Freight forwarding is an important

Freight forwarding is an important part of the logistics industry in Hong Kong. The freight
forwarding industry in Hong Kong accounted for over 20% of the GDP of the Hong Kong
economy in 2002 (Census and Statistics Department, 2003). Within the shipping logistics
chain, a freight forwarder is an agent intermediary which arranges for carrier and commercial
document, insurance, licensing requirements, visas, customs clearance, and ocean, air, and/or
surface transportation (Murphy 1991). The shipping logistics chain involves a number of
parties. Basically, it includes shippers, local freight forwarders, co-loaders, carriers, overseas
freight forwarding agents and consignees. With the existing practice of the Hong Kong freight
forwarding industry, the shipping process is rather inefficient and the shipping procedure still
highly depends on human effort. Also, information exchange among all parties in the shipping
logistics chain has not been standardized and there is a problem in data exchange among
them.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่งต่อการขนส่งเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมโลจิสติกในฮ่องกง การขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมการส่งต่อ
ในฮ่องกงคิดเป็นสัดส่วนกว่า 20% ของ GDP ของฮ่องกง
เศรษฐกิจในปี 2002 (การสำรวจสำมะโนประชากรและสถิติแผนก 2003) ภายในห่วงโซ่การขนส่งโลจิสติก
ส่งสินค้าเป็นตัวกลางตัวแทนซึ่งจัดสำหรับผู้ให้บริการในเชิงพาณิชย์และเอกสารการประกัน
,,ความต้องการการออกใบอนุญาต, วีซ่า, พิธีการทางศุลกากรและมหาสมุทรอากาศและ / หรือการขนส่งพื้นผิว
(เมอร์ฟี่ 1991) ห่วงโซ่โลจิสติกการจัดส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับจำนวนของบุคคลที่
โดยทั่วไปจะมีการส่งสินค้าทางเรือส่งต่อการขนส่งสินค้าในท้องถิ่นร่วมตักสายการบินต่างประเทศ
ตัวแทนการขนส่งสินค้าและการส่งต่อผู้รับ กับการปฏิบัติที่มีอยู่ของการขนส่งสินค้าฮ่องกงอุตสาหกรรมการส่งต่อ
กระบวนการจัดส่งจะไม่มีประสิทธิภาพมากกว่าและขั้นตอนการขนส่งสินค้ายังคง
สูงขึ้นอยู่กับความพยายามของมนุษย์ นอกจากนี้ยังมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างทั้งสองฝ่ายในการจัดส่งสินค้าในห่วงโซ่โลจิสติก
ไม่ได้มาตรฐานและมีปัญหาในการแลกเปลี่ยนข้อมูลในหมู่พวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขนเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในฮ่องกง ขนส่ง
ส่งต่ออุตสาหกรรมในฮ่องกงคิดเป็นกว่า 20% ของ GDP ของฮ่องกง
economy ใน 2002 (บ้านและแผนกสถิติ 2003) ภายในโลจิสติกส์การจัดส่ง
โซ่ บริการขนส่งสินค้าเป็นตัวกลางแทนซึ่งจัดให้สำหรับผู้ขนส่งและพาณิชย์
เอกสาร ประกันภัย อนุญาตให้ใช้สิทธิ์ข้อกำหนด วีซ่า ศุลกากร และ มหาสมุทร อากาศ และ/ หรือ
ผิวขนส่ง (1991 เมอร์ฟี่) จำนวนที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่โลจิสติกส์ส่ง
ฝ่าย ทั่วไป มีผู้ขนส่ง ค่าขนส่งเฉพาะตัวส่งต่อ โฮร่วม สายการ บิน ต่างประเทศ
ขนส่งตัวแทนและกระบะ แบบฝึกหัดที่มีอยู่ขนส่งฮ่องกง
ส่งต่ออุตสาหกรรม การจัดส่งจะค่อนข้างต่ำ และกระบวนการจัดส่งยังคง
สูงขึ้นอยู่กับแรงงานคน ยัง แลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างทุกฝ่ายในการจัดส่ง
ห่วงโซ่โลจิสติกส์ไม่ได้มาตรฐาน และมีปัญหาในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง
พวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การส่งต่อค่าขนส่งเป็นส่วนหนึ่งที่สำคัญของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าใน Hong Kong อุตสาหกรรมขนส่งสินค้า
ซึ่งจะช่วยในการส่งต่อที่ฮ่องกงคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% ของ GDP ของ Hong Kong
ซึ่งจะช่วยให้เศรษฐกิจในปี 2002 (การสำรวจสำมะโนประชากรและสถิติกรม 2003 ) ในการส่งสินค้าการขนส่งสินค้าเครือ
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ส่งของขนส่งสินค้าที่เป็นตัวกลาง Agent ซึ่งผลงานของผู้ให้บริการและการค้า
เอกสารการประกัน ภัยการให้สิทธิ์การใช้งานคุณสมบัติการจดทะเบียนสมรสการจดทะเบียนหย่าผ่านพิธีการศุลกากรและอากาศของมหาสมุทรบริการรับส่งและ/หรือ
พื้นผิว( Murphy ' s 1991 ) ห่วงโซ่การขนส่งสินค้าการส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับหมายเลขของ
ซึ่งจะช่วยบุคคล โดยพื้นฐานแล้วมันมีเงื่อนไขว่าบรรทุกสินค้าค่าขนส่งในท้องถิ่นร่วมกัน - ถุงเหล่านี้ผู้ให้บริการในต่างประเทศ
consignees และ Agent การส่งต่อค่าขนส่ง พร้อมด้วยการปฏิบัติที่มีอยู่ของอุตสาหกรรม Hong Kong ขนส่ง
การส่งต่อขั้นตอนการจัดส่งจะไม่มี ประสิทธิภาพ มากและขั้นตอนการส่งสินค้าที่ยัง
ซึ่งจะช่วยเป็นอย่างสูงขึ้นอยู่กับความพยายามของมนุษย์ ยังมีการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างบุคคลทั้งหมดในห่วงโซ่การจัดส่ง
การขนส่งสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและมีปัญหาในการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่าง
ซึ่งจะช่วยให้พวกเขา