EVENTY thousand dollars is a fearso

EVENTY thousand dollars is a fearsome amount of money to pay for a car the size of a Hyundai Getz. Yet there are 40 Australians who have done just that, and as many as 100 could eventually put their money down for the fastest car in the Fiat 500 family.

But don't call it a 500. Officially the $70,000 Fiat is called the Abarth 695 'Tributo Ferrari' and everyone involved in the project - from Ferrari and Abarth to Australia's Fiat importer -wants you to know that this is a serious speed machine.

I get the picture the second I walk behind the little chrome yellow beastie and spot the four-pipe exhaust system. It looks like it should be hung from the back of a Ferrari, or on the wall in an art gallery, and is clearly designed to free plenty of turbocharged horsepower from somewhere in the front end of the tweaked-and-tizzied 500.

The exact number is 132 kiloWatts and that translates into a 225km/h top speed and a 0-100km/h sprint in less than seven seconds. So this is not your average Fiat Bambino.

VALUE

There is no logical reason to pay $69,990, plus the inevitable on-road costs that really put the 695 Tributo into the $75,000 range. This car is all about passion and pose value. It's a city toy for people who have a real Ferrari in the garage, but don't want to risk it in the bump-and-grind of weekday working traffic.

Aston Martin is doing a similar thing with the Cygnet - a Toyota iQ minicar that's been through a Dr Doolittle-style transition into the upper classes - but at least the Fiat is more than just a show car.

It's a serious go machine and that's where a lot of the money goes in transforming a car that could have started life as a 500 1.4 at $28,990 in Australia. The engine won't even fit in a regular 500. But there is also big spending on things like Sparco racing seats, real carbon fibre trim, big wheels and tyres, and nice leather.

TECHNOLOGY

The key to the Abarth-Ferrari transformation is the 1.3-litre T-Jet turbo, which is tweaked in all sorts of ways, from extra boost to the exhaust. It is bolted to a single-clutch robotised manual gearbox, well behind the latest twin-clutch systems but still with five gears to shift with a touch on the paddles behind the wheel.

There is a sport button that puts an extra 20 Newton-metres of torque into the mix, up from 230 basic, and there is a type of launch system built into the traction control. Inevitably there is sports suspension, upgraded Brembo brakes and 17 inch alloys.

DESIGN

There is giant Abarth badge on the nose and a 695 Tributo Ferrari badge on the side, as well as that exhaust, to lift the visual impact up and beyond any other Fiat 500. It's not as dramatic as you might expect - even though the headlamps are also changed and there are dozens of detail tweaks - unless you park it alongside a lesser Fiat.

The other work went in the cabin, so people who have paid so much car see the leather, carbon trim, great seats, special pedals and even the lever-less shift system they bought. The 695 Tributo also comes with a special set of fitted leather luggage and a fitted car cover, all by design and not any sort of accident.

SAFETY

The basic Fiat 500 is a five-star car and that should be the same rating for the 695 Tributo. In fact, it is better because the driving dynamics are better and that means more chance of avoiding a potential mishap. As you would expect, there are seven airbags, ABS brakes and ESP stability control.

DRIVING

The first few kilometres are in sombre Sydney traffic and I wonder about the thump-thump harshness of the ride, the slow robotised gearshifts, the exhaust drone and the contrast between the gorgeous carbon fibre add-ons and the basic black plastic trim on the doors.

But then the road clears and goes twisty, I tickle the Sport button and go manual on the changes, and the Bambino goes ballistic. Suddenly I discover the first - whisper it - Fiat 500 that I genuinely enjoy driving, and enjoy even more than the RenaultSport models in the Megane lineup. It's a car that really goes, really feels wrapped around you, and really shows its Abarth heritage and links to Ferrari that amount to just a badge.

It has plenty of punch, tenacious cornering grip, and great brakes. It's a balanced package and, despite a bit of turbo lag, it's a car that wants you to play. And the sound. There hasn't been this much pop, bang, crackle and fizz since the early-model Subaru STI, and that makes it even more fun.

That's the point, I guess. If you own a Ferrari you'd be locked away for a long time if you used the car to play the way you can in the Bambino, because it would be going over-the-top fast. But this car is fun in a usable way, and the package is well engineered, very well finished, and reflects the talents of the people who put it together. Now, if only it was $25,000 cheaper . . .

VERDICT

This is definitely not just another Fiat 500. It's a genuine pocket rocket that delivers delicious driving enjoyment. Is it worth $70

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

EVENTY พันดอลลาร์เป็นจำนวนเงินที่จะจ่ายสำหรับรถยนต์ขนาดของฮุนไดเก็ตส์พิลึก ยัง มี 40 ออสเตรเลียที่ทำเพียงแค่นั้น และ 100 เป็นสามารถในที่สุดใส่เงินของพวกเขาลงสำหรับรถ Fiat 500 ครอบครัวแต่ไม่เรียกว่าเป็น 500 ทางเฟียต $70,000 เรียกว่า 695 Abarth 'Tributo Ferrari' และทุกคนที่เกี่ยวข้องในโครงการ - จากเฟอร์รารีและการนำเข้าของออสเตรเลีย Fiat Abarth-อยากให้รู้ว่า นี่เป็นเครื่องความเร็วระดับนี้ฉันได้รับรูปภาพที่สองผมเดินหลังบีสตี้บสีเหลืองเล็กน้อย และจุดระบบไอเสีย 4 ท่อ เหมือนว่ามันควรจะแขวนจากด้านหลัง ของ Ferrari หรือ บนผนังในศิลปะ และถูกออกแบบมาเพื่อแรงม้าเทอร์โบจากที่อื่นมากมายอย่างชัดเจนในด้านหน้าของ 500 เอ็นดู และ-tizziedจำนวนที่แน่นอนคือ 132 กิโลวัตต์ และที่แปลเป็นความเร็วสูงสุด 225 กม./ ชม.และการวิ่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 7 วินาที ดังนั้น นี้ไม่ได้ของจอร์เจีย +เฟียตเฉลี่ยค่ามีเหตุผลทางตรรกะจะจ่าย $69,990 บวกต้นทุนบนถนนหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จริง ๆ ใส่ 695 Tributo ในช่วง $75,000 รถคันนี้เป็นทั้งหมดเกี่ยวกับความรักและก่อให้เกิดมูลค่า มันเป็นเมืองของเล่นสำหรับคนที่มี Ferrari จริงในโรงรถ แต่ไม่ต้องการเสี่ยงในการชน และบดวันธรรมดาทำงานจราจรAston Martin กำลังทำสิ่งที่คล้ายกันกับ Cygnet -โตโยต้า iQ minicar ที่ได้ผ่านการเปลี่ยนเป็น Dr เทิลสไตล์เป็นชนชั้นสูง - แต่น้อยเฟียตเป็นมากกว่าเพียงแค่รถโชว์มันเป็นเครื่องไปที่ร้ายแรง และเป็นที่เงินจำนวนมากไปในการเปลี่ยนรถที่อาจมีการเริ่มต้นชีวิตเป็น 1.4 500 ที่ $28,990 ในออสเตรเลีย เครื่องยนต์ไม่ได้พอดีใน 500 เป็นปกติ แต่มียัง ใหญ่ใช้จ่ายสิ่งต่าง ๆ เช่น Sparco แข่งที่นั่ง จริงคาร์บอนไฟเบอร์ตัดแต่ง ล้อ และยาง และหนังดีเทคโนโลยีหลักสำคัญของการแปลง Abarth เฟอร์รารีคือ turbo T Jet 1.3 ลิตร ซึ่งเอ็นดูในทาง จากเพิ่มพลังกับท่อไอเสีย มันเป็นปิดที่เป็นคลัทช์เดี่ยว robotised เกียร์ ดีอยู่เบื้อง หลังระบบคลัทช์คู่ล่าสุด แต่ยังคง มีห้าเกียร์เลื่อน ด้วยการสัมผัสบนพายหลังพวงมาลัยมีปุ่ม sport ที่ทำให้การเพิ่มเติม 20 นิวตันเมตรแรงบิดเข้าผสม ค่าจาก 230 พื้นฐาน และมีชนิดของการเปิดตัวระบบควบคุมการยึดเกาะ ย่อมมีกีฬาระงับ แล้วอย่าเกรด และอัลลอยด์ 17 นิ้วการออกแบบมีป้าย Abarth ยักษ์ชิมและเหรียญตรา Tributo Ferrari 695 ด้าน เป็นที่ไอเสีย การยกขึ้น และเกิน กว่า Fiat 500 อื่น ๆ สะดุดตา มันไม่เป็นอย่างที่คุณอาจคาดหวัง - แม้ว่ายังมีการเปลี่ยนแปลงไฟหน้า และมีการปรับแต่งรายละเอียด - ยกเว้นว่าคุณจอดข้างเฟียตน้อยกว่าการทำงานอื่น ๆ ไปในห้องโดยสาร ดังนั้น คนที่มีเงินมากรถดูหนัง ตัดคาร์บอน ที่นั่งที่ดี บันไดพิเศษ และแม้ระบบก้านน้อยกะจะซื้อ 695 Tributo ยังมาพร้อมกับชุดพิเศษของกระเป๋าหนังตกแต่งและฝาครอบตกแต่งรถ ทั้งหมด โดยออกแบบและจัดเรียงของอุบัติเหตุใด ๆ ไม่ความปลอดภัยFiat 500 พื้นฐานเป็นรถระดับ 5 ดาว และที่ควรจะเป็นการจัดอันดับเดียวกันสำหรับ 695 Tributo ในความเป็นจริง มันจะดีกว่า เพราะ dynamics ขับขี่ดี และที่หมายถึง โอกาสของการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น คุณคาดหวัง มีเจ็ดถุงลมนิรภัย ระบบเบรค ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพ ESPขับรถสองถึงสามกิโลเมตรแรกอยู่ในการจราจรซิดนีย์หม่น และฉันสงสัยเกี่ยวกับถ่าย thump thump นั่ง เกียร์ robotised ช้า เสียงท่อไอเสีย และแตกต่างระหว่างโปรแกรม add-on งดงามคาร์บอนไฟเบอร์และพลาสติกสีดำเบื้องต้นตัดแต่งบนประตูแต่แล้ว ล้างถนน และไปที่คดเคี้ยว ผมจี้ปุ่ม Sport และไปด้วยตนเองในการเปลี่ยนแปลง และจอร์เจีย +การไปขีปนาวุธ จู่ ๆ ฉันค้นพบคนแรก- กระซิบมัน - Fiat 500 ที่จริงผมสนุกกับการขับรถ และเพลิดเพลินยิ่งกว่ารุ่น RenaultSport ในรุ่น Megane มันเป็นรถที่จริง ๆ ไป จริง ๆ รู้สึกห่อรอบตัวคุณ และจริง ๆ แสดงมรดกของ Abarth และเชื่อมโยงกับเฟอร์รารี่นั้นยอดเงินที่ป้ายเพียงมันมีหมัด จับเข้าโค้งที่หวงแหน และเบรกที่ดีเยี่ยมมากมาย มันเป็นแพคเกจที่สมดุล และ แม้ มีบิตของความล่าช้าของเทอร์โบ เป็นรถที่ต้องการเข้าพักของคุณในการเล่น และเสียง ไม่บางมาก pop นี้ crackle และฟิซตั้งแต่ต้นรุ่น Subaru STI และที่ทำให้สนุกสนานมากยิ่งขึ้น ผมคิดว่า นั่นเป็นจุด ถ้าคุณเป็นเจ้าของ Ferrari คุณจะถูกล็อกออกไปเป็นเวลานานถ้าคุณใช้รถในการเล่นในแบบที่ คุณสามารถในจอร์เจีย + เพราะมันจะไปมากกว่าด้านบนอย่างรวดเร็ว แต่รถคันนี้คือ ความสนุกในแบบใช้งานได้ และแพคเกจอย่างดีมีการออกแบบ ดีเสร็จ และสะท้อนให้เห็นถึงพรสวรรค์ของคนที่ใส่กัน ตอนนี้ ถ้ามันเป็น $ ถูกกว่า 25,000 เท่านั้น...คำพิพากษาไม่แน่นอนอีก Fiat 500 มันเป็นจรวดที่กระเป๋าของแท้ที่อร่อยเลิศ มีมูลค่า $70

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Eventy พันดอลลาร์เป็นจำนวนเงินที่น่ากลัวของเงินที่จะจ่ายสำหรับรถขนาดของฮุนไดเก็ตซ์ ยังมี 40 ชาวออสเตรเลียที่ได้ทำเพียงแค่นั้นและมากที่สุดเท่าที่ 100 ในที่สุดจะนำเงินของพวกเขาลงสำหรับรถที่เร็วที่สุดในเฟียต 500 ครอบครัว. แต่ไม่ได้เรียกว่า 500 อย่างเป็นทางการ 70,000 $ Fiat เรียกว่า Abarth 695 'Tributo Ferrari' และทุกคนที่เกี่ยวข้องในโครงการ -. จากเฟอร์รารีและ Abarth ไปยังประเทศออสเตรเลียของ Fiat ผู้นำเข้า -wants ให้คุณรู้ว่านี้เป็นเครื่องที่ความเร็วอย่างจริงจังผมได้รับภาพที่สองที่ผมเดินตามหลังบีสตี้บเล็กสีเหลืองโครเมี่ยมและจุดสี่ ระบบไอเสีย -pipe ดูเหมือนว่ามันควรจะห้อยลงมาจากด้านหลังของเฟอร์รารีหรือบนผนังในแกลเลอรี่ศิลปะและการออกแบบอย่างชัดเจนที่จะปลดปล่อยความอุดมสมบูรณ์ของแรงม้าเทอร์โบจากที่ไหนสักแห่งในส่วนหน้าของเอ็นดูและ tizzied 500 แม่นตรง จำนวนเป็น 132 กิโลวัตต์และที่แปลเป็น / ความเร็วสูงสุด 225km H และวิ่ง 0-100km / ชั่วโมงในเวลาน้อยกว่าเจ็ดวินาที ดังนั้นนี้ไม่ได้เป็นค่าเฉลี่ยของ Fiat Bambino. VALUE ไม่มีเหตุผลตรรกะที่จะจ่าย $ 69,990 รวมทั้งหลีกเลี่ยงไม่ได้ค่าใช้จ่ายบนถนนที่จริงๆใส่ 695 Tributo ลงในช่วง $ 75,000 เป็น รถคันนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับความรักและก่อให้เกิดความคุ้มค่า มันเป็นของเล่นเมืองสำหรับผู้ที่มีเฟอร์รารี่จริงในโรงจอดรถ แต่ไม่ต้องการที่จะมีความเสี่ยงในการชนและบดของวันทำงานเข้าชมการทำงาน. แอสตันมาร์ตินจะทำสิ่งที่คล้ายกันกับหงส์ - เป็น minicar โตโยต้า iQ ที่ได้รับผ่านการเปลี่ยนแปลงดรลิตเติ้ลสไตล์เข้าไปในชั้นเรียน - แต่อย่างน้อยเฟียตเป็นมากกว่าเพียงแค่การแสดงรถยนต์. มันเป็นเครื่องไปอย่างจริงจังและนั่นคือสิ่งที่เงินเป็นจำนวนมากไปในการปรับเปลี่ยนรถที่จะได้เริ่มต้นชีวิต เป็น 500 1.4 ที่ $ 28,990 ในออสเตรเลีย เครื่องยนต์จะไม่ได้พอดีปกติ 500 แต่ยังมีการใช้จ่ายในสิ่งที่ยิ่งใหญ่เช่น Sparco ที่นั่งแข่งคาร์บอนไฟเบอร์จริง, ล้อขนาดใหญ่และยางและหนังดี. เทคโนโลยีกุญแจสำคัญในการเปลี่ยนแปลง Abarth เฟอร์รารีเป็น 1.3 ลิตรเทอร์โบ T-Jet ซึ่งเป็นที่น่าเอ็นดูในทุกประเภทของวิธีจากการเพิ่มพิเศษไอเสีย มันเป็นที่ยึดติดกับกระปุกเดียวคู่มือการใช้คลัทช์ Robotised ดีที่อยู่เบื้องหลังระบบล่าสุดคู่คลัทช์ แต่ยังคงมีห้าเกียร์จะเปลี่ยนด้วยการสัมผัสบนพายล้อหลังได้. มีปุ่มการเล่นกีฬาที่ทำให้พิเศษ 20 นิวตันเมตร ของแรงบิดเข้าผสมเพิ่มขึ้นจาก 230 ขั้นพื้นฐานและมีประเภทของระบบการเปิดตัวที่สร้างขึ้นในการควบคุมการลาก ย่อมมีกีฬาระงับอัพเกรดเบรก Brembo และ 17 ผสมนิ้ว. DESIGN มียักษ์ป้าย Abarth บนจมูกและ 695 Tributo Ferrari ป้ายด้านข้างเช่นเดียวกับไอเสียที่จะยกผลกระทบต่อภาพขึ้นและเกิน Fiat อื่นใดคือ 500 มันไม่ได้เป็นอย่างมากในขณะที่คุณอาจคาดหวัง - แม้ว่าไฟหน้ามีการเปลี่ยนแปลงและยังมีหลายสิบของการปรับแต่งรายละเอียด - ถ้าคุณจอดรถไว้ข้างน้อย Fiat. การทำงานอื่น ๆ ไปในห้องโดยสารเพื่อให้คนที่ได้จ่ายเงินมาก รถดูหนังตัดคาร์บอนที่นั่งที่ดีเหยียบพิเศษและแม้แต่คันน้อยกว่าระบบการเปลี่ยนแปลงที่พวกเขาซื้อ 695 Tributo ยังมาพร้อมกับชุดพิเศษของกระเป๋าหนังติดตั้งและฝาครอบรถที่ติดตั้งทั้งหมดด้วยการออกแบบและไม่ได้เรียงลำดับของการเกิดอุบัติเหตุ. ใด ๆความปลอดภัยขั้นพื้นฐานเฟียต 500 เป็นรถระดับห้าดาวและที่ควรจะให้คะแนนเหมือนกันสำหรับ 695 Tributo ในความเป็นจริงมันจะดีกว่าเพราะการขับขี่จะดีและนั่นหมายความว่ามีโอกาสมากขึ้นในการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น ในขณะที่คุณคาดหวังว่าจะมีถุงลมนิรภัยเจ็ดระบบเบรก ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP. ขับรถครั้งแรกไม่กี่กิโลเมตรอยู่ในการจราจรซิดนีย์มืดและฉันสงสัยเกี่ยวกับความรุนแรงกระหน่ำ-กระหน่ำของการนั่งที่เปลี่ยนเกียร์ Robotised ช้าจมูกไอเสียและ ความแตกต่างระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์ที่งดงาม add-on และพลาสติกสีดำพื้นฐานตัดประตู. แต่แล้วล้างถนนและไปคดเคี้ยวผมจี้ปุ่มกีฬาและไปคู่มือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงและ Bambino ไปขีปนาวุธ ทันใดนั้นฉันก็ค้นพบครั้งแรก - กระซิบมัน - เฟียต 500 ว่าแท้จริงฉันสนุกกับการขับและสนุกมากยิ่งขึ้นกว่ารุ่น Renaultsport ในผู้เล่นตัวจริง Megane มันเป็นรถที่จริงๆไปจริงๆรู้สึกห่อรอบตัวคุณและจริงๆแสดงมรดก Abarth และการเชื่อมโยงของเฟอร์รารีจำนวนเงินที่จะเพียงแค่ป้าย. มันมีความอุดมสมบูรณ์ของหมัดจับโค้งหวงแหนและเบรคที่ดี มันเป็นแพคเกจที่สมดุลและแม้จะมีบิตของความล่าช้าเทอร์โบก็รถที่ต้องการให้คุณเล่น และเสียง ยังไม่เคยมีนี้ป๊อปมากปังเสียงแตกและ Fizz ตั้งแต่ต้นรุ่น Subaru STI และที่ทำให้มันสนุกมากยิ่งขึ้น. นั่นคือจุดที่ผมคิดว่า หากคุณเป็นเจ้าของเฟอร์รารีที่คุณต้องการจะล็อคออกไปเป็นเวลานานถ้าคุณใช้รถที่จะเล่นด้วยวิธีที่คุณสามารถใน Bambino เพราะมันจะไปมากกว่าที่ด้านบนอย่างรวดเร็ว แต่รถคันนี้คือความสนุกในทางที่สามารถใช้งานได้และแพคเกจถูกออกแบบมาอย่างดีเป็นอย่างดีสำเร็จรูปและสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถของคนที่จะนำมันมารวมกัน ตอนนี้ถ้าเพียง แต่มันเป็น $ 25,000 ที่ถูกกว่า . . คำตัดสินนี้แน่นอนไม่เพียงอีกหนึ่ง Fiat 500 มันเป็นจรวดกระเป๋าของแท้ที่ให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่แสนอร่อย มันคุ้มค่า $ 70

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

eventy พันดอลลาร์เป็นเงินที่น่ากลัวของเงินที่จะจ่ายสำหรับรถขนาดของ Hyundai น่ะ . ยัง มี 40 คนออสเตรเลียที่ได้ทำเพียงแค่นั้น และเท่าที่ 100 ในที่สุดจะนำเงินของพวกเขาลงสำหรับรถที่เร็วที่สุดในครอบครัว เฟียต 500แต่อย่าเรียกว่า 500 อย่างเป็นทางการของ $ 70 , 000 คำสั่งเรียกว่า Abarth 695 " tributo Ferrari และทุกคนที่เกี่ยวข้องในโครงการ จากเฟอร์รารี Abarth เพื่อนำเข้า - เฟียตและออสเตรเลียต้องการให้คุณรู้ว่านี้คือเครื่องที่ความเร็วที่ร้ายแรงผมได้รับภาพวินาทีที่ฉันเดินอยู่ข้างหลังเล็กน้อยโครเมี่ยมสีเหลืองสัตว์และจุดสี่ท่อไอเสียระบบ ดูเหมือนว่ามันควรจะแขวนจากด้านหลังของเฟอร์รารี หรือบนผนังในหอศิลป์และการออกแบบอย่างชัดเจนกับมากมายฟรีเทอร์โบแรงม้าจากที่ไหนสักแห่งในปลายด้านหน้าของ tweaked และ tizzied 500จำนวนที่แน่นอนคือ 132 กิโลวัตต์ และที่แปลเป็น 225km / h ความเร็วสูงสุด และ 0-100km / h วิ่งน้อยกว่า 7 วินาที ดังนั้นนี่ไม่ใช่แบมบิโนเฟียตเฉลี่ยค่าไม่มีตรรกะเหตุผลที่จะจ่าย $ 69990 บวกค่าใช้จ่ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้บนถนนก็ไม่ tributo $ 75 , 000 ในช่วง รถคันนี้คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความรักและค่าโพส มันเป็นเมืองของเล่นสำหรับคนที่มี Ferrari จริงในโรงรถ แต่ไม่อยากเสี่ยงในชนและบด ของวันธรรมดาทำงานจราจรแอสตัน มาร์ติน ทำสิ่งที่คล้ายกันกับหงส์ - โตโยต้าไอคิวรถยนต์เล็กมากที่ได้รับผ่าน ดร. ดูลิตเติ้ลสไตล์เปลี่ยนเป็นคลาส - บน แต่อย่างน้อย เฟียต เป็นมากกว่าเพียงแค่แสดงรถยนต์มันเป็นเครื่องไปที่ร้ายแรงและเป็นที่มากของเงินในการเปลี่ยนเป็นรถที่ได้เริ่มต้นชีวิตเป็น 500 1.4 $ 28990 ในออสเตรเลีย เครื่องยนต์ไม่เหมาะแม้แต่ในปกติ 500 แต่ยังมีการใช้จ่ายใหญ่เรื่อง sparco ที่นั่งแข่งตัดคาร์บอนไฟเบอร์แท้ ล้อใหญ่ ยาง และเครื่องหนังดีเทคโนโลยีกุญแจสู่การเปลี่ยนแปลง Abarth Ferrari เป็น 1.3-litre t-jet Turbo ซึ่งเป็น tweaked ในทุกประเภทของวิธีการจากเพิ่มพิเศษกับท่อไอเสีย มันก็ปิดไป เดียว robotised คู่มือเกียร์คลัช เบื้องหลังล่าสุดทวินคลัตช์ระบบแต่ยังคงมีห้าเกียร์เปลี่ยนด้วยการสัมผัสบนพายหลังล้อมันเป็นกีฬาที่ทำให้ปุ่มเพิ่ม 20 นิวตันเมตรแรงบิดเข้าผสมขึ้นจาก 230 ขั้นพื้นฐานและมีชนิดของการเปิดตัวระบบที่สร้างขึ้นในการควบคุมการลาก . ย่อมมีช่วงล่างสปอร์ต เพิ่ม และ เบรค Brembo 17 นิ้ว โลหะผสมออกแบบมีเข็มกลัด Abarth ยักษ์บนจมูกและ 695 tributo เฟอร์รารี่ป้ายข้าง รวมทั้งไอเสีย เพื่อยกต่อภาพ และเหนืออื่นใด เฟียต 500 มันไม่เหมือนละครที่คุณอาจคาดหวัง ถึงแม้ไฟจะเปลี่ยนไป และมีหลายสิบของรายละเอียดการปรับแต่ง -- ถ้าคุณจอดข้างรถเฟียตน้อยงานอื่น ๆ เข้าไปในกระท่อม ดังนั้นผู้ที่ได้จ่ายเงินเพื่อให้รถมากเห็นหนังคาร์บอนตัดที่นั่งที่ดี บริการพิเศษและแม้แต่น้อยกะคันโยกระบบที่พวกเขาซื้อ จาก 695 tributo ยังมาพร้อมกับชุดพิเศษของเข็มขัดหนังกระเป๋าและเข็มขัด ผ้าคลุมรถ ทั้งหมด โดยการออกแบบ และไม่ได้เรียงลำดับใด ๆของอุบัติเหตุความปลอดภัยพื้นฐานของเฟียต 500 เป็นรถระดับ 5 ดาว และที่ควรได้รับการประเมินให้เหมือนกันแต่ tributo . ในความเป็นจริงจะดีกว่าเพราะการขับขี่พลศาสตร์จะดีกว่า และนั่นหมายถึงโอกาสของการหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น เป็นคุณคาดหวัง , มีเจ็ดถุงลมนิรภัย , เบรค ABS และควบคุมเสถียรภาพ ESP .ขับรถช่วงกิโลเมตรแรกเป็นในการจราจรซิดนีย์มืดและฉันสงสัยเกี่ยวกับ Thump Thump ความรุนแรงของการนั่ง , ช้า robotised gearshifts , ไอเสียจมูกและความคมชัดระหว่างเส้นใยคาร์บอนสวยเพิ่ม ons และฐานพลาสติกสีดำประดับบนประตูแต่แล้ว ถนนจะคดเคี้ยวไป ผมจี้ปุ่มกีฬาและคู่มือในการเปลี่ยนแปลง และแบมบิโน่ไป ballistic . จู่ๆฉันก็ค้นพบครั้งแรก - กระซิบ - เฟียต 500 ที่ฉันอย่างแท้จริงเพลิดเพลินกับการขับขี่ และสนุกยิ่งกว่า renaultsport โมเดลในเมกาเนะรายการ มันเป็นรถจริง ๆ ไป รู้สึกห่อรอบ ๆตัวคุณและจริงๆแสดงมรดก Abarth และการเชื่อมโยงกับเฟอร์รารี่ที่จํานวนเงินเพียงตรามันมีมากมายของหมัดเหนียวโค้งจับถนัดมือ และ เบรคเยี่ยม เป็นแพ็คเกจที่สมดุลและมีบิตของกังหันล้าหลัง มันเป็นรถที่คุณต้องการเล่น และเสียง ไม่เคยมีปรากฏ มาก นี้ ปัง เสียงแตก ฟิซตั้งแต่รุ่นแรกและ Subaru STI และทำให้มันสนุกมากกว่านี้นั่นเป็นจุดที่ผมคิดว่า ถ้าคุณเป็นเจ้าของเฟอรารี่ คุณจะโดนขังไว้เป็นเวลานาน ถ้าคุณใช้รถในการเล่น วิธีที่คุณสามารถใน แบมบิโน่ เพราะมันจะขึ้นไปด้านบนอย่างรวดเร็ว แต่รถคันนี้คือความสนุกในแบบที่ใช้ได้ และแพคเกจจะออกแบบเสร็จ ดี และสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถของคนใส่มันด้วยกัน ตอนนี้ถ้าเพียง แต่มันคือ $ 25 , 000 ถูกกว่า . . . . . . .ตัดสินนี่ไม่ใช่แค่ FIAT 500 มันเป็นของแท้กระเป๋าจรวดที่ให้ขับสนุก อร่อย . มีมูลค่า $ 70