In this study, a cost-effective and

In this study, a cost-effective and efficient multimodal transport
is proposed for moving bulk biomass feedstock and liquid biofuels in
the cellulosic biofuel supply chain. An integrated multistage,
mixed-integer programming model is developed that integrates
the multimodal transport into the design of an entire cellulosic
biofuel supply chain in hedging against feedstock seasonality.
The goal of the proposed model is to minimize the total annualized
system cost including the infrastructure capitals, feedstock harvesting,
biofuel production, and transportation across the entire
supply chain over a year. Key features that distinguish this study
from previous studies and enrich the literature of multimodal
transport in biofuel supply chain are at tri-fold: (1) feedstock seasonality
is factored into the cellulosic biofuel supply chain through
the multistage modeling framework; (2) multimodal transport is
integrated throughout a complete feedstock-to-end users supply
chain design; and (3) explicit transport cost estimate is included
and considers fixed cost, travel distance and time dependent costs
for three transport modes (i.e., truck, single railcar, and unit train).
The multimodal transport system will be used to support the feedstock/biofuel
flows in the supply chain to mitigate the effects of
feedstock seasonality. The proposed model will be evaluated using
an illustrative case study of designing a multimodal cellulosic ethanol
supply chain in California and demonstrate the applicability of
the model for potential economic improvement.
The reminder of the paper is organized as follows. The methods
and case study of California will be presented in Section 2. The results
and discussion will be presented in Section 3. The study will
be concluded in Section 4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการศึกษานี้การขนส่งที่มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพต่อเนื่อง
มีการเสนอสำหรับการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบชีวมวลจำนวนมากและเชื้อเพลิงชีวภาพของเหลวใน
ห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงชีวภาพเซลลูโลส หลายขั้นตอนแบบบูรณาการ
ผสมจำนวนเต็มแบบการเขียนโปรแกรมที่มีการพัฒนาที่บูรณาการ
การขนส่งต่อเนื่องในการออกแบบของเซลลูโลสทั้ง
ห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงชีวภาพในการป้องกันความเสี่ยงกับวัตถุดิบตามฤดูกาล.
เป้าหมายของการนำเสนอรูปแบบคือการลดปีรวม
ค่าใช้จ่ายในระบบโครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งเมืองหลวง การเก็บเกี่ยววัตถุดิบ
การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและการขนส่งทั่วทั้ง
ห่วงโซ่อุปทานในช่วงปี คุณสมบัติที่สำคัญที่แตกต่างการศึกษาครั้งนี้
จากการศึกษาก่อนหน้านี้และเสริมสร้างวรรณกรรมเนื่องของ
การขนส่งในห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีความไตรพับ (1) วัตถุดิบตามฤดูกาล
เป็นปัจจัยหนึ่งในห่วงโซ่อุปทานเชื้อเพลิงชีวภาพ cellulosic ผ่าน
กรอบการสร้างแบบจำลองหลายขั้นตอน; (2) การขนส่งต่อเนื่องเป็น
แบบบูรณาการที่สมบูรณ์ตลอดทั้งวัตถุดิบ-to-end ผู้ใช้อุปทาน
การออกแบบห่วงโซ่; และ (3) การประมาณการค่าใช้จ่ายในการขนส่งอย่างชัดเจนจะรวม
และพิจารณาค่าใช้จ่ายคงที่ระยะทางในการเดินทางและค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับเวลา
สามโหมดการขนส่ง (เช่น, รถบรรทุก, โบกี้เดียวและรถไฟหน่วย).
ระบบการขนส่งต่อเนื่องจะถูกใช้ในการสนับสนุนวัตถุดิบ / เชื้อเพลิงชีวภาพ
ไหลในห่วงโซ่อุปทานในการบรรเทาผลกระทบของ
ฤดูกาลวัตถุดิบ รูปแบบที่นำเสนอจะได้รับการประเมินโดยใช้
กรณีศึกษาตัวอย่างของการออกแบบเอทานอลจากเซลลูโลสเนื่องหลายรูปแบบ
ห่วงโซ่อุปทานในรัฐแคลิฟอร์เนียและแสดงให้เห็นถึงการบังคับใช้
สำหรับการปรับปรุงรูปแบบทางเศรษฐกิจที่อาจเกิดขึ้น.
เตือนของกระดาษที่มีการจัดระเบียบดังต่อไปนี้ วิธีการ
และกรณีศึกษาของรัฐแคลิฟอร์เนียจะนำเสนอในมาตรา 2 ผล
และการอภิปรายจะนำเสนอในมาตรา 3 การศึกษาจะ
ได้ข้อสรุปในส่วนที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการศึกษาครั้งนี้ คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพ
การขนส่งเสนอย้ายวัตถุดิบชีวมวล และเชื้อเพลิงชีวภาพ เป็นกลุ่มของเหลวใน
เชื้อเพลิงชีวภาพ cellulosic ห่วงโซ่อุปทาน แบบ multistage
ผสมจำนวนเต็มการเขียนโปรแกรมแบบพัฒนาที่บูรณาการ
การขนส่งในการออกแบบทั้งโซ่อุปทานในเชื้อเพลิงชีวภาพ cellulosic

ป้องกันสารตั้งต้นฤดูกาลเป้าหมายของแบบจำลองเพื่อลดจำนวนปี
ระบบต้นทุนรวมทั้งโครงสร้างพื้นฐานเมืองหลวง , วัตถุดิบการเก็บเกี่ยว
การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ และการขนส่งข้ามโซ่
ทั้งใส่มาเป็นปี จุดเด่นที่แตกต่างจากการศึกษาก่อนหน้านี้และการศึกษานี้

ทำให้วรรณกรรมของการขนส่งในโซ่อุปทาน เชื้อเพลิงชีวภาพที่ไตรพับ :( 1 ) สารตั้งต้นฤดูกาล
จะประกอบเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพ cellulosic ห่วงโซ่อุปทานผ่าน
กรอบแบบหลายขั้นตอน ( 2 ) การขนส่งคือ
รวมตลอดคงสมบูรณ์ผู้ใช้จัดหา
ออกแบบโซ่ และ ( 3 ) ชัดเจนต้นทุนการขนส่งประมาณรวม
และพิจารณาต้นทุนคงที่ , ระยะทางและเวลาเดินทาง
ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับ สามโหมดการขนส่ง ( เช่น รถบรรทุกเดียว รถไฟฟ้า และหน่วยฝึก ) .
ระบบการขนส่งจะถูกใช้เพื่อสนับสนุนวัตถุดิบ / เชื้อเพลิงชีวภาพ
ไหลในห่วงโซ่อุปทานเพื่อลดผลกระทบของ
วัตถุดิบฤดูกาล แบบจำลองจะถูกประเมินโดยใช้
มีตัวอย่างกรณีศึกษา การออกแบบแบบเซลลูโลส
ห่วงโซ่อุปทานในแคลิฟอร์เนีย และแสดงให้เห็นถึงการประยุกต์ใช้
รูปแบบการพัฒนาศักยภาพทางเศรษฐกิจ .
เตือนของกระดาษจะจัดดังนี้ วิธีการ
และกรณีศึกษาของแคลิฟอร์เนียจะถูกนำเสนอในส่วนที่ 2 ผลลัพธ์
และการอภิปรายจะนำเสนอในส่วนที่ 3 การศึกษา
สรุปในส่วนที่ 4