้ามาก่อนหน้านี้อยู่ภายใต้การนำเข้าชั่วคราวโครงการผู้ประกอบการจะต้องได้รับ ใบอนุญาตจากกรมศุลกากรกรมศุลกากรหรือผู้มีอำนาจควบคุม เมื่อได้รับอนุมัติใบอนุญาตภาชนะบรรจุจะต้องมีการผลิตเพื่อ ICA เจ้าหน้าที่ที่ด่านสำหรับการอนุญาต อย่างไรก็ตามใบอนุญาตศุลกากรไม่จำเป็นต้องมาพร้อมกับภาชนะที่เวลาของการกวาดล้าง สำหรับสินค้าที่ปล่อยออกมาจากที่ได้รับอนุญาตหรือศูนย์คลังสินค้าภาษีมูลค่าเพิ่มภาชนะควรจะผลิตพร้อมกับบันทึกประจำรุ่นที่ FTZ ใน-Gate สำหรับการอนุญาต. Cargoes อันตรายในภาชนะบรรจุที่ทะเลและการท่าเรือต้องกำจัดทันทีของภาชนะบรรจุการขนส่งสินค้าอันตรายเมื่อภาชนะดังกล่าว ออกจากเรือเข้าไปโดยตรง FTZ หากตัวแทนจัดการไม่ได้อยู่ในความครอบครองของเอกสารที่เกี่ยวข้องสำหรับการใช้งานใบอนุญาตศุลกากรที่พวกเขาควรจะได้รับผ้าห่มศุลกากรขาเข้าใบอนุญาตสำหรับการเคลื่อนไหวของภาชนะ LCL สำหรับการจัดเก็บในใด ๆ ของชั้นได้รับการอนุมัติครั้งที่สองคลังสินค้าทัณฑ์บนในดินแดนศุลกากรรอแบ่งพะรุงพะรัง สำหรับการเคลื่อนไหวของสินค้า FCL มีสินค้าที่เป็นอันตรายใบอนุญาตศุลกากรจะต้องมีการดำเนินการออกสำหรับการเคลื่อนไหวของภาชนะโดยตรงไปยังสถานประกอบการของถ้าสินค้าที่มีการส่งมอบในท้องถิ่นหรือศุลกากร Transhipment / กำจัด (ผ่าน Transhipment กับอินเตอร์เกตเวย์เคลื่อนไหว) ใบอนุญาตคือการได้รับการจัดเก็บในใด ๆ ของชั้นได้รับการอนุมัติคลังสินค้า II ถูกผูกมัดในดินแดนศุลกากรรอ transhipment. เมื่อได้รับอนุมัติใบอนุญาต, ภาชนะบรรจุที่ควรได้รับการผลิตที่ประตู FTZ ออกสำหรับการปิดผนึกโดยเจ้าหน้าที่ ICA อย่างไรก็ตามใบอนุญาตศุลกากรไม่จำเป็นต้องมาพร้อมกับภาชนะที่เวลาของการกวาดล้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

containerised cargoes


โปรดดูด้านล่างสำหรับความต้องการสำหรับการ containerised cargoes ที่ด่านตรวจ :




เข้าภาชนะบรรจุมี 2 ประเภท คือ โหลดภาชนะเต็ม ( FCL ) และน้อยกว่าโหลดภาชนะเต็ม ( LCL )

โดยคอนเทนเนอร์คอนเทนเนอร์ ด้วยสินค้ามากกว่าหนึ่งสัปดาห์ หรือมากกว่าหนึ่งสินค้าจากผู้ส่ง ,ในขณะที่เป็น FCL เป็นภาชนะที่มีสินค้าสำหรับสินค้าจากผู้รับหรือผู้ส่ง

FCL คอนเทนเนอร์เป็นปกติไม่ได้ unstuffed ใน FTZ . มีการปิดผนึกโดย ICA ที่เจ้าหน้าที่เขตปลอดอากรหรือตรวจสอบ / ออกประตูไปโดยไม่มีการปิดผนึก ภาชนะบรรจุที่ปิดผนึกควรจะ unstuffed ภายใต้การดูแลของศุลกากรสิงคโปร์ เปิดคอนเทนเนอร์ อย่างไรก็ตามอาจจะ unstuffed ตลอดเวลา โดยไม่มีการควบคุมของศุลกากร

โดยภาชนะมักจะ unstuffed ในเขตปลอดอากร และล้างผ่าน FTZ ออกประตูเป็นสินค้าทั่วไป ไม่มีประเพณีการนิเทศ จำเป็นสำหรับ unstuffing เช่นคอนเทนเนอร์ในเขตปลอดอากร . อย่างไรก็ตาม ที่บรรจุ LCL ท้องถิ่น ( ที่ไม่ประกอบด้วยสินค้า transhipment ) มอบให้พรรคเดียวเช่นG บริษัทขนส่งหรือ บริษัท การค้าอาจจะ unstuffed นอกเขตปลอดอากรภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้ :

) สินค้าขาเข้าใน LCL ภาชนะต้องครอบคลุมโดยศุลกากรที่เกี่ยวข้องอนุญาต .
b ) หากมีภาษี GST / สินค้าที่ถูกหมายถึงกระเป๋าในสถานที่ที่ได้รับอนุญาต , ภาชนะบรรจุครั้งแรกจะต้อง unstuffed ใน เช่นสถานที่ที่ได้รับอนุมัติเท่านั้นเหลือสินค้าซึ่งเป็นหน้าที่จ่ายภาษี GST สามารถ unstuffed ที่อนุมัติทิ้งทวน หรือผู้นำเข้า / ผู้ส่งสินค้าเป็นสถานที่ในภายหลัง

c ) สินค้าต้องเป็น overlanded ทันทีกับศุลกากร ภายใน 24 ชั่วโมงนับแต่เวลาที่ unstuffing ผ้าห่มให้ต้องถ่ายเพื่อให้ครอบคลุม overlanded สินค้าตามสถานประกอบการของความเป็นเจ้าของสินค้า หรือส่งกลับไปยังเขตปลอดอากร .ผู้ประกอบการหรือบริษัทขนส่ง แล้วแต่กรณี อาจจะต้องแจ้งขั้นตอนระบบ&สาขาที่ [e-mail] ก่อนที่จะอนุญาตให้ overlanded ครอบคลุมสินค้าถ้าเจ้าของตั้งขึ้น ถ้าเจ้าของไม่ได้เป็น establised เหมาะสม , ผู้ประกอบการค้าต้องคืนสินค้าให้ overlanded FTZ มาพร้อมกับใบอนุญาตสินค้าขาออกพ่อควรไปแจ้งให้ตามสาขา ( [e-mail] ) ของ overlanded สินค้าพร้อมสำเนาใบอนุญาตสินค้าขาออก


d ) ผู้ส่งสินค้า หรือผู้ประกอบการ เป็นกรณีที่อาจจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขข้างต้น

สำหรับขนส่งสินค้าเข้าสู่เขตแดนเป็น containerised ศุลกากรขนส่งสินค้าผู้ประกอบการจะต้องประกาศตัวเลขที่เก็บในคำประกาศของเขาเข้า

ก่อนการกำจัดภาชนะบรรจุออกจากเขตปลอดอากร , ผู้ประกอบการค้าประเพณีที่เกี่ยวข้องควรได้รับอนุญาต อนุมัติศุลกากรอนุญาตและสนับสนุนเอกสารทางการค้า แต่ต้องไม่สามารถผลิตได้ในเวลาของการบรรจุ .

ภาชนะบรรจุต้องสอบศุลกากรจะถูกผนึกใน FTZ ออกตามประตู หลังจากที่ภาชนะบรรจุปิดสนิทที่ได้รับ trucked ออกจากเขตปลอดอากร หรือตัวแทนขนส่ง consignees , ควรทำข้อตกลงกับสิงคโปร์ศุลกากรสำหรับการนิเทศ unstuffing

ของภาชนะบรรจุศุลกากรวางไว้บนภาชนะผนึก ณเวลานำเข้าไม่ควรเสียไม่มีการดูแลหรืออนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรของศุลกากรสิงคโปร์

ไม่ต้องสอบบรรจุ ศุลกากรจะได้รับ SNR ( เช่นซีลไม่ต้อง ) อำนวยความสะดวกและเผยแพร่โดย ICA เจ้าหน้าที่โดยไม่มีการปิดผนึก เปิดภาชนะบรรจุอาจจะ unstuffed ในเวลาใด ๆโดยปราศจากการศุลกากรสิงคโปร์

.ภาชนะ transhipment
ผู้ประกอบการค้าต้องขอรับใบอนุญาตสำหรับการเคลื่อนไหวระหว่างศุลกากรเกตเวย์ของ containerised สินค้า ตามความเห็นชอบของใบอนุญาต , ภาชนะบรรจุควรผลิตที่แรก ( เช่นรายการ ) และครั้งที่ 2 ( คือออก ) ด่านไม่ได้ ธรรมเนียมใบอนุญาตไม่จำเป็นต้องมาพร้อมกับภาชนะเวลาเคลียร์

ที่ด่านแรกภาชนะจะติดพร้อมประทับตราศุลกากร ภาชนะบรรจุที่ปิดผนึกจะต้องผลิตที่ด่านที่สองเคลียร์ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากที่ปล่อยจากด่านแรก การกระทำที่เหมาะสมจะถูกนำมาเทียบกับ declarant ของศุลกากรอนุญาตให้เจ้าหน้าที่ที่ด่านที่สองหาไอซีที่ตราติดอยู่ที่ศุลกากรด่านแรกที่ได้รับการดัดแปลงด้วย

มี แต่บางสถานการณ์เมื่อไม่มีธรรมเนียมใบอนุญาตเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ transhipment สินค้า กรุณาคลิกที่นี่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม .




ก่อนส่งออกภาชนะบรรจุ dutiable หรือควบคุมการเคลื่อนไหวของสินค้าเพื่อการส่งออก หรือส่งออกสินค้าภายใต้โครงการส่งออกชั่วคราว หรือจะส่งออกสินค้าก่อนหน้านี้นำเข้าภายใต้โครงการนำเข้าชั่วคราวผู้ประกอบการจะต้องขอรับใบอนุญาตจากกรมศุลกากรศุลกากรหรือการควบคุมอำนาจ ตามความเห็นชอบของใบอนุญาต , ภาชนะจะต้องผลิตไอซีเจ้าหน้าที่ที่ด่านไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ศุลกากรอนุญาตให้ไม่ต้องมาพร้อมกับภาชนะบรรจุในเวลาของตนเอง สำหรับสินค้าที่ออกจากการอนุญาต หรือศูนย์ GST คลังสินค้าภาชนะบรรจุควรผลิตพร้อมกับปล่อยบันทึกย่อที่ FTZ ประตูเคลียร์




สินค้าอันตรายในภาชนะบรรจุที่อำนาจทางทะเลและพอร์ตต้องมีการกำจัดภาชนะบรรจุสินค้าอันตราย เมื่อถือทันที เช่น ภาชนะออกจากเรือโดยตรงเข้าไปในเขตปลอดอากร .ถ้าการจัดการตัวแทนไม่ได้อยู่ในครอบครองของเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการศุลกากรอนุญาต พวกเขาควรได้รับผ้าห่ม ศุลกากร ขาเข้าอนุญาตสำหรับการเคลื่อนไหวของ LCL ภาชนะจัดเก็บในใด ๆของการอนุมัติชั้นที่สองคลังสินค้าทัณฑ์บนในเขตศุลกากร รอแบ่งพะรุงพะรัง . สำหรับการเคลื่อนไหวของ FCL ภาชนะที่มีสินค้าอันตรายใบอนุญาต ศุลกากร ได้ถูกเอาออกสำหรับการเคลื่อนไหวของภาชนะบรรจุ โดยตรง สถานที่ของผู้ประกอบการหากสินค้าจะจัดส่งภายใน หรือศุลกากร transhipment / กำจัด ( ผ่านประตูให้กับ อินเตอร์ เคลื่อนไหว transhipment ) จะได้รับการจัดเก็บในใด ๆของการอนุมัติชั้นที่สองคลังสินค้าทัณฑ์บนในเขตศุลกากรพิจารณา transhipment .

ตามความเห็นชอบของใบอนุญาตภาชนะบรรจุควรผลิตใน FTZ ออกประตูปิดผนึกโดยเจ้าหน้าที่ไอซี . อย่างไรก็ตาม ศุลกากรอนุญาตให้ไม่ต้องมาพร้อมกับภาชนะบรรจุในเวลาของตนเอง