Maneuverability has had a considera

Maneuverability has had a considerable impact on the amphibious hovercraft (ACV) development. The maneuverability of an ACV is rather different from conventional ships, vehicles, and airplanes, and therefore, needs special features to provide adequate maneuvering power. The essentials are: the ACV is bound to flat surface; drag a little in all horizontal directions; direct generation of control forces needed to provide centripetal forces to maneuver the craft around comers. The maneuverability of an SES and a high-speed catamaran or a high-speed monohull is all similar, because there is no air leakage under the main part of SES sidewalls. Drifting does not occur during turning, except in the case of an SES with thin sidewalls and at a very high speed. There are a lot of possible control surfaces that can be mounted on an ACV. They can be divided into three groups, i.e., rudder equipment, air propulsion systems, and control surfaces affecting the cushion force. Using a computer analysis for predicting the maneuverability of a craft, the time and cost of the model and the full-scale ship tests on maneuverability may be reduced significantly. Thus, computer analysis is a tool that can be used by designers to analyze the sensitivity of changes to control surfaces on maneuverability at the initial design phase of a craft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แคล่วได้มีผลกระทบมากพัฒนารอคอยสะเทิน (ACV) แคล่วของ ACV ค่อนข้างแตกต่าง จากเรือทั่วไป รถยนต์ เครื่องบิน และ ดังนั้น ต้องการคุณลักษณะพิเศษให้พลังหลบหลีกอย่างเพียงพอ มีใจความสำคัญ: ACV ถูกผูกไว้กับผิว ลากเล็กน้อยในทุกทิศทางแนวนอน กองควบคุมที่จำเป็นให้กอง centripetal การแปรขบวนเรือรอบ comers ตรงรุ่น แคล่วเป็น SES และคาตามาลันความเร็วสูง หรือ monohull ความเร็วสูงได้ทั้งหมดคล้ายกัน เนื่องจากมีการรั่วไหลภายใต้ส่วนประกอบหลักของ SES sidewalls อากาศไม่ ไปไม่เกิดในระหว่างเปิด ยกเว้นในกรณีของ SES มี sidewalls บาง และ ที่ความเร็วสูงมากขึ้น มีจำนวนมากของพื้นผิวการควบคุมเป็นไปได้ที่สามารถติดตั้งบน ACV พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม เช่น หางเสือ ระบบขับเคลื่อนอากาศ และอุปกรณ์พื้นผิวการควบคุมผลกระทบต่อแรงเบาะ ใช้วิเคราะห์คอมพิวเตอร์คาดการณ์แคล่วของยาน เวลาและต้นทุนของแบบจำลองและการทดสอบเรือเต็มรูปแบบบนแคล่วอาจลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น วิเคราะห์คอมพิวเตอร์เป็นเครื่องมือที่สามารถใช้ โดยนักออกแบบการวิเคราะห์ความไวของการเปลี่ยนแปลงพื้นผิวควบคุมบนแคล่วในขั้นตอนออกแบบครั้งแรกของยาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คล่องแคล่วมีผลกระทบมากในการส่งเสริมสะเทินน้ำสะเทินบก (ACV) การพัฒนา ความคล่องแคล่วของ ACV ค่อนข้างแตกต่างจากเรือธรรมดายานพาหนะและเครื่องบินและดังนั้นจึงต้องการคุณสมบัติพิเศษเพื่อให้อำนาจการหลบหลีกที่เพียงพอ สาระสำคัญมีดังนี้: ACV ถูกผูกไว้กับพื้นผิวที่เรียบ; ลากเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแนวนอนทั้งหมด รุ่นโดยตรงของกองกำลังควบคุมที่จำเป็นในการให้กองกำลังศูนย์กลางในการจัดทำฝีมือรอบมุม ความคล่องแคล่วของ SES และเรือความเร็วสูงหรือ monohu​​ll ความเร็วสูงที่คล้ายกันทั้งหมดเพราะไม่มีการรั่วไหลของอากาศภายใต้ส่วนหลักของ SES ชิด ดริฟท์ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงการเปลี่ยนยกเว้นในกรณีของ SES ชิดกับบางและที่ความเร็วสูงมาก มีจำนวนมากของพื้นผิวการควบคุมเป็นไปได้ที่สามารถติดตั้งบน ACV เป็น พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มคืออุปกรณ์หางเสือ, ระบบขับเคลื่อนอากาศและพื้นผิวที่มีผลต่อการควบคุมแรงเบาะ โดยใช้การวิเคราะห์คอมพิวเตอร์สำหรับการทำนายความคล่องแคล่วของเรือเวลาและค่าใช้จ่ายของรูปแบบและการทดสอบเรือเต็มรูปแบบในความคล่องแคล่วอาจจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นการวิเคราะห์คอมพิวเตอร์เป็นเครื่องมือที่สามารถนำมาใช้โดยนักออกแบบในการวิเคราะห์ความไวของการเปลี่ยนแปลงในการควบคุมพื้นผิวบนความคล่องแคล่วในขั้นตอนการออกแบบเริ่มต้นของงานฝีมือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความคล่องแคล่วมีผลกระทบมากใน hovercraft สะเทิ้นน้ำสะเทิ้นบก ( ACV ) การพัฒนา มีความคล่องแคล่วของ ACV ค่อนข้างแตกต่างจากปกติ เรือ รถยนต์ และเครื่องบิน และดังนั้น ความต้องการคุณลักษณะพิเศษให้เพียงพอ การพลังงาน สาระสำคัญ : ACV ที่ถูกผูกไว้กับพื้นผิวเรียบ ; ลากเล็กน้อยในทิศทางแนวนอนทั้งหมดรุ่นโดยตรงของกลไกการควบคุมที่จำเป็นเพื่อให้แรงสู่ศูนย์กลาง maneuver เรือไปรอบ ๆ ผู้ มีความคล่องแคล่วของ SES และเรือความเร็วสูงหรือ monohull ความเร็วสูงทั้งหมดที่คล้ายกัน เพราะไม่มีลมรั่วในส่วนหลักของ SES ด้านข้าง ดริฟท์ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงการเปลี่ยน ยกเว้นในกรณีของ บริษัท กับด้านข้างบางและที่ความเร็วสูงมากมีมากของพื้นผิวการควบคุมเป็นไปได้ที่สามารถติดตั้งบน ACV . พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ได้แก่ อุปกรณ์หางเสือ , ระบบขับเคลื่อนอากาศและพื้นผิวการควบคุมมีผลต่อเบาะคับ การใช้คอมพิวเตอร์วิเคราะห์พยากรณ์ความคล่องแคล่วของงานฝีมือ , เวลาและค่าใช้จ่ายของรูปแบบและรูปแบบเรือทดสอบความคล่องแคล่วอาจลดลงอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นการวิเคราะห์คอมพิวเตอร์เป็นเครื่องมือที่สามารถใช้โดยนักออกแบบเพื่อวิเคราะห์ความไวของการเปลี่ยนแปลงพื้นผิวการควบคุมในความคล่องแคล่วที่เริ่มต้นขั้นตอนการออกแบบของยาน