I believe that the data I found mak

I believe that the data I found makes a compelling argument for implementing this analysis on future bicycle projects in Seattle. A 400% increase in taxable retail sales data after a bicycle facility is installed, compared to no change at the neighborhood-wide and comparison sites, is certainly something
to consider. The disagreements between planners, business owners, and the public regarding the proper use of right-of-way are unfortunate and an impediment to the advancement of the livability
and accessibility of this city. However, one cannot point a finger at the businesses for resisting change given that they have little to no information on how street improvements will affect their business. Additionally, planners are not able to tell them anything useful, aside from that they hope and predict that the new facility will be beneficial. Shortening this data gap will not only decrease stakeholder resistance but potentially increase stakeholder support and allow for planners and the retail industry to work together on these projects. We know that bicycle facilities are good for people and for the environment, but to be a comprehensively sustainable city we need to ensure that they are good for the economy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผมเชื่อว่าข้อมูลที่ผมพบว่าทำให้การโต้แย้งที่น่าสนใจสำหรับการดำเนินการวิเคราะห์เกี่ยวกับโครงการจักรยานในอนาคตในซีแอตเตินี้ เพิ่มขึ้น 400%
ในข้อมูลยอดค้าปลีกที่ต้องเสียภาษีหลังจากที่สิ่งอำนวยความสะดวกจักรยานมีการติดตั้งเมื่อเทียบกับไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ย่านกว้างและเว็บไซต์เปรียบเทียบเป็นแน่นอนสิ่งที่จะต้องพิจารณา
ขัดแย้งระหว่างวางแผนเจ้าของธุรกิจและประชาชนเกี่ยวกับการใช้งานที่เหมาะสมของสิทธิของทางโชคร้ายและอุปสรรคเพื่อความก้าวหน้าของความน่าและการเข้าถึงของเมืองนี้ แต่หนึ่งไม่สามารถชี้ในธุรกิจสำหรับการต่อต้านการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับว่าพวกเขามีเพียงเล็กน้อยที่จะข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงสถานที่จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจของพวกเขาไม่มี นอกจากนี้วางแผนจะไม่สามารถที่จะบอกพวกเขาสิ่งที่มีประโยชน์นอกเหนือจากการที่พวกเขาหวังและคาดการณ์ว่าโรงงานแห่งใหม่จะเป็นประโยชน์ การลดช่องว่างข้อมูลนี้ไม่เพียง แต่จะลดความต้านทานต่อผู้มีส่วนได้เสีย แต่อาจเพิ่มการสนับสนุนผู้มีส่วนได้เสียและอนุญาตให้นักวางแผนและอุตสาหกรรมค้าปลีกที่จะทำงานร่วมกันในโครงการเหล่านี้ เรารู้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกจักรยานที่ดีสำหรับคนและสภาพแวดล้อม แต่เป็นเมืองที่ยั่งยืนครอบคลุมที่เราต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะดีสำหรับเศรษฐกิจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผมเชื่อว่าข้อมูลที่ผมพบทำให้อาร์กิวเมนต์ที่น่าสนใจสำหรับการนำการวิเคราะห์นี้ในโครงการจักรยานในอนาคตในซีแอตเติล 400% เพิ่มข้อมูลขายปลีกต้องเสียภาษีหลังจักรยาน สถานที่ติดตั้ง เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนแปลงที่ย่านกว้างและเว็บไซต์เปรียบเทียบเป็นบางสิ่งบางอย่างแน่นอน
เพื่อพิจารณา ส่วนความขัดแย้งระหว่างวางแผน , เจ้าของธุรกิจและประชาชนเกี่ยวกับการใช้ที่เหมาะสมของทางขวาของโชคร้าย และเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าของความน่าอยู่
และการเข้าถึงของเมืองนี้ อย่างไรก็ตาม , หนึ่งไม่สามารถชี้ที่ธุรกิจสำหรับการต่อต้านการเปลี่ยนแปลงที่ระบุว่าพวกเขามีเพียงเล็กน้อยที่จะไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการปรับปรุงถนนจะมีผลต่อธุรกิจของพวกเขา นอกจากนี้วางแผนจะไม่สามารถบอกอะไรที่เป็นประโยชน์ นอกเหนือจากที่พวกเขาหวังและคาดการณ์ว่าโรงงานใหม่จะเป็นประโยชน์ เช่น ข้อมูลนี้จะไม่เพียง แต่ลดช่องว่างร่วมกันต้านทาน แต่อาจเพิ่มการสนับสนุนผู้มีส่วนได้เสีย และการอนุญาตให้นักวางแผนและอุตสาหกรรมค้าปลีกเพื่อทำงานร่วมกันในโครงการนี้เรารู้ว่าเครื่องบริการดีเพื่อประชาชนและสภาพแวดล้อม แต่เป็นเมืองที่ครอบคลุมอย่างยั่งยืน เราต้องให้แน่ใจว่าพวกเขาจะดีสำหรับเศรษฐกิจ