During the engine warm-up phase, th

During the engine warm-up phase, there are effectively three
thermal masses interacting with each other, namely the main engine
block, the lubricant and coolant. Of the three, the coolant is
the fastest to respond owing to its temperature being closely coupled
to that of the combustion gases [4,11,12]. In contrast, the lubricant
temperature and block temperature are generally much
slower to respond owing to the block having a large thermal inertia
and the lubricant being much less closely coupled to the combustion
process [7,13,14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระหว่างขั้นตอนการอุ่นเครื่องยนต์ มีประสิทธิภาพสามมวลความร้อนที่โต้ตอบกับแต่ละอื่น ๆ คือโปรแกรมหลักบล็อก น้ำมันหล่อลื่น และหล่อเย็น สาม สารหล่อเย็นเป็นที่รวดเร็วในการตอบสนองเนื่องจากอุณหภูมิการควบคู่อย่างใกล้ชิดการที่ก๊าซเผาไหม้ [4,11,12] ความเปรียบต่าง สารหล่อลื่นอุณหภูมิเฉลี่ยและบล็อกอยู่มากโดยทั่วไปช้ากว่าการตอบสนองเนื่องจากบล็อกที่มีความเฉื่อยความร้อนมีขนาดใหญ่และสารหล่อลื่นมีมากน้อยอย่างใกล้ชิดควบคู่ไปการสันดาปกระบวนการ [7,13,14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในระหว่างเครื่องยนต์ระยะที่อบอุ่นขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมีสาม
มวลความร้อนมีปฏิสัมพันธ์กับแต่ละอื่น ๆ คือเครื่องยนต์หลัก
บล็อกน้ำมันหล่อลื่นและน้ำหล่อเย็น ในสามน้ำหล่อเย็นเป็น
ที่เร็วที่สุดเพื่อตอบสนองเนื่องจากอุณหภูมิของมันถูกคู่อย่างใกล้ชิด
กับที่ของก๊าซเผาไหม้ [4,11,12] ในทางตรงกันข้ามน้ำมันหล่อลื่น
อุณหภูมิและอุณหภูมิบล็อกมักจะมีมาก
ช้าที่จะตอบสนองเนื่องจากบล็อกมีความเฉื่อยความร้อนขนาดใหญ่
และน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกคู่มากน้อยอย่างใกล้ชิดกับการเผาไหม้
กระบวนการ [7,13,14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเฟส 3 มีได้อย่างมีประสิทธิภาพมวลความร้อนการโต้ตอบกับแต่ละอื่น ๆ ได้แก่ เครื่องยนต์หลักบล็อก , น้ำมันหล่อลื่นและสารหล่อเย็น ของน้ำหล่อเย็น เป็นสามที่เร็วที่สุดเพื่อตอบสนองเนื่องจากอุณหภูมิของมันอย่างใกล้ชิดคู่เพื่อที่ของก๊าซ 4,11,12 [ การเผาไหม้ ] ในทางตรงกันข้าม , น้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิและควบคุมอุณหภูมิโดยทั่วไปมากช้าที่จะตอบสนอง เพราะบล็อกมีความเฉื่อยร้อนขนาดใหญ่และหล่อลื่นถูกมากน้อยอย่างใกล้ชิดควบคู่กับการเผาไหม้กระบวนการ [ 7,13,14 ]